關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
在10月14日—16日舉辦的第八屆中國（深圳）國際物流與交通運(yùn)輸博覽會(huì)上，記者發(fā)現(xiàn)，最受全球60多個(gè)國家和地區(qū)的專業(yè)觀眾、采購商青睞的展商，就是綠色運(yùn)輸方式、低碳環(huán)保的物流設(shè)備，而中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理合作發(fā)展論壇等活動(dòng)也是備受關(guān)注。匯聚行業(yè)專家、高端設(shè)備制造商、先進(jìn)物流技術(shù)企業(yè)以及實(shí)力雄厚的物流采購商共同選擇綠色、低碳物流，為物流行業(yè)樹立新的發(fā)展方向標(biāo)。
綠色降低成本運(yùn)營高效
根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)公布的數(shù)據(jù)，上半年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用4.5萬億元，同比增長9.0%，較一季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)；較去年同期回落2.8個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為18%，與去年同期基本持平，反映出經(jīng)濟(jì)社會(huì)運(yùn)行的物流成本仍然較高。
受物流需求規(guī)模增勢減緩、運(yùn)輸能力結(jié)構(gòu)性過剩等因素影響，物流服務(wù)價(jià)格繼續(xù)回落。1-6月份，中國物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）綜合指數(shù)平均為1043.5點(diǎn)，較去年同期下降7.9%，再加上燃油費(fèi)，過路費(fèi)、人工成本高企，給物流企業(yè)帶來極大成本壓力。
降低成本，成為所有物流企業(yè)發(fā)展的亟待破解的瓶頸。記者在物流展上發(fā)現(xiàn)許多降本增效的設(shè)備及新型運(yùn)營模式。由歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)支持，斯堪尼亞和中集車輛聯(lián)袂展出的雙甩掛車，猶如列車般?？吭谡古_(tái)上，給人強(qiáng)大的氣勢，更強(qiáng)大的在于，它不僅比普通貨車載重多，還能省去拖頭成本，節(jié)能又環(huán)保。一汽青島則展示了LNG汽車，晟通掛車以“鋁行者”系列全鋁物流裝備展示“綠色物流，高效節(jié)能”主題，其鋁行者半掛車長10.5米、寬2.55米、高3.8米，全車由鋁合金制作，采用頂開結(jié)構(gòu)，專門針對(duì)鋁鑄、鋁箔、鋁型材等產(chǎn)品運(yùn)輸，比一般半掛車減重3噸，在壽命周期內(nèi)可節(jié)油4.5萬升，增加年收入達(dá)34萬元。
在深圳港海鐵聯(lián)運(yùn)專區(qū)，平鹽鐵路等十多家企業(yè)亮出實(shí)力，據(jù)了解，平鹽海鐵聯(lián)運(yùn)自開通以來，操作量逐年攀升，目前已占深圳海鐵聯(lián)運(yùn)總量的90%以上， 2012年聯(lián)運(yùn)量達(dá)13萬TEU。
供應(yīng)鏈助力轉(zhuǎn)型升級(jí)
供應(yīng)鏈管理作為創(chuàng)新的商業(yè)模式，以服務(wù)中小企業(yè)為目標(biāo)，能為中小企業(yè)提供外包服務(wù)，具有采購、分銷執(zhí)行，渠道代理、外貿(mào)服務(wù)、融資服務(wù)等平臺(tái)功能。在市場需求不足、成本居高不下、市場競爭加劇的背景下，制造業(yè)企業(yè)物流與供應(yīng)鏈需求加大，為物流與供應(yīng)鏈發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。其次，部分物流企業(yè)向供應(yīng)鏈供應(yīng)商轉(zhuǎn)變。部分物流企業(yè)以當(dāng)前需求回落為契機(jī)，低成本整合資源，主導(dǎo)構(gòu)建供應(yīng)鏈、提供全方位一體化服務(wù)。
目前，全國80%以上的供應(yīng)鏈管理公司總部聚集在深圳，其中包括怡亞通、飛馬國際、普路通、華富洋等行業(yè)龍頭企業(yè)。其為客戶提供公路運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、內(nèi)河航運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)、物流金融、供應(yīng)鏈解決方案等第三方全方位的物流服務(wù)。完整的物流供應(yīng)鏈將實(shí)現(xiàn)企業(yè)間共贏的協(xié)作關(guān)系，最終達(dá)成資源優(yōu)化配置和物流環(huán)節(jié)優(yōu)勢互補(bǔ)。加大供應(yīng)鏈管理及資源綜合利用，將最大程度滿足市場及客戶需求。
在物博會(huì)期間，組委會(huì)舉辦3場中小企業(yè)供應(yīng)鏈管理合作發(fā)展論壇。論壇主題有中小企業(yè)供應(yīng)鏈融資創(chuàng)新，供應(yīng)鏈管理與中小企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，中小企業(yè)與物流、供應(yīng)鏈公共服務(wù)平臺(tái)的合作發(fā)展等，將全面幫助中小企業(yè)解決一系列轉(zhuǎn)型升級(jí)遇到的困難和問題。
深圳定位發(fā)展高端物流
從2001年起，物流產(chǎn)業(yè)便成為深圳市的支柱產(chǎn)業(yè)。今年上半年，深圳物流業(yè)增加值為536.17億元，占同期全市GDP的比重為8.92%，物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模超越北京、廣州等城市，僅次于上海，穩(wěn)居全國第二，奠定了深圳全國供應(yīng)鏈管理行業(yè)領(lǐng)軍者地位。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，深圳現(xiàn)有物流公司14800多家，從事外貿(mào)業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量達(dá)到數(shù)萬家，供應(yīng)鏈公司300多家。2009年~2012年期間，深圳現(xiàn)代物流業(yè)增加值由789.53億元增長到1279.56億元，年均增速17.46%，深圳一躍成為全國少數(shù)幾個(gè)物流業(yè)產(chǎn)值突破1000億元的城市。就運(yùn)作效率而言，深圳物流業(yè)已經(jīng)接近中等發(fā)達(dá)國家水平。2009~2012年期間，深圳市社會(huì)物流總費(fèi)用從1238.38億元上升至1853.69億元。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例是衡量現(xiàn)代物流運(yùn)作效率的國際通行指標(biāo)，2009~2012年期間，深圳社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比例由15.10%下降到14.31%，較全國領(lǐng)先近4個(gè)百分點(diǎn)。
深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)明確表態(tài)，高端物流是深圳物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)和方向。為引領(lǐng)物流企業(yè)向高端物流發(fā)展，目前深圳正在制定《深圳市高端物流企業(yè)認(rèn)定管理暫行辦法》，明確高端物流企業(yè)的條件和認(rèn)定的流程，新的《現(xiàn)代物流業(yè)扶持資金管理辦法》也正在修訂。此外，年底有望就深圳電商物流發(fā)展出臺(tái)指導(dǎo)意見，加快深圳城市配送若干意見及實(shí)施辦法也正在積極擬定之中。
