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洞悉物流供應(yīng)鏈
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12月29日消息，蘇寧方面近日透露，為了推進(jìn)行業(yè)綠色物流發(fā)展，集團(tuán)將于2019年大力開展"青城計劃"，在全國100個城市投放5000輛新能源車，并設(shè)立綠色包裝回收站5000個。
據(jù)了解，在今年11月1日，蘇寧物流在?？谑状伟l(fā)布了綠色物流共享行動“青城計劃”，并表示未來將在全國推廣。而回顧蘇寧物流的綠色發(fā)展史可知，在“青城計劃”之前，該集團(tuán)就曾在這方面展開了多方面的嘗試。2016年6月，蘇寧就聯(lián)合菜鳥網(wǎng)絡(luò)和“四通一達(dá)”等32家企業(yè)啟動了“綠色行動計劃”。
之后2017年4月，蘇寧物流則首次啟動了“共享快遞盒計劃”，并同時在全國多地投放了共享快遞盒回收站。在此基礎(chǔ)上，同年12月，該集團(tuán)又升級推出了共享快遞盒2.0版。緊接著今年2月份，蘇寧物流共享快遞盒回收站在全國13個城市上線。
據(jù)了解，2018年蘇寧物流以“共享快遞盒”為代表的綠色循環(huán)產(chǎn)品已累計投放1億次。蘇寧物流方面透露，公司以共享快遞盒、零膠紙箱為代表的綠色配送產(chǎn)品如今都已經(jīng)規(guī)?；度胧褂谩Ｄ壳埃摷瘓F(tuán)在全國共擁有9大“中國綠色倉庫”， 其新能源物流車也蘇寧全國的城市配送網(wǎng)絡(luò)中開始普及化推廣。
實際上，雖然綠色物流在近兩年才開始掀起熱度，但是快遞包裝浪費(fèi)污染問題在我國卻一直都存在，只是近兩年隨著包裹量的迅猛增長才開始逐漸凸顯出來而已。就2017年一年來說，當(dāng)年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到了401億件，共產(chǎn)生近40億個包裹箱、80億個塑料包裝袋、40億個封套、400億張快遞運(yùn)單以及不可計數(shù)的膠帶。以業(yè)內(nèi)每個快遞包裝0.2公斤的標(biāo)準(zhǔn)計算，一年就產(chǎn)生了超過800萬噸的固態(tài)垃圾。
而今年我國快遞業(yè)務(wù)量仍在持續(xù)增長中，包裹垃圾數(shù)量也將再次達(dá)到一個新高。與此同時，菜鳥、京東還有順豐和四通一達(dá)等企業(yè)也都意識到了問題的嚴(yán)峻性，紛紛吹響環(huán)保轉(zhuǎn)型的號角，綠色物流被提及的次數(shù)變得越來越頻繁。國家相關(guān)政策也一個接一個的出臺，譬如《快遞暫行條例》、《電子商務(wù)法》以及《快遞封裝用品》中都提到了物流行業(yè)的綠色發(fā)展。
12月中旬，在國家郵政局2018年12次局長辦公會議上，國家郵政局局長馬軍勝還審議并原則通過《快遞業(yè)綠色包裝指引》《郵政業(yè)“三新”單位核實認(rèn)定工作方案》和《國家郵政局推進(jìn)一體化在線政務(wù)服務(wù)平臺建設(shè)實施方案》等文件，并表示郵政業(yè)要來一次行業(yè)綠色生產(chǎn)方式的“大革命”。此前10月底，國家郵政局還聯(lián)手菜鳥共同成立了快遞綠色創(chuàng)新實驗室。
不過，就目前來說我國的綠色物流發(fā)展體系仍尚未成熟，在法規(guī)強(qiáng)制性要求方面還是存在標(biāo)準(zhǔn)缺失的問題。在本月17日全國政協(xié)在京召開第二次網(wǎng)絡(luò)議政遠(yuǎn)程協(xié)商會上，眾委員就針對“推進(jìn)快遞行業(yè)綠色發(fā)展”這一話題展開了討論，并提出了在推進(jìn)快遞業(yè)綠色發(fā)展的過程中，要強(qiáng)化貫標(biāo)，配套出臺貫標(biāo)的評價標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的行業(yè)監(jiān)督及考核激勵機(jī)制，以及盡快制定快遞綠色包裝強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，修訂《快遞暫行條例》等法律法規(guī)，同時將快遞污染納入規(guī)制范圍，建立生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度明確相關(guān)主體責(zé)任等建議。
