圖為：綠色物流
近年以來(lái)，綠色物流建立在維護(hù)生態(tài)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，改變了一般物流的單向作用關(guān)系。作為一種新的物流模式，綠色物流符合可持續(xù)發(fā)展的要求和人類生存發(fā)展的利益，代表了未來(lái)物流發(fā)展的方向和趨勢(shì)。
雖然我國(guó)實(shí)施
綠色物流具有緊迫性和必要性，但我國(guó)在快速發(fā)展綠色物流中還面臨一些問題，對(duì)這些問題的全面認(rèn)識(shí)和深刻理解，有助于找到好的解決辦法，從而使我國(guó)物流業(yè)盡快和國(guó)際接軌。
六大制約因素
一是人們的觀念有待改變。一方面，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念有待轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。部分政府領(lǐng)導(dǎo)僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時(shí)代的步伐存在差距。
另一方面，經(jīng)營(yíng)者和消費(fèi)者對(duì)綠色經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營(yíng)者注意的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道--物流環(huán)節(jié)，誰(shuí)也未有足夠的重視和關(guān)心。
二是技術(shù)落后，管理水平較低。發(fā)展綠色物流的關(guān)鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立，物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術(shù)的掌握和應(yīng)用。但我國(guó)目前的物流技術(shù)和綠色要求還有較大的差距。如我國(guó)的物流業(yè)基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，物流行業(yè)內(nèi)部存在無(wú)序發(fā)展和無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)環(huán)保造成很大的壓力。
同時(shí)，在機(jī)械化方面，物流機(jī)械化的程度和先進(jìn)性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性、可降解性也存在巨大的差距。另外，在物流的自動(dòng)化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無(wú)從談起。
三是與傳統(tǒng)物流模式相比，綠色物流中的供應(yīng)鏈運(yùn)作與控制在技術(shù)上要求更高。由于綠色物流強(qiáng)調(diào)綠色設(shè)計(jì)、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此與傳統(tǒng)模式下的供應(yīng)鏈相比，綠色物流的供應(yīng)鏈的運(yùn)作與控制的內(nèi)容與范圍要廣得多。這加大了供應(yīng)鏈管理的內(nèi)容與難度，如在材料的選擇上，不僅要考察其價(jià)格、質(zhì)量等傳統(tǒng)因素，而且要充分考慮其綠色度；綠色物流模式強(qiáng)調(diào)在供應(yīng)鏈成員內(nèi)實(shí)現(xiàn)知識(shí)創(chuàng)新，而由于知識(shí)具有區(qū)別于傳統(tǒng)的要素特征，因此在其管理上對(duì)技術(shù)提出更高的要求。
四是利益分配上存在問題。綠色物流包含的范圍非常廣，幾乎涉及到供應(yīng)鏈上的所有成員。如何在供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)以及各個(gè)環(huán)節(jié)內(nèi)的各個(gè)主體之間分配利益，存在很多現(xiàn)實(shí)的問題。具體來(lái)說(shuō)，由于私人收益（成本）與社會(huì)收益（成本）的不一致，使得供應(yīng)鏈內(nèi)成員的個(gè)體目標(biāo)與供應(yīng)鏈的整體目標(biāo)存在沖突。從傳統(tǒng)制造模式來(lái)看，其私人收益往往高于社會(huì)收益，而其私人成本要低于社會(huì)成本，現(xiàn)有的有關(guān)法律允許這種成本外部化存在，比如體現(xiàn)在排污費(fèi)的收取上，現(xiàn)有的排污費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)低于污染的治理費(fèi)用。因此，制造商往往選擇了直接交納排污費(fèi)的方式而不是治理其污染的方式，從而使成本外化。
五是綠色物流強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員的知識(shí)創(chuàng)新。目前，創(chuàng)新收益還不能完全歸創(chuàng)新者所有，于是就存在供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的成員在創(chuàng)新動(dòng)機(jī)上存在激勵(lì)不足。即使某個(gè)成員實(shí)現(xiàn)了有效的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)人的理性也會(huì)使其在一定范圍內(nèi)限制其創(chuàng)新成果的擴(kuò)散，從而其成果就不能及時(shí)有效地在供應(yīng)鏈成員間共享。
六是法制建設(shè)缺乏。綠色物流是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，它對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因?yàn)槿绱?，綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑
綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設(shè)。
五點(diǎn)發(fā)展對(duì)策
