據(jù)姜正東介紹：“榮慶現(xiàn)有5000多人，是國(guó)家AAAAA級(jí)物流企業(yè)，注冊(cè)資本達(dá)5億元，已通過ISO9001與RSQAS認(rèn)證。服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)48家分支機(jī)構(gòu)，1500個(gè)城市覆蓋。同時(shí)擁有全國(guó)50余萬平方米的冷、普、化的倉(cāng)儲(chǔ)資源。自有車輛近2000輛，其中冷鏈車490余輛、化工車230余輛、整合社會(huì)車輛資源9200余輛。榮慶的口號(hào)是“遞送綠色、共享健康”，企業(yè)愿景是，成為合約物流市場(chǎng)的領(lǐng)跑者?！?/div>
姜正東表示，榮慶物流是以冷鏈為主、還有?；愤\(yùn)輸及高端普貨三個(gè)方面的業(yè)務(wù)。他特別提到，8.12天津港危化品發(fā)生爆炸可以說給我們自身也敲醒了警鐘。榮慶第一時(shí)間知道了這個(gè)消息，公司內(nèi)部就開展了緊急安全會(huì)議，檢查內(nèi)部是否存安全漏洞?？梢哉f，平常榮慶對(duì)?；芬彩翘貏e小心的，生怕有一絲的放松，這可是生死存亡的事情。我們不能讓悲劇在次上演?！?/div>
姜正東表示：“榮慶物流發(fā)展到今天，離不開中國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)綠色物流的關(guān)注。”
發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)綠色物流無論是從法律法規(guī)的制定和實(shí)施，還是從新型高效車輛的研究和推廣應(yīng)用、節(jié)能技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用等方面推行得也比較快。
相比之下，中國(guó)對(duì)綠色物流的關(guān)注，近幾年也取得了很大進(jìn)展，我國(guó)已經(jīng)開始了綠色物流研究--論文、教材研究成果紛紛出現(xiàn)，各類研討會(huì)議大量展開。比如，ISO14000環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)推行很多年，政府對(duì)環(huán)境保護(hù)的力度也在逐年的加強(qiáng)中，同時(shí)也制定明確了車輛排放標(biāo)準(zhǔn)和更新要求。政府對(duì)物流業(yè)的發(fā)展也更加重視，發(fā)展綱要和扶持政策也在不斷推出，新興車輛技術(shù)的引進(jìn)和研發(fā)也在推進(jìn)過程中。
總之，綠色物流在取得進(jìn)展的同時(shí)，還還存在一定的問題。比如，我國(guó)消費(fèi)者和企業(yè)的綠色物流意識(shí)淡薄，政府對(duì)綠色物流的發(fā)展缺少政策引導(dǎo)和具體實(shí)施措施，政府對(duì)相關(guān)政策法規(guī)落實(shí)的監(jiān)管力度不足，企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理水平較低、信息化程度不高，行業(yè)發(fā)展滯后，
綠色物流的基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和技術(shù)落后等。
看到中國(guó)與國(guó)外的差距，站在企業(yè)的角度，姜正東提出幾點(diǎn)建議：
一是強(qiáng)化政府統(tǒng)一管理，制定規(guī)范的法律法規(guī)和扶持政策措施。現(xiàn)有的部分法律法規(guī)互相矛盾，銜接不上，真正落地難度很大。
二是做好綠色物流系統(tǒng)的合理規(guī)劃，大力提升物流效率。在政府層面，需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、中轉(zhuǎn)操作場(chǎng)地、道路等方面做統(tǒng)一規(guī)劃；在企業(yè)層面，企業(yè)要根據(jù)自己規(guī)模在城市內(nèi)做好布局，包括運(yùn)輸線路等等。
三是積極探索物流資源整合和共享，實(shí)現(xiàn)城市共同配送。單個(gè)的物流企業(yè)能力、硬件設(shè)施、貨量都比較有限，如果所有物流企業(yè)的場(chǎng)地、車輛、人員、貨物都能整合起來，進(jìn)行共同配送，企業(yè)成本就會(huì)降低、效率得到大幅提升。
四是要大力應(yīng)用信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)+，實(shí)現(xiàn)物流管理智能化。
五是要提升企業(yè)物流運(yùn)營(yíng)管理水平，優(yōu)化業(yè)務(wù)管理模式。
六是要持續(xù)研究開發(fā)新能源車和節(jié)能減排技術(shù)，大力推廣應(yīng)用。
最后，姜正東還就榮慶建立強(qiáng)大的信息化業(yè)務(wù)系統(tǒng)做了說明。姜正東說：“信息化業(yè)務(wù)系統(tǒng)是非常重要的，可以說物流企業(yè)，特別是快遞企業(yè)若干訂單要處理。車輛的定位和跟蹤包括冷鏈的溫度全程GPS跟蹤監(jiān)測(cè)，包括倉(cāng)庫(kù)的數(shù)據(jù)、溫度的數(shù)據(jù)等等，這些都是需要專業(yè)的團(tuán)隊(duì)來進(jìn)行操作與指導(dǎo)。如果沒有自己完整的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，完整的信息化架構(gòu)，一切都會(huì)癱瘓掉的。
第二個(gè)是榮慶強(qiáng)烈關(guān)注客戶的應(yīng)用體驗(yàn)，比如推出跟客戶EDI對(duì)接、微信公眾平臺(tái)、EPOD電子回單，客戶結(jié)算 短信推送?！?/div>
做冷鏈、做化工，榮慶建立了完善QEHS體系，為發(fā)生危險(xiǎn)要確保萬無一失，我們成敗認(rèn)識(shí)的重要性就在此。內(nèi)部非常重視，操作的標(biāo)準(zhǔn)化，強(qiáng)化安全管理，安全培訓(xùn)持證上崗，消防演練，化工泄露處理演練，緊急救援演練等。
最后，榮慶要整合全社會(huì)資源，拓展社會(huì)責(zé)任，向分供方宣傳健康、安全、環(huán)保理念。建立分供方綠色安全考核評(píng)價(jià)體系，幫助分供方完善質(zhì)量和安全管理體系，幫助分供方優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程，為分供方提供免費(fèi)培訓(xùn)和輔導(dǎo)，幫助伙伴提升管理水平。
?。ū疚氖歉鶕?jù)姜正東在2015中國(guó)城市綠色物流（武漢）發(fā)展論壇上發(fā)言的觀點(diǎn)整理，文稿未經(jīng)本人確認(rèn)）
