關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
“得供應(yīng)鏈者得天下，”
“京東要建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)了。”
“京東還要從北上廣正式切入京東快遞個(gè)人快遞業(yè)務(wù)?！蓖跽褫x說。
在10月18日舉行的全球智能物流峰會(huì)上，京東物流CEO王振輝爆出了不少重磅消息，而作為在物流領(lǐng)域里技術(shù)、業(yè)態(tài)、走勢都備受關(guān)注的京東物流，這些動(dòng)向也更為引人注目。本屆物流峰會(huì)是京東第三次舉辦全球智能物流峰會(huì)，今年的主題是“智鏈無界，全球共生”，顯然，這是京東基于無界零售推動(dòng)全球供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的布局。
京東的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，總的來說就是通過京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境和京東云倉六大產(chǎn)品一體化的服務(wù)，從實(shí)體的通路網(wǎng)絡(luò)+智能平臺(tái)來打造的全鏈路網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品。保障在全球構(gòu)建“雙48小時(shí)”通路，實(shí)現(xiàn)中國48小時(shí)通達(dá)全球，同時(shí)也要實(shí)現(xiàn)國外當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá)。
此外，京東快遞還大力推進(jìn)面向C端的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，定位高端，服務(wù)更個(gè)性多樣化，首批落地一線城市。
一年之期，京東物流3s戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)賬本
京東物流的3s理論即短鏈、智能、共生。過去一年里，京東物流以此為核心，搭建全面開放的平臺(tái)，致力于成為高效鏈接人、貨、場的基礎(chǔ)設(shè)施，為提升物流效率實(shí)現(xiàn)了近千項(xiàng)專利技術(shù)的突破。
據(jù)掌鏈了解到，京東物流平臺(tái)開放以來，實(shí)現(xiàn)了社會(huì)版塊營收年100%的增長速度，而這一版塊已經(jīng)占到京東物流整體營收的30%水平。
?、俣替湥櫭剂x，縮短鏈接距離。
具體來說，就是更多的減少搬運(yùn)次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，讓消費(fèi)者有更快更好的購物體驗(yàn)。同時(shí)，通過短鏈更高效地連接人和物以及各種場景、數(shù)據(jù)的連接。
據(jù)了解，京東物流2017年提出3s核心戰(zhàn)略，一年里，幫助聯(lián)合利華、美贊臣等快消巨頭通過物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行渠道下沉三到六線城市及西北、西南等偏遠(yuǎn)地區(qū)市場。過去幾年，京東物流還與361度、百麗等企業(yè)通過“一盤貨”的模式，滿足線上線下全渠道需求，降低了近20%的庫存成本。
同時(shí)，京東物流也與多家食品企業(yè)做了從工廠直接到站點(diǎn)再到消費(fèi)者的短鏈條創(chuàng)新，將貨物流動(dòng)時(shí)間大大減少。截止目前，京東已與20多萬家企業(yè)實(shí)現(xiàn)了短鏈互動(dòng)。
?、谥悄芗夹g(shù)將是未來物流行業(yè)運(yùn)用最綜合的技術(shù)。
過去一年，京東物流牽頭投資了數(shù)十家物流科技企業(yè)，同時(shí)，京東物流也自主研發(fā)了全流程的智慧物流系統(tǒng)，包括無人車、無人機(jī)等各種場景。
?、酃采桥c消費(fèi)者、企業(yè)、行業(yè)、整個(gè)社會(huì)，以及地球的共生。京東物流去年推出與行業(yè)伙伴的共生場景，并與包括DHL等在內(nèi)的上百家企業(yè)進(jìn)行了戰(zhàn)略合作。
具體落實(shí)上，去年京東物流投入近10個(gè)億資金，在20多個(gè)城市投入了循環(huán)的綠色包裝箱，這些包裝箱可以減少對(duì)塑料袋和紙箱的使用。
同時(shí)，北京所有的京東物流車輛都已是電動(dòng)車，并在全國投入了近五千輛的新能源車，大大減少了污染的排放。
除此之外，京東在過去一年還投入了20萬平米的倉儲(chǔ)光伏發(fā)電，讓倉儲(chǔ)的屋頂成為發(fā)電載體，更好節(jié)約能源。
“京東物流將攜手航空、鐵路、海運(yùn)、倉儲(chǔ)、配送等各界合作伙伴一同推進(jìn)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)”。王振輝說。
得供應(yīng)鏈者得天下，京東物流全球智能供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的模式
在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)發(fā)展面臨著模式壓力、成本壓力、銷售壓力、現(xiàn)金流壓力，還有競爭的壓力等，當(dāng)外部時(shí)代從單純的追求增長到有質(zhì)量的增長的質(zhì)變時(shí)代時(shí)?；诖?，物流從業(yè)者如何突圍?
