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洞悉物流供應(yīng)鏈
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上周剛剛過去的“雙十一”被稱為是網(wǎng)民的狂歡，快遞物流行業(yè)的盛宴。網(wǎng)友瘋狂的下單、堆積如山的貨物、馬不停蹄的快遞員以及賺的盆滿缽滿的電商，還有網(wǎng)絡(luò)上馬云與任志強(qiáng)的爭(zhēng)論，都成為了吸引眼球的話題。
關(guān)注—快遞員的一天
電商的時(shí)代，網(wǎng)購的流行，促使了快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展，每天總能看到一群騎著電動(dòng)車的快遞員穿梭在城市的大街小巷?？爝f員是我們?nèi)粘Ｉ钪械奶厥馊后w，他們是風(fēng)一樣的人，來也匆匆去也匆匆，快遞員的一天總是圍繞快遞忙碌，這不，被稱為雙十一的光棍節(jié)來了，網(wǎng)民們瘋狂的購物了一番，買來的每一件商品都得由快遞員送貨上門。下面，就帶大家來了解一下普通快遞員的一天，
早上六點(diǎn)到七點(diǎn)起床，這個(gè)時(shí)候或許很多人還在睡夢(mèng)中，但是快遞員必須得起床了，快速洗漱完后，時(shí)間允許的話，就隨便吃點(diǎn)早餐。如果時(shí)間比較緊的話就不吃了，七點(diǎn)到八點(diǎn)，準(zhǔn)時(shí)到公司開始分挑包裹，并查看收件人的地址，在腦海中形成一個(gè)大致路線，分完包裹等待話務(wù)員掃描登記，然后開始派件。
八點(diǎn)到下午一點(diǎn)左右是送包裹的時(shí)間，每天都會(huì)跟著包裹的情況選擇一條更加快速的路線，在外面，為了少上洗手間，所以快遞員會(huì)盡量少喝水，可以減少很多不必要的麻煩，開著拉有一堆包裹的電瓶車，自己也要有過硬的駕駛技術(shù)，快遞員的嘴也要甜一些，要和附近的保安小區(qū)管理員搞好關(guān)系，方便出入小區(qū)，有時(shí)候收件人不在家的話，還需要原地等待，等不找的話還的需要第二次派送，甚至還會(huì)出現(xiàn)第三次第四次派送。
過程中難免有一些意外的現(xiàn)象，每一個(gè)快遞公司對(duì)快件都有硬件的標(biāo)準(zhǔn)，如果在規(guī)定的時(shí)間沒派送完就會(huì)有一定的罰款，所以快遞員每天都要和時(shí)間賽跑，為了完成派件很多快遞員午飯時(shí)間都會(huì)推遲一到倆個(gè)小時(shí)，下午一點(diǎn)到晚上快遞員主要是收件的工作。當(dāng)然也會(huì)有個(gè)別的派件，如果有一些固定的客戶會(huì)按時(shí)去收件，收件比較零碎，有時(shí)候會(huì)為了一個(gè)包裹來回跑十幾公里，只是為了能在客戶中建立一個(gè)良好的口碑，形成穩(wěn)固的合作關(guān)系。下午收件一般會(huì)持續(xù)到晚上 八九點(diǎn)鐘，這工作如有特殊情況，導(dǎo)致包裹不能按時(shí)到達(dá)，會(huì)聽到收件人一些比較尖酸刻薄的語言，工作中如果遇到性子急躁的客戶，甚至是無理取鬧的也只能閉口不談，趕緊去下一個(gè)地點(diǎn)。
工作中當(dāng)收件的地址和電話無效的時(shí)候，也意味著快遞員白跑一趟，工作中為了節(jié)約時(shí)間，會(huì)隨便找一個(gè)路邊攤解決午飯，工作中遭遇小區(qū)保安的刁難和捉弄也時(shí)有發(fā)生，任何時(shí)間會(huì)不斷響來各種客戶的電話和催促聲，這樣一條算下來快遞員一天工作差不多有十三個(gè)小時(shí)左右，送件爬樓三十余次，分揀包裹彎腰1200余次，行車路程五十公里左右，
網(wǎng)上曾經(jīng)傳過快遞員的月收入可以超過萬元。但是在記者的調(diào)查中，真的能夠超過萬元收入的快遞員是少之又少，而且都集中在雙十一、春節(jié)這樣的特殊時(shí)段。
物流行業(yè)中國未來最有發(fā)展的領(lǐng)域之一
反觀今年的雙十一，物流行業(yè)起到了至關(guān)重要的作用。交通運(yùn)輸路公路科學(xué)研究院物流研究中心主任顧敬巖表示：今年僅僅是雙十一這一天，就產(chǎn)生了1.7億張訂單和1.52億個(gè)包裹，比起去年的數(shù)字都是翻倍的。
顧主任認(rèn)為這對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)來說也是一場(chǎng)大考，不過今年的各家快遞公司的準(zhǔn)備還是相對(duì)比較充分的，因?yàn)橛辛饲皫啄甑慕?jīng)驗(yàn)積累，“總的來說中國的物流行業(yè)還是交了一份相對(duì)比較滿意的答卷。”
記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，雙十一期間的快遞速度肯定還是比平時(shí)要慢一些的，但相對(duì)于去年動(dòng)輒需要一兩周的才能到貨還是有所改善，基本都能在三四天內(nèi)收到商品。對(duì)于快遞速度的降低有的網(wǎng)購者表示有些介意，以后不會(huì)再在雙十一扎堆購買。但也有人表示無所謂，主要是圖便宜，而且快遞員已經(jīng)很辛苦了就不會(huì)再抱怨了。
在雙十一巨額的銷售額和物流量的背后，也會(huì)有一種擔(dān)憂在萌發(fā)。短時(shí)間內(nèi)各家快遞公司招人、租場(chǎng)地來應(yīng)對(duì)，會(huì)不會(huì)夸張過渡造成閑時(shí)的資源浪費(fèi)?