一是全民樹立綠色意識(shí)。發(fā)動(dòng)全社會(huì)樹立綠色意識(shí)，包括綠色制造意識(shí)、綠色包裝意識(shí)、綠色消費(fèi)意識(shí)等。企業(yè)要運(yùn)用綠色理念來(lái)指導(dǎo)規(guī)劃和改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并切實(shí)制定“綠色計(jì)劃”，實(shí)施“綠色工程”，對(duì)生產(chǎn)第一線的員工，要培育“綠色消費(fèi)”、“綠色產(chǎn)品”和珍愛人類生存環(huán)境的意識(shí)，使“環(huán)保、生態(tài)、綠色”的理念深入人心。
對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，要積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi)，通過綠色消費(fèi)行為迫使企業(yè)進(jìn)行綠色物流管理，通過綠色消費(fèi)輿論要求政府規(guī)制綠色物流管理。由于消費(fèi)者個(gè)體比較分散，因而必須依靠消費(fèi)者的聯(lián)合代表--消費(fèi)者協(xié)會(huì)或建立類似的機(jī)構(gòu)來(lái)代表消費(fèi)者參與當(dāng)前的綠色物流發(fā)展。
二是推行綠色物流經(jīng)營(yíng)。物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。在宏觀上，做好各種運(yùn)輸方式相互銜接，發(fā)揮組合效率和整體優(yōu)勢(shì)，形成高效、安全的綜合交通運(yùn)輸體系；在微觀上，通過有效利用車輛，降低車輛運(yùn)行，提高配送效率。
三是加強(qiáng)企業(yè)之間的合作與交流。由于綠色物流包含供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，所以，對(duì)于企業(yè)來(lái)講，要解決上面的問題：首先，必須改變流通領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)管理方式，比如選擇綠色運(yùn)輸策略、提倡綠色包裝、開展綠色流通加工等；其次，必須加強(qiáng)企業(yè)之間的合作與交流，比如開展共同配送，最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率。利用Internet技術(shù)建立供應(yīng)鏈的管理信息技術(shù)支持系統(tǒng)，提高企業(yè)間信息與知識(shí)交流的效率、降低信息與知識(shí)交流的成本。
四是加強(qiáng)對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)。綠色物流作為新生事物，對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專業(yè)人員要求面更廣，要求層次也更高。對(duì)綠色物流人才的培養(yǎng)涉及到政府及相關(guān)機(jī)構(gòu)的參與，但也是企業(yè)成功實(shí)施綠色物流的基礎(chǔ)保障。政府部門、企業(yè)、行業(yè)組織、咨詢機(jī)構(gòu)及民辦教育機(jī)構(gòu)需要共同參與，采取多種形式開展多層次的
綠色物流人才培訓(xùn)和教育工作，不斷培養(yǎng)造就大批熟悉綠色物流業(yè)務(wù)、具有跨學(xué)科綜合能力、并有開拓精神和創(chuàng)造力的綠色物流管理人員和綠色物流專業(yè)技術(shù)人員。
五是制定相關(guān)政策法規(guī)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以制訂相關(guān)的政策法規(guī)，在宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行管理控制：控制物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源，限制交通量和控制交通流；除了控制之外，政府還需要建立有效的激勵(lì)約束機(jī)制，比如提高對(duì)污染源的懲罰標(biāo)準(zhǔn)與打擊力度，為綠色制造模式提供公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境；最后，為便于量化，還需要建立合適、有效的材料、工藝、包裝等評(píng)價(jià)指標(biāo)體系與評(píng)價(jià)模型。
總而言之，我國(guó)的
綠色物流還處于起步階段，未來(lái)的發(fā)展空間很大。實(shí)施綠色物流發(fā)展戰(zhàn)略，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對(duì)環(huán)境的最低損害，不僅有利于環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，還有利于我國(guó)物流管理水平的整體提高。
相關(guān)鏈接：
綠色物流倡導(dǎo)的是節(jié)能高效、綠色環(huán)保。綠色物流（Environmental logistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。
它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。
綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。同時(shí)，綠色物流也是一種能抑制物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗，利用先進(jìn)的物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝、配送等作業(yè)流程的物流活動(dòng)。
與傳統(tǒng)的物流相比，綠色物流在目標(biāo)、行為主體、活動(dòng)范圍及其理論基礎(chǔ)等四個(gè)方面都有自身的一些顯著的特點(diǎn)。一是綠色物流的理論基礎(chǔ)更廣，包括可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論和生態(tài)倫理學(xué)理論；二是綠色物流的行為主體更多，它不僅包括專業(yè)的物流企業(yè)，還包括產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時(shí)還包括不同級(jí)別的政府和物流行政主管部門等；三是綠色物流的活動(dòng)范圍更寬，它不僅包括商品生產(chǎn)的綠色化，還包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化；四是綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，還包括社會(huì)利益和環(huán)境利益，并且是這些利益的統(tǒng)一。
