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“雙碳”戰(zhàn)略目標下，綠色物流成為物流行業(yè)發(fā)展的主旋律。在剛剛結束的2023年廊洽會上，未勢能源在展現氫能技術與產業(yè)化成果的同時，攜手如果科技全方位展示“氫能動力 綠智物流 一體化應用解決方案”——以綠色零碳的氫動力為核心，打造覆蓋多種車型、多種場景的綠色運輸裝備。未勢能源攜手整車企業(yè)，不僅為物流運輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展帶來更優(yōu)解決方案，更推動氫能在更多場景落地示范應用，以正向循環(huán)實現氫能從“用起來”到“活起來”，加速物流運輸行業(yè)邁入“氫時代”。
(圖：氫能動力 綠智物流一體化應用解決方案)
更優(yōu)的解決方案 以“氫先行”助“一體化”
交通運輸是主要的碳排放來源之一，同時隨著社會經濟發(fā)展水平不斷提升和產業(yè)結構升級，物流運輸領域的污染物及碳排放比重將持續(xù)上升，使得物流運輸領域減碳成為實現碳中和目標的重點和難點。而數字化賦能、技術和裝備升級，則是物流運輸領域減碳的關鍵所在。
作為終極清潔的能源，氫能具有零排放、能源轉換效率高、可再生等顯著優(yōu)勢。升格為國家戰(zhàn)略以來，其廣泛應用于多個交通運輸領域。相較于純電產品困囿于續(xù)航，氫燃料產品更加快捷的補能，使得其更加適合中長途的物流運輸，必將成為未來綠色物流的主力擔當。
依托氫燃料電池行業(yè)二十余載的技術積淀，未勢能源鏈合如果科技打造了“氫能動力 綠智物流一體化應用解決方案”，以“氫先行”驅動綠智物流一體化發(fā)展。
(圖：未勢能源氫動力系統(tǒng)及核心部件)
基于氫能領域的多年深耕，未勢能源在電堆及核心組件、燃料電池發(fā)動機及組件(控制器等)、Ⅳ型儲氫瓶、高壓儲氫閥門等核心部件擁有完全自主的知識產權，從而提供了全產業(yè)鏈、全場景、全領域一體化的高效氫動力系統(tǒng)綜合解決方案，覆蓋牽引車、自卸車、攪拌車、轎運車、飛翼物流等諸多車型，滿足鋼鐵、礦山、港口、城建、城市運輸等多個場景多元化的零碳運輸車需求。
同時，未勢能源更在制氫、加氫領域全面發(fā)力，規(guī)劃建設氫液化工廠、液氫加氫站、氣氫加氫站、綜合能源站等能源供給體系，為氫燃料電池商用車的高效運營提供堅實的保障。
更多的應用場景 從“用起來”到“活起來”
在京津冀綠色協同發(fā)展的環(huán)境下，優(yōu)化產業(yè)結構及推進區(qū)域綠色經濟發(fā)展成為時代發(fā)展的主旋律。作為屬地企業(yè)，未勢能源積極踐行企業(yè)社會責任，不斷拓寬氫燃料電池商用車應用場景。
以河北為例，低碳轉型的當下，鋼鐵行業(yè)成為河北省轉型升級和大氣污染治理的“主戰(zhàn)場”。近年來，未勢能源攜手河鋼集團、新天鋼聯合特鋼、津西鋼鐵等，不斷探索并推動氫能重卡在鋼鐵運輸等倒短物流運輸領域實現規(guī)?；茝V和商業(yè)化運營，促進京津冀鋼鐵、煤炭等企業(yè)綠色運輸轉型。
此前，未勢能源聯合如果科技與河鋼工業(yè)舉行了500輛氫燃料電池重卡戰(zhàn)略簽約儀式，首批20輛 “新長征1號”氫能重卡已投用唐山港，服務于鋼鐵物流倒短運輸。目前，該批車輛15分鐘即可完成加氫，滿足400公里的運營需求，帶來媲美燃油重卡的高效作業(yè)。更重要的則是其卓越的減碳效果， 23000公里累計行駛里程，按照燃油重卡百公里35L油耗計算，其累計減少碳排放超22噸，每行駛8公里的減碳量即相當于一棵樹一年的固碳量。
(圖：未勢能源聯合如果科技打造的氫能牽引車、翼展車)
透過未勢能源氫燃料電池重卡在河鋼集團的運營表現不難看出，氫能重卡對于物流運輸綠色發(fā)展的重大作用?！皻淠軇恿?綠智物流一體化應用解決方案”的亮相，氫燃料電池商用車的應用場景不斷拓展，示范應用不斷落地，以規(guī)?；瘧猛苿又茪洹?、用氫等環(huán)節(jié)全面降本，進而推動氫燃料電池商用車技術研發(fā)持續(xù)深入，應用規(guī)模不斷擴展，以正向循環(huán)實現氫燃料電池商用車從“用起來”到“火起來”，讓行業(yè)煥發(fā)更多生機。
作為“氫能動力 綠智物流一體化應用解決方案”的締造者，未勢能源有望成為全國氫能發(fā)展的“主引擎”，從而全面助力氫燃料從“用起來”向“活起來”進階，讓我們一起期待。