?、?“一舉一動(dòng)皆智能”，王振輝認(rèn)為，將來的物流行業(yè)一定是智能在各種各樣場景下應(yīng)用的最綜合的行業(yè)。
?、诹髁坎辉偈峭醯臅r(shí)代，成本、效率、體驗(yàn)才是應(yīng)對(duì)外界變化的核心。
?、鄣霉?yīng)鏈者得天下。消費(fèi)者需求的變化與技術(shù)在各場景的融合，要求企業(yè)以成本、效率、體驗(yàn)為出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)要從物流視角升級(jí)為供應(yīng)鏈視角。對(duì)供應(yīng)鏈的從業(yè)者來說，從以往貨物的搬運(yùn)減少次數(shù)變成對(duì)供應(yīng)鏈的思考，從原來貨物的搬運(yùn)變成對(duì)預(yù)測、采購、生產(chǎn)，包括交付全鏈條的優(yōu)化。
從簡單追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率，到從預(yù)測、采購、生產(chǎn)、物流交付的全鏈條優(yōu)化，從實(shí)現(xiàn)國內(nèi)的短鏈觸達(dá)，到在全球范圍內(nèi)將優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈服務(wù)輸出全球商家、消費(fèi)者，京東通過搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)(GSSC)，建設(shè)實(shí)體的通路網(wǎng)絡(luò)與智能平臺(tái)，推動(dòng)供應(yīng)鏈的無縫連接和快速反應(yīng)，達(dá)到商流、物流、資金流、信息流的協(xié)調(diào)通暢。
“所以，京東物流的全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)主要從兩個(gè)建設(shè)點(diǎn)來看，一是通路網(wǎng)絡(luò)，另一個(gè)是智能平臺(tái)”。王振輝強(qiáng)調(diào)。
通路網(wǎng)絡(luò)又有3種模式。第一種是倉配，供應(yīng)鏈最基礎(chǔ)的倉網(wǎng)模式。十年前京東物流建立第一個(gè)倉庫，通過不斷把貨物放在離客戶更近的地方，2010年就達(dá)到了“半日達(dá)”的時(shí)效，去年一年，京東物流聯(lián)合達(dá)達(dá)推出閃電送等即時(shí)配送模式，對(duì)生鮮產(chǎn)品和超市的產(chǎn)品進(jìn)行送達(dá)。還有京尊達(dá)(一小時(shí)達(dá))。通過分鐘達(dá)，小時(shí)級(jí)送達(dá)，當(dāng)日達(dá)等配送全家桶模式，更多的將配送場景全覆蓋。
此外，王振輝還在現(xiàn)場表示，會(huì)持續(xù)不斷的挖掘新的場景，比如汽車零部件、汽車維修，如何通過快速的網(wǎng)絡(luò)送達(dá)，讓汽車行業(yè)的物流發(fā)生根本性的變化。
通路網(wǎng)絡(luò)里還有一個(gè)核心是共生，也就是京東物流會(huì)與這張網(wǎng)絡(luò)下的國內(nèi)國外的企業(yè)全鏈共生，過去一年，京東物流和中儲(chǔ)、安得等企業(yè)打造了100多萬平米的京東云倉，每天的訂單量超過幾十萬單，配送端可以讓貨物完成實(shí)時(shí)的配送。海外也與海運(yùn)、航空等企業(yè)合作。
說回智能技術(shù)平臺(tái)，即軟件。京東物流有接近3000名的研發(fā)人員，自主打造了一整套的智能物流體系，過去十年京東物流很好的把信息系統(tǒng)和各種場景做了一定的結(jié)合。這種結(jié)合不光是與系統(tǒng)，還有硬件。比如，在上海無人倉信息系統(tǒng)就和來自于世界各地最頂尖的智能設(shè)備做了充分的結(jié)合，很好的提高了效率。
王振輝認(rèn)為，從成本的角度來看，累計(jì)十年可以降低30%以上的成本。
除了硬件以外，京東物流還在實(shí)踐整個(gè)供應(yīng)鏈體系的數(shù)據(jù)化。因?yàn)楣?yīng)鏈最終的目的是通過減少庫存，減少企業(yè)的壓力，助力互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，幫助整個(gè)產(chǎn)業(yè)端達(dá)到快速的數(shù)據(jù)化，真正的達(dá)到C2B或者C2M的生產(chǎn)，這樣才能真正的把庫存減少。同樣通過數(shù)據(jù)化的監(jiān)控，把整個(gè)供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，因?yàn)橹挥型ㄟ^數(shù)據(jù)化的監(jiān)控和優(yōu)化，才能真正的提升供應(yīng)鏈的效率。
京東物流從去年開始建設(shè)了聯(lián)合銷售預(yù)測的預(yù)測銷售和補(bǔ)貨的平臺(tái)，大大的提升了雙方的供應(yīng)鏈協(xié)同，也大大的減少了雀巢在京東和線下門店的庫存。只有通過更高端的技術(shù)才能很好的連接到資金、物流、商流和信息流的優(yōu)化。
定位高端的個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，明年覆蓋30到50個(gè)城市
從9月份開始，京東物流就已經(jīng)開啟了定位更便捷、更豐富、更安全的京東快遞個(gè)人快遞業(yè)務(wù)。為了保證消費(fèi)體驗(yàn)，京東采取自營模式，前期的輻射也并不廣，也沒有進(jìn)行過多的推廣。首批落地北上廣，王振輝在接受媒體采訪時(shí)表示：計(jì)劃2019年覆蓋全國30到50個(gè)主要城市。
目前，消費(fèi)者可在京東App首頁-點(diǎn)擊“我的”-就能看到“寄件服務(wù)”，此外還可以從 “京東快遞”微信小程序和“京東快遞小哥”微信公眾號(hào)入口下單。
除了標(biāo)準(zhǔn)化的普惠寄件“特惠送”產(chǎn)品外，京東快遞依托航空運(yùn)力推出了“特快送”，針對(duì)同城寄遞用戶，推出“同城即日”，此外還有由專車專人取件、送件的“京尊達(dá)”服務(wù)也將應(yīng)用于個(gè)人快遞業(yè)務(wù)，配送范圍包括北京、上海、杭州、武漢等地。
峰會(huì)上，王振輝也介紹，京東快遞有“無處不在”的下單入口和寄件二維碼，信息安全保護(hù)將提高一個(gè)檔次，還會(huì)與其他商家合作，推出個(gè)性化物流服務(wù)，讓消費(fèi)者不只有一種選擇。
(根據(jù)作者在全球智能物流峰會(huì)上的演講整理，未經(jīng)作者審閱)
