關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
綠色運(yùn)輸?shù)姆绞?/strong>
運(yùn)輸是物流活動(dòng)中最主要的活動(dòng)，但同時(shí)也是物流作業(yè)耗用資源、污染和破壞環(huán)境的重要方面。運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的尾氣、噪聲、可能出現(xiàn)的能源浪費(fèi)等都對綠色物流管理提出了課題。近年來激烈的能源供求矛盾使運(yùn)輸?shù)木G色化更加凸顯出來。如何實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸，保證運(yùn)輸與社會經(jīng)濟(jì)和資源環(huán)境之間的和諧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展模式已成為我國物流業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容。發(fā)達(dá)國家的成功經(jīng)驗(yàn)為我國企業(yè)運(yùn)輸綠色化提供了借鑒。
1、發(fā)展共同配送
配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。配送作為一種現(xiàn)代流通組織形式，集商流、物流、信息流于一身，是具有獨(dú)特運(yùn)作模式的物流活動(dòng)。在物流活動(dòng)中，運(yùn)輸主要是指長距離兩地間的商品和服務(wù)移動(dòng)，而短距離、少批量、高頻率的商品和物品的移動(dòng)常常稱之為配送。
共同配送指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。它主要是針對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會效益。對企業(yè)界而言，向物流綠色化推進(jìn)就必須實(shí)行共同配送，以節(jié)約能源，防止環(huán)境污染。
2、建立信息網(wǎng)絡(luò)
當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形式對多品種小批量的物流要求成為趨勢，就更要求企業(yè)信息系統(tǒng)的順暢可靠。因此采用和建立庫存管理信息系統(tǒng)、配送分銷系統(tǒng)、用戶信息系統(tǒng)、EDI/Internet數(shù)據(jù)交換、GPS系統(tǒng)以及決策支持系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)和車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)等，對提高物流系統(tǒng)的運(yùn)行效率起著關(guān)鍵作用。同時(shí)要更好的建立和運(yùn)用企業(yè)間的信息平臺，將分屬不同所有者的物流資源通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，物流服務(wù)和貨物集散空間被放大，使物流資源得到充分利用。
運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤源”的主要源泉。
3、發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)
伴隨著我國國際化步伐的加快，國家對資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的重視程度將與日俱增。我國已實(shí)施了一些法律并制定一些優(yōu)惠政策如對公路運(yùn)輸提價(jià)，鼓勵(lì)鐵路運(yùn)輸?shù)裙膭?lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營。而從美國運(yùn)輸企業(yè)實(shí)現(xiàn)綠色化的經(jīng)驗(yàn)來看，大量采取多式聯(lián)運(yùn)是企業(yè)遵守國家法律和制度推行物流綠色化的有效途徑。
多式聯(lián)運(yùn)可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過程中的貨損、貨差。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,通過最優(yōu)化運(yùn)輸線路的選擇，各種運(yùn)輸方式的合理搭配，使各種運(yùn)輸方式揚(yáng)長避短，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸一體化，從而在整體上保證了運(yùn)輸過程的最優(yōu)化和效率化，以此降低能源浪費(fèi)和環(huán)境污染;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。
多式聯(lián)運(yùn)不是單純的運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)換，而是運(yùn)輸企業(yè)或運(yùn)輸承運(yùn)人的自覺行動(dòng)，以提高運(yùn)輸效率。聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是:在從生產(chǎn)者到消費(fèi)者整個(gè)行程中，貨物運(yùn)輸在公路和鐵路(有時(shí)是水上)之間連續(xù)不斷的，聯(lián)運(yùn)的核心是每一種運(yùn)輸形式都發(fā)揮出最適應(yīng)其運(yùn)輸特點(diǎn)的應(yīng)有的作用。
一、從運(yùn)費(fèi)來看，運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)中占最高的比例，一般綜合分析計(jì)算社會物流費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)在其中占接近50％的比例，有些產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)高于產(chǎn)品的生產(chǎn)費(fèi)。所以節(jié)約的潛力是大的。
二、由于運(yùn)輸總里程大，運(yùn)輸總量巨大，通過體制改革和運(yùn)輸合理化可大大縮短運(yùn)輸噸公里數(shù)，從而獲得比較大的節(jié)約。
三、運(yùn)輸是運(yùn)動(dòng)中的活動(dòng)，它和靜止的保管不同，要靠大量的動(dòng)力消耗才能實(shí)現(xiàn)這一活動(dòng)，而運(yùn)輸又承擔(dān)大跨度空間轉(zhuǎn)移之任務(wù)，所以活動(dòng)的時(shí)間長、距離長、消耗也大。消耗的絕對數(shù)量大，其節(jié)約的潛力也就大。
