關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
當(dāng)前，科技的力量正在潛移默化地改變整個快遞行業(yè)的發(fā)展，今年“雙11”各大快遞物流企業(yè)的“科技比拼”可見一斑。首個物聯(lián)網(wǎng)未來園區(qū)正式運營，物流客服啟用AI大腦，首個自助理賠服務(wù)上線，無人機、無人倉、全貨機、智能機器人的運用……一切都在表明，科技應(yīng)用正在逐步釋放行業(yè)發(fā)展的新動能。科技賦能不僅能重塑快遞物流企業(yè)的發(fā)展生態(tài)，更重要的是正在并將持續(xù)為廣大消費者帶來方便、快捷的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。技術(shù)驅(qū)動的“新物流”時代已經(jīng)來臨。
據(jù)國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，去年“雙11”當(dāng)天產(chǎn)生快遞物流訂單8.5億件，而今年僅天貓平臺“雙11”當(dāng)天就產(chǎn)生物流訂單超過10億件，創(chuàng)下歷史新高。早前國家郵政局預(yù)計今年“雙11”期間(11月11日至16日)全行業(yè)處理的郵(快)件業(yè)務(wù)量將超過18.7億件，同比增長25%。
“雙11”期間，各快遞物流企業(yè)紛紛做好準(zhǔn)備，迎戰(zhàn)一年一度的行業(yè)“年終大考”。面對人力成本不斷上漲、市場競爭加劇等挑戰(zhàn)，在降本增效和高質(zhì)量發(fā)展的雙重要求下，快遞物流企業(yè)充分運用科技手段來提升運營效率成為重要的戰(zhàn)略抉擇，也成為企業(yè)向大眾提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的必經(jīng)之路。
電商平臺，集中發(fā)力
菜鳥網(wǎng)絡(luò)“雙11”項目副總指揮孫建表示，除了往年“雙11”采用的電子面單、智能分單外，今年“雙11”平臺投入更多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如通過視頻云監(jiān)控系統(tǒng)，對分撥中心、網(wǎng)點內(nèi)的包裹堆積情況進行分析，如果遇到?jīng)]有及時清場、作業(yè)停滯等情況，會作出實時預(yù)警，為調(diào)度決策提供參考。其中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)中國首個物聯(lián)網(wǎng)未來園區(qū)在無錫正式投入運營。該園區(qū)通過物聯(lián)網(wǎng)、邊緣計算和人工智能等前沿技術(shù)實現(xiàn)了智能化管理，可以識別每一個煙頭、監(jiān)控每一個井蓋，實時保障園區(qū)安全、高效運轉(zhuǎn)。在園區(qū)內(nèi)的倉儲區(qū)域，機器人、機械臂完成了自動化存儲、揀選、封箱、貼面單、分撥等工作，實現(xiàn)了自動化生產(chǎn)。這一項目榮獲了中物聯(lián)科技進步一等獎。菜鳥網(wǎng)絡(luò)還推出物流客服AI大腦，通過120萬名客服人員的在線協(xié)同，以“技術(shù)+服務(wù)”的方式，實時解決包裹遞送的異常情況，提升物流服務(wù)效率;發(fā)布“物流天眼”系統(tǒng)，通過全國各類物流場站內(nèi)的百萬個攝像頭實現(xiàn)對場站的智能管理;推出智能語音助手，目前已有5大快遞公司通過該系統(tǒng)自動完成“派前電聯(lián)”，反饋消費者的配送需求，而無需配送員逐一撥打電話;免費提供菜鳥驛站智能柜，按需服務(wù)的菜鳥驛站2.0模式已在杭州、廣州、天津等20個大中城市部分站點落地，正面向全國推廣。
