湖南省物流與采購聯(lián)合會常務(wù)副會長兼秘書長張龍發(fā)：
城市配送所面臨的難題和解決之道
目前，城市配送發(fā)展處于起步階段，存在許多急待破解的難題：一是城市配送成本高，已成為推高整體物流成本最關(guān)鍵的因素；二是城市配送效率低，已成為影響城市功能正常發(fā)揮的重要因素；三是冷鏈運輸“斷鏈”普遍，已成為影響食品安全的重要原因；四是快遞服務(wù)質(zhì)量不高，已成為制約新型商業(yè)流通業(yè)態(tài)發(fā)展的重要因素。
造成這些問題的主要原因有五個方面：一是法規(guī)政策不健全，二是通行管控不科學(xué)，三是組織模式不合理，四是技術(shù)裝備不適應(yīng)，五是基礎(chǔ)設(shè)施不完善。
解決城市配送中存在的諸多問題，發(fā)展的方向是要實現(xiàn)“五化”要求，即：通道網(wǎng)絡(luò)化、組織高效化、手段智能化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理法制化。
長沙金霞經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)招商局局長張中文：
如何做好城市物流規(guī)劃與運營管理
關(guān)于城市物流規(guī)劃與運營管理的探索之路包括三個方面：
第一，微笑曲線決定價值取向。據(jù)百度百科，微笑曲線是微笑嘴型的一條曲線，兩端朝上，在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端——設(shè)計和銷售，處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。
第二，供應(yīng)鏈決定企業(yè)核心競爭力。何為供應(yīng)鏈？供應(yīng)鏈即相互間通過提供原材料、零部件、產(chǎn)品、服務(wù)的廠家、供貨商、零售商等組成的網(wǎng)絡(luò)。
第三，“互聯(lián)網(wǎng)+”決定未來制勝高地。利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展業(yè)態(tài)。
交通運輸部科學(xué)研究院現(xiàn)代物流研發(fā)中心副主任田春青：
傳統(tǒng)行業(yè)怎樣結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)發(fā)展
傳統(tǒng)行業(yè)目前新的機(jī)遇就是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，無論是“互聯(lián)網(wǎng)+”還是“+互聯(lián)網(wǎng)”，亦或是概念上的O2O，事實上都是要解決傳統(tǒng)行業(yè)在信息不對稱、交易不對稱和信用不對稱上的基本問題，并提供了很重要的工具。而干線運輸、集散中心以及城市配送，最終也都還是要解決經(jīng)濟(jì)新的要求，這是目前大家都能預(yù)見的新機(jī)遇。
至于如何結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展傳統(tǒng)行業(yè)，解決之道的基本邏輯大體上是：把握新的機(jī)遇，基于互聯(lián)網(wǎng)思維充分連接政府、行業(yè)、資本和企業(yè)，解決目前行業(yè)普遍存在的信息、交易和信用不對稱的問題，在物流配送上實現(xiàn)共同配送和協(xié)同配送，最終完成連接到信任、信用的基本痛點。
湖南省物流公共信息平臺總經(jīng)理肖和山：
構(gòu)建共同配送體系的目的以及思路
構(gòu)建共同配送體系的目的是什么？降低物流成本、節(jié)約社會資源、提高城市物流效率、及時準(zhǔn)確地完成配送目標(biāo)，同時削減在途運行車輛，緩減城市交通壓力，便于廢物回收、減輕環(huán)境污染。
共同配送系統(tǒng)建設(shè)思路是怎樣的？促進(jìn)城市配送服務(wù)向大企業(yè)、優(yōu)質(zhì)企業(yè)集中；促進(jìn)城市配送服務(wù)向標(biāo)準(zhǔn)化，班車化發(fā)展；整合利用現(xiàn)有城市配送設(shè)施和配送企業(yè)的配送服務(wù)；為配送貨主企業(yè)提供方便的配送服務(wù)交易和貨物跟蹤手段；為城市配送企業(yè)提供共同的基礎(chǔ)信息服務(wù)，促進(jìn)物流服務(wù)和資源的共享。
