第一物流全媒體11月8日訊（微信：cn156news ）
廣州市聚力供應(yīng)鏈商會(huì)理事、凌科供應(yīng)鏈董事長(zhǎng)王勇
城市綠色物流配送體系如何構(gòu)建？需要緊緊圍繞“降低物流配送貨運(yùn)環(huán)節(jié)成本”這一主線，優(yōu)化物流配送的中轉(zhuǎn)換裝、配送運(yùn)輸和末端接卸三個(gè)環(huán)節(jié)，完善促進(jìn)城市綠色物流配送發(fā)展措施，如明確場(chǎng)站建設(shè)用地政策、車輛標(biāo)準(zhǔn)引導(dǎo)政策、貨運(yùn)車輛通行政策、夜間運(yùn)輸扶持政策、商貿(mào)設(shè)施規(guī)范政策等。
城市配送是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及到體制、規(guī)劃和政策等，結(jié)合國(guó)內(nèi)外典型城市配送發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)和趨勢(shì)，可得出解決城市配送難題的綜合對(duì)策包括：引導(dǎo)城市配送相關(guān)資源的優(yōu)化配置，推進(jìn)城市共同配送發(fā)展，提高城市配送的集約化水平，降低城市貨運(yùn)車輛對(duì)城市交通的壓力，鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施夜間運(yùn)輸配送等。
在城市綠色物流配送的發(fā)展道路上，我們已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，出現(xiàn)了一批引領(lǐng)的企業(yè)、產(chǎn)品和服務(wù)。但是未來(lái)任重道遠(yuǎn)，當(dāng)前尤其需要確定科學(xué)的目標(biāo)和相應(yīng)的政策，在此基礎(chǔ)上逐步形成發(fā)展城市綠色物流的市場(chǎng)機(jī)制，進(jìn)而再把商業(yè)利益與社會(huì)責(zé)任融合起來(lái)。
本文同期刊載于11月8日《現(xiàn)代物流報(bào)》第A12版