為迎接“雙11”大促，京東物流啟用智能包裝機，實現(xiàn)多種不同規(guī)格紙箱的快速定位，自動選取與商品規(guī)格相匹配的包裝，并采用熱熔膠封口技術(shù)替代膠帶;開放精準(zhǔn)分單平臺，第三方快遞公司將可以調(diào)用京東物流海量的大數(shù)據(jù)資源、高效穩(wěn)定的云計算環(huán)境以及先進的GIS信息技術(shù)，實現(xiàn)訂單的智能精準(zhǔn)分揀，提升分單準(zhǔn)確率與配送時效;投入全國規(guī)模最大的機器人倉群，50個不同層級的無人倉實現(xiàn)了家用電器等5大訂單品類的應(yīng)用場景覆蓋，亞洲一號“智能大腦”更是可以在0.2秒內(nèi)為分揀AGV計算出680億條可行路徑并作出最優(yōu)選擇;全球首個完全由配送機器人組成的智能配送旗艦站在長沙投入試運營，無人機則將繼續(xù)在陜西、江蘇等6個省份開展常態(tài)化運營;通過人機配合提高倉儲處理效率，助力員工從容搬運重達50公斤的物品。
蘇寧物流在“雙11”前用45座冷鏈倉、2000余家蘇寧小店和“分鐘級”配送的蘇寧秒達編織了一張“三段式”冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。在傳統(tǒng)冷鏈倉基礎(chǔ)上通過機器人、穿戴輔助裝置以及其他自動化技術(shù)解決了令生鮮電商最頭疼的“最后一公里”問題。其中，蘇寧秒達是蘇寧物流進軍即時配送領(lǐng)域的眾包平臺，旨在提供社區(qū)化的即時服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為65個城市近2000家蘇寧小店的1公里、3公里范圍內(nèi)分別提供30分鐘、60分鐘送達的急速配送服務(wù)。此外，蘇寧物流全面升級精準(zhǔn)配送產(chǎn)品“準(zhǔn)時達”，升級內(nèi)容包括擴大服務(wù)范圍、打造服務(wù)標(biāo)桿、提高服務(wù)速度及拓展服務(wù)品類。升級后的“準(zhǔn)時達”服務(wù)覆蓋至全國100座城市，打造28個標(biāo)桿城市并下沉至區(qū)縣，“大件準(zhǔn)時達”和“準(zhǔn)時取”也將服務(wù)全國更多的消費者，快遞行業(yè)迎來了精準(zhǔn)配送的普惠時代。
物流企業(yè)，各顯神通
順豐在科技加持下，以沉著穩(wěn)健的姿態(tài)迎接“雙11”物流高峰。通過大數(shù)據(jù)、云計算等新技術(shù)提升業(yè)務(wù)量預(yù)測的精準(zhǔn)度，實現(xiàn)更加合理、高效的整體資源配置;推出升級版貨物前置服務(wù)3.0解決方案，在北京、上海等一線城市試點微倉服務(wù)，通過在微倉提前存儲貨物縮短物流流程;打造“飛機+高鐵”組合運力，現(xiàn)有高鐵線路已覆蓋京津冀、蘇浙滬等全國重要經(jīng)濟圈，今年“雙11”期間預(yù)計新增116條高鐵線路，累計增加近250噸運能;上線快遞行業(yè)首個面向個人寄件用戶的線上自助理賠服務(wù)，基于“順豐速運”微信公眾號和聯(lián)通在線客服實現(xiàn)用戶線上自助理賠、查詢、收款。此外，順豐航空機隊已擁有48架全貨機，日前正式投入使用的波音747全貨機預(yù)計新增航空運力112.7噸。
作為快遞物流領(lǐng)域的“國家隊”，郵政EMS在多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了高科技應(yīng)用的落地，包括根據(jù)需求上線不同功能的AGV，“小黃人”每小時可以分揀5公斤以下小包裹2萬件左右;“橙色金剛”則面向大件、重件包裹，最高可承重100公斤，升級后的“橙色金剛Ⅱ”可投入更多的場景使用，實現(xiàn)供包環(huán)節(jié)的無人化，并且具有方案實施快、柔性擴展強、信息化和智能化高的特點;開通全國首條L4級自動駕駛中高速貨運郵路，與傳統(tǒng)自動駕駛郵路相比，此次測試的路況更加復(fù)雜，天氣、行人、交通信號燈等外界因素的干擾更多，但仍然順利完成測試，標(biāo)志著中國郵政正式進入自動駕駛領(lǐng)域。此外，郵政EMS通過無人機投遞包裹開辟“空中郵路”，今年還實現(xiàn)了水陸兩棲無人機試飛成功。
