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洞悉物流供應(yīng)鏈
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大宗貨物運輸，從貨主的一個電話，到提貨、裝船、運輸、卸貨，再由陸上車隊送至收貨單位，這種門對門的運輸方式不是發(fā)生在快遞公司，而是記者日前在寧海一家原先從事海洋運輸?shù)墓?ldquo;寧波漢陸物流”看到的情景。近年來，寧?？h航運企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)型“一站式”高品質(zhì)綜合物流服務(wù)，今年前8個月，寧海港口共完成貨物吞吐量953.8124萬噸，同比增長18.39%，實現(xiàn)逆勢飄紅。
寧海港灣資源豐富，但淺灣條件限制了大船運輸業(yè)的發(fā)展，全縣136艘運輸船舶，九成是千噸級船。這曾是制約寧海港航物流業(yè)的瓶頸。近年來，受全球經(jīng)濟(jì)疲軟影響，我國航運業(yè)持續(xù)低迷。而寧海物流公司卻組成“聯(lián)合艦隊”，從市場夾縫中尋找突破口，他們專找大運輸公司不屑一顧的小單子，開展方便快捷的服務(wù)。
“傳統(tǒng)的運輸方式海陸不互通，將被方便、快捷、高質(zhì)量的‘一站式’現(xiàn)代物流取代。寧海小船運輸周轉(zhuǎn)快、隨到隨走的優(yōu)勢就派上了用場。”記者從最早開展此項業(yè)務(wù)的“漢陸物流”了解到，2011年成立這家新物流公司，專業(yè)承接綜合運輸單子，從幾百噸的零擔(dān)，到幾萬噸的大單子，都以“天天快遞”的物流方式走單。
“原來一單貨必須兩頭跑，并要委托多家運輸公司運輸，一站式運輸不但方便快捷，還省下10%-20%的運輸成本。”一家鋼材企業(yè)的貨主如是說。良好的口碑也使?jié)h陸物流的產(chǎn)值從第一年的2400萬元增加至去年的5000萬元，今年預(yù)計將達(dá)到7000萬元。今年1月，該公司成為全市首家被交通部核準(zhǔn)的可以承運珠三角普通貨物運輸業(yè)務(wù)的公司?？h內(nèi)其他航運企業(yè)業(yè)務(wù)量也增速明顯。
“除了專門出臺政策，鼓勵航運企業(yè)與貨主單位合作，還進(jìn)行獎勵性補助，扶持并打造寧海航運新品牌。”寧海縣交通局局長華祥平介紹，通過與陸運企業(yè)和倉儲企業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，“雙寧海運”等8家航運企業(yè)成功拓展珠江航線;“恒海航運”與北侖一家大貨主單位建立長期穩(wěn)定戰(zhàn)略合作機(jī)制，保證穩(wěn)定貨源和標(biāo)準(zhǔn)化運輸;同時縣內(nèi)航運企業(yè)抱團(tuán)整合工作已達(dá)成共識……
寧海港航物流業(yè)也借此逆勢而起。“一環(huán)八射三縱七連”的港口集疏運道路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)已完成計劃投資的71.49%，三門灣的5000噸碼頭設(shè)計也已完成招標(biāo)。據(jù)悉，該縣還將在今年底開工建設(shè)寧海物流大樓，加速該產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級
