關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
為推動(dòng)綠色貨運(yùn)的發(fā)展，減少溫室氣體排放，提高燃料效率，減少亞洲地區(qū)的空氣污染，包括制造商、物流公司和承運(yùn)商在內(nèi)的國際知名企業(yè)共同創(chuàng)立了一家非營利性協(xié)會(huì) -- 亞洲綠色貨運(yùn)組織 (Green Freight Asia)。
在綠色轉(zhuǎn)型研究室 (Green Transformation Lab[1]) 和亞洲清潔空氣中心[2]的共同支持下，兩大知名物流公司敦豪和 UPS、全球家居零售商宜家家居以及科技行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)品牌惠普和聯(lián)想在新加坡合作成立了一家非盈利性協(xié)會(huì) -- 亞洲綠色貨運(yùn)組織。該機(jī)構(gòu)的前身是2011年由綠色轉(zhuǎn)型研究室和亞洲清潔空氣中心發(fā)起的非正式綠色貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，成員包括25家發(fā)貨人、貨運(yùn)物流公司和承運(yùn)商。
亞洲綠色貨運(yùn)組織的新任執(zhí)行理事 Stephan Schablinski 表示：“物流成本是 GDP 的一個(gè)重要組成部分，在印度占14%，中國為18%，印尼則高達(dá)24%，而在美國、歐洲及日本僅占 GDP 的10%左右[3]。燃料短缺以及日益上漲的燃料價(jià)格給亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)帶來了更高的風(fēng)險(xiǎn)。”
亞洲綠色貨運(yùn)組織交通項(xiàng)目經(jīng)理 Robert Earley 說：“亞洲地區(qū)的交通工具中卡車數(shù)量僅占9%，但是其排放的二氧化碳和顆粒物卻占總量的54%左右。引導(dǎo)發(fā)貨人、承運(yùn)商和其他物流企業(yè)關(guān)注燃料效率的提高以及卡車的節(jié)能減排，不僅能夠幫助亞洲國家應(yīng)對氣候變化問題，同時(shí)還能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、改善城市空氣。”[4]
亞洲綠色貨運(yùn)組織將致力于開發(fā)并推廣監(jiān)測貨運(yùn)能耗和排放的儀器，篩選出降低能耗的最佳技術(shù)策略，如低滾動(dòng)阻力輪胎、減小空氣阻力的設(shè)備、可替代燃料、車隊(duì)管理、駕駛員培訓(xùn)等。
亞洲綠色貨運(yùn)組織計(jì)劃開發(fā)一套標(biāo)準(zhǔn)體系，用于評估制造商、物流公司和承運(yùn)商在可持續(xù)發(fā)展方面所做的努力，并向消費(fèi)者和投資者展示企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展方面所取得的成就。此外，亞洲綠色貨運(yùn)組織也將建立會(huì)員企業(yè)間最佳實(shí)踐共享平臺為其他企業(yè)學(xué)習(xí)效仿提供了參考。
亞洲綠色貨運(yùn)組織還與亞洲各國政府部門合作，在亞洲各國內(nèi)開展綠色貨運(yùn)項(xiàng)目。
亞洲綠色貨運(yùn)組織將會(huì)幫助其會(huì)員提高燃料效率，從而降低成本、提高企業(yè)競爭力，同時(shí)認(rèn)同企業(yè)為可持續(xù)發(fā)展所作的努力，使消費(fèi)者了解企業(yè)在可持續(xù)交通方面所做的承諾，從而最終減少亞洲地區(qū)的空氣污染和溫室氣體排放。
亞洲綠色貨運(yùn)組織歡迎更多制造、物流企業(yè)的加入，也期待與更多志同道合的機(jī)構(gòu)合作，共同促進(jìn)亞洲地區(qū)行業(yè)可持續(xù)供應(yīng)鏈的發(fā)展。
