圖為：我國綠色物流有哪些主要障礙？
隨著經(jīng)濟(jì)全球一體化的發(fā)展，國際競爭將更加激烈和殘酷，人們對環(huán)境的利用和保護(hù)越來越重視。中國物流業(yè)要在激烈的全球競爭中占有一席之地，綠色物流將是他們贏得市場空間和長遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。有哪些主要障礙制約著我國綠色物流發(fā)展？
1、觀念陳舊 體制僵化
一方面，一些地方的領(lǐng)導(dǎo)和政府傳統(tǒng)觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。目前，我國還沒有專門的物流部門來規(guī)劃物流的發(fā)展和監(jiān)督物流活動(dòng)的實(shí)施，物流的運(yùn)作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，而管理卻屬于不同的政府職能部門，各職能部門又對現(xiàn)代物流缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的戰(zhàn)略思想，造成物流資源的分散和浪費(fèi)。由于對物流的發(fā)展缺乏科學(xué)、前瞻性的思考，因而不少地區(qū)在一定程度上還存在著放任自流的現(xiàn)象。另一方面，生產(chǎn)者、經(jīng)營者和消費(fèi)者對綠色經(jīng)營、綠色消費(fèi)理念仍非常淡薄，
綠色物流的觀念幾乎為零，對其中重要的綠色通道--物流環(huán)節(jié)，更沒有足夠的重視和關(guān)心。
2、基礎(chǔ)薄弱 技術(shù)落后
目前我國物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性還比較差，物流技術(shù)裝備水平低，各種運(yùn)輸方式之間裝備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，物流器具標(biāo)準(zhǔn)不配套，物流包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效銜接。這在一定程度上延緩了物流機(jī)械化和自動(dòng)化水平的提高，影響了運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲(chǔ)設(shè)施的空間利用率。另外，我國企業(yè)的物流信息管理水平和物流技術(shù)手段都還比較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)，不能及時(shí)、有效地提供訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息的服務(wù)，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。綠色物流是循環(huán)型物流，要使物流材料得到再降解利用和重復(fù)利用，必須有先進(jìn)的技術(shù)，可是目前我國物流材料的再降解利用和重復(fù)利用技術(shù)都不過硬。高水平的信息化是綠色物流發(fā)展的必備條件，可是我國一些物流企業(yè)開發(fā)的軟件性能比較差，即使有些軟件比較適用，但有時(shí)又與客戶系統(tǒng)不兼容。
3、人才短缺 研究滯后
一方面，由于我國
綠色物流的理念形成不久，許多物流企業(yè)還沒有完全建立發(fā)展綠色物流的概念，沒有真正去承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，只是被動(dòng)地適應(yīng)時(shí)代環(huán)境的需要，象征性地開展一些相關(guān)工作。這在很大程度上是由于物流企業(yè)缺乏既具有環(huán)境知識(shí)又具有物流知識(shí)的高素質(zhì)復(fù)合型人才的原因。另一方面，我國在物流教育和研究方面也相當(dāng)落后，從事物流研究的大學(xué)和專業(yè)研究機(jī)構(gòu)還很少，物流教育缺乏規(guī)范有效的人才培育途徑，物流職業(yè)教育則更加貧乏，短期培訓(xùn)仍然是目前物流企業(yè)培訓(xùn)的主要方式。這一系列的不足導(dǎo)致我國目前綠色物流的研究和人才培養(yǎng)明顯落后于西方發(fā)達(dá)國家。