“通達系”也有不俗表現(xiàn)。中通在陜西西安臨潼網(wǎng)點正式啟動無人機常態(tài)化運行，并組織當(dāng)?shù)卮迕襁M行無人機操作、設(shè)備維護及物流配送相關(guān)培訓(xùn)，幫助部分貧困戶解決就業(yè)。中通還與L4級無人駕駛公司AutoX實現(xiàn)戰(zhàn)略合作，AutoX的無人物流小車已經(jīng)試運營，雙方將共同推動無人駕駛技術(shù)在物流及快遞等領(lǐng)域的應(yīng)用及普及;圓通超級機器人分撥中心將投入350臺機器人，機器人可帶包裹自動運行、自動讓路、自動充電，每日可分揀包裹超過50萬個;申通和宅急送在北京啟用一批新式電動三輪車，不僅采取太陽能薄膜技術(shù)提供強大動力，還配置了倒車影像以降低安全事故發(fā)生概率，并增加了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)采集功能，電池狀態(tài)、發(fā)電情況、運行線路和里程一目了然。
德邦與華為達成合作，應(yīng)用OCR技術(shù)，使得分揀設(shè)備能夠準(zhǔn)確地識別面單上的文字信息，并判斷出貨物的目的地，實現(xiàn)快速分揀;通過AI監(jiān)控系統(tǒng)預(yù)警野蠻分揀行為，提升貨物分揀的安全性和準(zhǔn)確性。
科技賦能，提質(zhì)增效
快遞物流業(yè)務(wù)在科技的加持下，最終目的當(dāng)然是帶給用戶更好的體驗。以線上自助理賠為例，在順豐推出此項服務(wù)之前，快遞業(yè)內(nèi)的理賠只能通過電話談賠的形式進行，這種形式對用戶而言不僅時間成本高，還帶來了后續(xù)信息確認(rèn)不便、理賠進度難以跟蹤、獲取處理結(jié)果只能被動等待的欠佳體驗。通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將理賠服務(wù)“線上化”，不僅給予了用戶充分的主動權(quán)，也讓“快件理賠”這件事變得更加便捷和透明，成為快遞物流企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的有效補充。
科技賦能在提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的同時，也是快遞物流領(lǐng)域供給側(cè)改革的重要組成部分，甚至可以惠及上游環(huán)節(jié)。比如物流客服AI大腦可以為商家減少至少30%的咨詢量。
對快遞物流企業(yè)而言，科技應(yīng)用帶來的有量變也有質(zhì)變：磁懸浮打包技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)高達1000件包裹/小時的效率，且每年可減少2500多公里的膠帶使用;叉車調(diào)度系統(tǒng)使得一名操作人員每天處理的搬運貨量超過12萬單，而準(zhǔn)確率達到99.99%;智能語音助手可以使全國200萬名快遞員每天累計節(jié)省通話時間16萬個小時;菜鳥驛站智能柜賦予了快遞員免輸手機號、批量投柜的便利，還為用戶提供了刷臉取件的高效體驗;無人機航線相對傳統(tǒng)的陸路派送而言時間更短，也降低了農(nóng)村、偏遠地區(qū)的配送成本……
可以說，科技對于傳統(tǒng)快遞物流業(yè)務(wù)的滲透和改造是全方位的，從攬收到倉儲、從運輸?shù)脚渌?、從市場到客服，科技的力量無所不在。國家郵政局發(fā)展研究中心市場監(jiān)管研究處副處長耿艷說：“新技術(shù)、新手段、新模式不僅能使快遞物流企業(yè)得到更好的發(fā)展，更能惠及廣大消費者?！?/p>
