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1月12日-13日，以“客戶思維，創(chuàng)新驅動，馭勢而上”為主題的北汽重卡2024年合作伙伴大會在江蘇常州成功舉辦。會上，北汽重卡宣布，2023年，北汽重卡上市半年，在只有燃油車的情況下，取得產量破5000臺，銷量破3000臺。并且，北汽重卡乘勢而行，定下2024年銷量16000臺的目標。
站在“巨人”肩膀上的全新品牌，北汽重卡對自己當下的成績是否滿意？對于2024年實現銷量的信心來自哪里？為此，北汽重卡黨委書記、總經理吳越俊進行了深度解析。
北汽重卡黨委書記、總經理吳越俊
以“智造”打造“質造”
如今，重卡市場進入存量競爭時代，新進入的企業(yè)多是以新能源為起點。然而，北汽重卡“不走尋常路”，不僅沒有放棄傳統(tǒng)能源重卡市場，還堅持在產品質量上做文章，在“高質量低成本”的戰(zhàn)略引領下，以“智造”打造“質造”產品。
質量是企業(yè)的生存發(fā)展之本，產品的質量是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎。北汽重卡依托行業(yè)首創(chuàng)“三類人”為核心的AQMIS質量管理與監(jiān)督系統(tǒng)及B-MARK質量認證體系，質量水平短時間爬坡已領先行業(yè)。
吳越俊解釋道，首先質量相關的是“工人、工程師和供應商“，因此質量系統(tǒng)搭建要圍繞這“三類人”來搭建，才能實現質量工作效率的大幅度提高。其次，在控制手段上，從出廠控制前移到供應商控制，不讓不合格的產品流入工廠、流入市場，這樣嚴格的手段保證了產品的質量，也給供應商實現了保有部分庫存，贏得了緩沖時間。
“高質量低成本”的戰(zhàn)略引領，使得北汽重卡產品質量較同類產品高20%～40%，年故障停駛天數小于5.3天。節(jié)油方面，實現綜合油耗較同類產品低5%～10%，每年可為用戶節(jié)省3萬～5萬元?！爱斍笆袌錾?，車隊相較散戶越來越多，他們對價格要求高，對質量要求更高，而隨著智能駕駛電動車為代表的新技術起來以后，價格競爭這個階段會結束，又進入新一輪技術競爭的階段。”吳越俊表示，“‘高質量低成本’是企業(yè)立身之本，企業(yè)要成功唯一的道路就是做這個，因為這個可以不依賴于硬件，軟件做得好就行了?！?/span>
正是得益于北汽重卡對用戶需求、市場痛點和行業(yè)趨勢的精準把握，通過數字技術構建從產品研發(fā)到智能制造、再到智慧運營的數智生態(tài)體系，北汽重卡重新定義數字生產力，最終取得良好成績。
以“組合拳”贏市場
北汽重卡背靠北汽集團，憑借全國首個數字孿生智慧重卡工廠領先的自動化硬件生產線設備，以及多項數字化智能制造系統(tǒng)，以用戶需求為中心的場景定制化產品、創(chuàng)新的服務政策，在2024年勢要持續(xù)快速上量。
要實現目標，北汽重卡將打出怎樣的一套“組合拳”？
吳越俊分析認為，2024年宏觀經濟有所改善，但整體形勢不容樂觀，內外部環(huán)境帶來的變化與挑戰(zhàn)，物流運力過剩有一定的緩解，但低價競爭仍將持續(xù)，只有通過持續(xù)創(chuàng)新形成高質量低成本競爭力的企業(yè)才有出路。
“北汽重卡在運營成本上面空間很大，因為北汽重卡數字化的進一步使用，進一步提高了我們的數字科技水平。同時，我們在管理上還有可能進一步降低空間，進一步降低研發(fā)人員的數量等。”吳越俊表示，“成本降低的同時，（產品）質量將會得到進一步提升，那么我們2024年的目標也將會更容易實現。”
除此之外，北汽重卡在產品上也進行了精準布局。北汽重卡“復興”、“追夢”、“奮斗”三大平臺產品，涵蓋燃油、燃氣、新能源等全品類。比如，全新奮斗平臺車型、680大馬力普貨運輸車，加強型砂石料運輸車、港口運輸車、冷鏈運輸車、70方大單橋快遞車等全系車型滿足客戶全場景、全工況需求，用客戶思維打造全生命周期用車方案，助力客戶降本增效再躍升。
其中，面對今年大熱的燃氣車市場，北汽重卡也有所準備。“2024年，燃氣車依然會有很大的市場，因為氣價來源多了，氣價還是會處于低位。而北汽重卡在長途、短途重卡，以及危化車等方面都已經布局到位。”
此外，出口也是北汽重卡獲得增量的重要途徑之一。吳越俊表示：“目前，我們已經初步打入了中東市場，下一步的戰(zhàn)略目標將放在墨西哥，也將會和俄羅斯的一些企業(yè)合資建廠等?！?/span>
計熟事定，舉必有功。面對重卡行業(yè)加速變革的現狀，北汽重卡“出鞘”即獲得一張靚麗的成績單，相信基于此，其定能在2024年抒寫發(fā)展新篇章。
