日前，深圳舉行中國深圳
綠色航運新聞發(fā)布會，發(fā)布了深圳市政府制定的《深圳市港口、船舶岸電設(shè)施和船用低硫油補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》（以下簡稱《補(bǔ)貼辦法》）。凡是在深圳行政區(qū)域內(nèi)開展岸電設(shè)施建設(shè)和提供岸電使用的港口企業(yè)或者船舶靠泊期間使用岸電或低硫油的航運企業(yè)，都可以根據(jù)《補(bǔ)貼辦法》要求申請相關(guān)補(bǔ)貼。該辦法的發(fā)布與實施，將有效推進(jìn)深圳港口船舶大氣污染治理。
深圳是全球第三大集裝箱港，港口和船舶的排放早已經(jīng)成為深圳大氣污染的重要來源。為了使船舶大氣污染得到有效治理，借鑒歐美、香港的經(jīng)驗，深圳決定采取政府財政補(bǔ)貼、企業(yè)自愿參與的模式大力推廣使用岸電和低硫油。該模式鼓勵船舶?？吭谏钲诟燮陂g使用“岸電”，即?？康拇巴ㄟ^口岸的電力傳輸來維持運轉(zhuǎn)，不再通過船舶自帶的燃油發(fā)電系統(tǒng)獲得電力，大大降低了污染物的排放量，鼓勵船舶?？吭谏钲诟燮陂g使用低硫油以降低二氧化硫的排放。據(jù)介紹，深圳每年財政預(yù)算將投入2億元對使用岸電和低硫油的企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)貼，凡在深圳行政區(qū)域內(nèi)開展岸電設(shè)施建設(shè)和提供岸電使用的港口企業(yè)或船舶靠泊期間使用岸電或低硫油的航運企業(yè)，都可以根據(jù)《補(bǔ)貼辦法》要求申請相關(guān)補(bǔ)貼，可享受0.7元/度的岸電優(yōu)惠電價，使用硫含量不超過0.5%的低硫油并符合相應(yīng)申請要求的航運企業(yè)，政府將根據(jù)使用燃油硫含量的區(qū)別，將予以75%至100%不等的用油差價補(bǔ)貼。
按照工作計劃推廣進(jìn)度，預(yù)計2016年深圳港岸電應(yīng)用年均比例可達(dá)到15%以上，泊岸轉(zhuǎn)油（硫含量0.1%）比例將達(dá)到85%以上。據(jù)測算，每年將減少二氧化硫排放量約6000噸，相當(dāng)于3座深圳媽灣燃煤電廠的二氧化硫排放量；可減排顆粒物約450噸，同時可減排氮氧化物約2300噸。預(yù)計可使該市二氧化硫年均濃度下降1.2微克/立方米左右，PM2.5年均濃度下降0.9微克/立方米左右，氮氧化物年均濃度下降0.5微克/立方米左右。這將對進(jìn)一步提升深圳市的空氣環(huán)境質(zhì)量發(fā)揮很大作用。為了深圳市民能夠呼吸更清潔的空氣，各港航公司不僅積極響應(yīng)市政府補(bǔ)貼政策，推動
綠色航運的發(fā)展，并且自發(fā)提出了發(fā)展綠色航運的倡議，由蛇口集裝箱碼頭有限公司為主發(fā)起的《
綠色航運深圳宣言》得到了業(yè)界企業(yè)的積極響應(yīng)，多數(shù)已簽署加入了該宣言。
據(jù)香港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，香港打算在2015年就船舶的排放問題進(jìn)行立法，不過在此之前也是走自愿的道路。這在其他城市包括歐美的一些城市也是走這個路，大氣污染治理還是需要從又一個自愿到強(qiáng)制的過程。深圳人居委相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)也表示，我們從立法、技術(shù)層面來說，通過政府補(bǔ)貼來改善環(huán)境空氣質(zhì)量當(dāng)然不是最優(yōu)的辦法，但是目前來說是比較有效也可以說最有效的辦法。