對(duì)于這個(gè)問題顧敬巖表示要從兩個(gè)方面來看：第一物流行業(yè)應(yīng)該是中國未來最有發(fā)展的領(lǐng)域之一，是處在一個(gè)快速發(fā)展的階段，本來就需要大量的人力、資源的投入。第二快遞企業(yè)在雙十一期間是以整合資源、發(fā)揮合作為主。顧主任說：“你想，在這么短的時(shí)間內(nèi)，快遞企業(yè)不可能說全部新建倉庫招到人，主要還是靠各家企業(yè)之間的合作。把全社會(huì)的資源利用起來。而且這樣的經(jīng)驗(yàn)也是在歷年的積累當(dāng)中。”
雙十一期間，快遞員工作強(qiáng)度大、時(shí)間長(zhǎng)，甚至無法保證正常的吃飯和上廁所的時(shí)間，還有極端的猝死案例。顧主任表示：目前甚至將來很長(zhǎng)一段時(shí)間之內(nèi)，物流都是一個(gè)勞動(dòng)密集型的行業(yè)。但同時(shí)它也吸引了大量的勞動(dòng)人口，尤其是進(jìn)城務(wù)工人員，增加了工作機(jī)會(huì)。中國目前的快遞速度在世界上也是不遜色的。
未來對(duì)于快遞員工作強(qiáng)度的減輕，除了要加強(qiáng)法律的監(jiān)督之外，目前正在發(fā)展的一些新物流模式也在探索當(dāng)中。例如說現(xiàn)在已經(jīng)在北京試行的“快遞自取業(yè)務(wù)”，快遞員只需要將包裹送到小區(qū)或地鐵附近的自提站，大家可以自行憑二維碼取走貨物。這樣大大減輕了快遞員的工作量。
菜鳥網(wǎng)絡(luò)—馬云的物流帝國
雙十一，淘寶網(wǎng)創(chuàng)下了銷售額350億，發(fā)出包裹超過1.5億個(gè)的記錄，在杭州，數(shù)百名媒體記者見證了這歷史性的一刻。
在雙十一當(dāng)天的媒體見面會(huì)上，馬云宣布了銷售額超過300億的數(shù)字，不過他表示300億早已在預(yù)料當(dāng)中，自己更為關(guān)注的是巨額數(shù)字背后的傳遞的經(jīng)濟(jì)信息。
緊接著，馬云拋出了更為驚人的理論，后來被眾多媒體解讀為“雙十一300億銷售額可以讓起到降低房?jī)r(jià)的作用。馬云表示：網(wǎng)購的發(fā)展壯大給傳統(tǒng)商業(yè)帶來沖擊，如果未來企業(yè)不把大量資金投入到商業(yè)地產(chǎn)上，周邊的居住地產(chǎn)價(jià)格也會(huì)隨之降低。此言一出是立刻遭到許多地產(chǎn)大佬的不屑。任志強(qiáng)就說了：300億不過就是一兩塊地的錢。
其實(shí)說起馬云和阿里巴巴對(duì)雙十一的影響還不僅僅是350個(gè)億的銷售額和1.5億個(gè)包裹。還有一個(gè)龐大的“菜鳥”物流網(wǎng)絡(luò)。菜鳥這個(gè)詞本來是指剛剛接觸某個(gè)行業(yè)的新手，不過在物流行業(yè)方面，馬云也許更喜歡把自己比做成是一只菜鳥。
今年5月，阿里巴巴集團(tuán)宣布建立“中國智能骨干網(wǎng)”，同時(shí)與國內(nèi)申通、順風(fēng)等民營快遞公司聯(lián)合成立了“菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”，馬云自己出任董事長(zhǎng)。馬云稱：現(xiàn)在中國一天的包裹量是兩千五百萬個(gè)左右，十年后我們預(yù)計(jì)每天會(huì)有兩億個(gè)包裹?，F(xiàn)在的物流行業(yè)承擔(dān)不了這么大的數(shù)量。所以要阿里巴巴要聯(lián)合其他快遞公司來做菜鳥網(wǎng)絡(luò)。
馬云承認(rèn)：這是一件很難的事，我們也不一定能做成。但是一旦這個(gè)物流網(wǎng)建立起來，可能會(huì)影響到現(xiàn)在所以物流企業(yè)的商業(yè)模式，全國2000個(gè)城市網(wǎng)上購物后24小時(shí)候一定能夠收到包裹，這會(huì)有劃時(shí)代的意義。
明年的雙十一物流行業(yè)會(huì)有什么變化，我們是否已經(jīng)享受到了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的便利和快捷呢?
