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洞悉物流供應鏈
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業(yè)內(nèi)人士指出，這為兩地產(chǎn)業(yè)交互融合發(fā)展提供了樣板，開啟了國內(nèi)首對城市物流系統(tǒng)互聯(lián)、物流信息互通的先河。
長期以來，我國物流產(chǎn)業(yè)區(qū)域與區(qū)域產(chǎn)業(yè)之間缺乏互動，造成了物流服務信息化程度低，影響了物流服務水平和效率的提升。成都傳化公路港坐擁成都及周邊地區(qū)90%貨源信息，有先進的物流信息交易系統(tǒng)，正致力于打造西部平臺網(wǎng)絡;達州公路物流港是川東北最大的物流資源集聚整合平臺，兩者“聯(lián)姻”，既使傳化公路港有了對外拓展的第一站，又使2011年才投入試運行的達州公路物流港減少了開發(fā)成本。
位于G65高速公路達州南出口的達州公路物流港與成都物流信息交易系統(tǒng)互聯(lián)互通，相當于走上了信息高速公路，其身后龐大的化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)眾多企業(yè)可依托這條“高速公路”，形成資源、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)的最快通道。這對于欠發(fā)達的內(nèi)陸城市達州而言，不僅僅加速了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，更將加速達州經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的升級。
隨著成達兩地物流信息互聯(lián)互通的實現(xiàn)，兩地貨運提供者和運力提供者可以充分地選擇、自由地洽談交易，一掃傳統(tǒng)物流資源零散、交易環(huán)節(jié)閉塞、信息集聚度不高的問題，有效整合成達兩地物流資源，實現(xiàn)集約化經(jīng)營。
據(jù)稱，項目成熟運營后，兩地貨源信息總量將突破每天1.5萬條，兩地在場配貨車輛總數(shù)每天可達1.5萬輛。
