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9月24日，由中國電動汽車百人會主辦的2024醇氫電動汽車發(fā)展論壇于北京圓滿舉辦。本次論壇以“推廣醇氫電動汽車 加快新能源商用車發(fā)展”為主題，政府有關(guān)部門和汽車、能源、化工、交通、物流、礦產(chǎn)等領(lǐng)域的行業(yè)機構(gòu)和領(lǐng)先企業(yè)代表共聚一堂，圍繞醇氫電動汽車技術(shù)和應(yīng)用等話題展開深入討論。遠程新能源商用車集團首席科學家、醇氫生態(tài)公司總經(jīng)理劉漢如出席論壇，并發(fā)表主題演講。
綠色甲醇，中國能源多元化的有效路徑
中國富煤、少氣、貧油，石油對外依存度超72%。為了保證我國能源安全，必須加速新能源的替代方案，而巨大的能源需求決定了單一類型的能源很難實現(xiàn)對化石能源的全面替代，必須秉承先立后破的指導思想，探索多元化的綠色能源替代。其中，作為走向碳中和的、可再生的清潔新能源，甲醇得到大力推廣應(yīng)用，無疑是最佳方案之一。
甲醇是液態(tài)的“氫”，液體的“電”，常溫常壓下液體的特性賦予了其儲運方便、安全、成本低的特性。同時，甲醇還是一種中國能源，我國甲醇產(chǎn)能占全球60%，是全球最大的甲醇生產(chǎn)國和使用國。澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學院院長劉科認為，結(jié)合中國國土實況及能源稟賦，充分利用豐富的風光電能源，發(fā)展適合中國國情的綠色甲醇發(fā)展路線，可以實現(xiàn)全生命周期的碳排放平衡，促進能源綠色化，保障能源安全。
我國是汽車消費大國，在當前石油消耗占比中，汽車消耗了70%。其中商用車更是能源消耗大戶，具有高能耗、高排放的“雙高”特點，消耗了超過一半的車用汽柴油，排放了全部汽車56%的二氧化碳，排放了全部汽車PM污染物的80%。如果甲醇在商用車行業(yè)得到全面的推廣應(yīng)用，對于國家能源安全和雙碳戰(zhàn)略都有著積極意義。經(jīng)測算，如果全國一半的貨運卡車能夠用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低環(huán)境污染，而且每年可以減少石油進口1.25億噸，減碳2.15億噸。
醇氫電動備受認可，能夠突破現(xiàn)有新能源技術(shù)路線局限性
近幾年，我國新能源商用車出現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，行業(yè)滲透率從2020年的2.7%增長到2023年的11.4%。而在行業(yè)快速發(fā)展的同時，也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。從行業(yè)視角看，對比新能源乘用車，商用車的新能源化進程相對滯后；從用戶視角看，充電時間長、補能設(shè)施少、續(xù)航里程短，以及使用場景復雜性導致的產(chǎn)品性能焦慮等主要痛點，也制約了新能源商用車滲透率的持續(xù)提升。
中國汽車工程學會名譽理事長付于武表示，我國汽車產(chǎn)業(yè)升級與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型相輔相成，才能實現(xiàn)健康可持續(xù)的發(fā)展。新能源汽車包括以電動汽車為主體和多元的動力發(fā)展，更符合行業(yè)的需要，符合中國的現(xiàn)實，也更符合我們國家的能源安全、產(chǎn)業(yè)安全。
遠程新能源商用車集團首席科學家、醇氫生態(tài)公司總經(jīng)理劉漢如介紹，依托吉利在甲醇領(lǐng)域近20年的技術(shù)積累，遠程新能源商用車從商用車使用場景出發(fā)，打造醇氫電動特色戰(zhàn)略技術(shù)路線。醇氫電動是在電動化的基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，實現(xiàn)了純電動車輛充電補能方式更加便捷更經(jīng)濟實用的升級發(fā)展。對比純電動，醇氫電動無需高度依賴充電樁、降低整車成本，且有效解決了續(xù)航焦慮及電池自重問題，特別是在我國北方地區(qū)，是汽車新能源路徑的最佳解決方案。對比氫燃料，醇氫電動是氫燃料可以不依賴補貼的商業(yè)化技術(shù)應(yīng)用，是更加符合國情更可持續(xù)的新能源技術(shù)路線。
遠程醇氫電動車型經(jīng)過嚴苛的測試，無論是在燃油車動力衰減的高原地區(qū)，還是在純電動汽車續(xù)航縮水的高寒地區(qū)，都展現(xiàn)出了極為穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。醇氫電動汽車的高效率增程器在線補電可解決里程焦慮、電池自重問題，并降低整車成本，同時大幅度降低排放，與國六柴油車相比，PM污染物降低98%，一氧化碳下降88%，氮氧化物下降82%。
中國電動汽車百人會副秘書長師建華表示，當下發(fā)展醇氫電動汽車已具備產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢以及政策支持和市場推廣基礎(chǔ)，并基本完成產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的建設(shè)，特別在商用車的使用場景，醇氫電動有望成為加速商用車新能源化的重要途徑之一。
政策引導+行業(yè)參與，醇氫電動大有可為
作為交通運輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力的代表，醇氫電動技術(shù)路線獲得了國家層面的高度認可和政策支持：遠程多款醇氫電動商用車進入最新發(fā)布的《享受車船稅減免優(yōu)惠的節(jié)約能源使用新能源汽車車型目錄》（第六十四批）和《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》（第八批）。這標志著，從政策層面認可醇氫電動汽車是新一代電動汽車，在政策優(yōu)惠、補貼、路權(quán)等各個層面享受新能源汽車同等待遇。
今年以來，國家發(fā)改委、交通部、財政部陸續(xù)發(fā)文，聚焦老舊營運貨車、城市公交車等報廢更新，出臺一系列以舊換新補貼實施細則，這些政策正加速醇氫電動汽車的廣泛應(yīng)用，推動商用車行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。截至9月初，國家部委及各省市已出臺30多個支持醇氫汽車推廣應(yīng)用的政策文件。
穩(wěn)定的醇源供給是醇氫電動汽車高效運營的關(guān)鍵。為此，遠程新能源商用車布局醇氫生態(tài)科技，圍繞綠醇制備、甲醇加注、醇電汽車三位一體協(xié)同發(fā)展，推動能源開發(fā)綠色甲醇三步走。通過自有綠色甲醇制備技術(shù)、整合區(qū)域資源建設(shè)甲醇制備基地的模式，遠程圍繞醇氫電動汽車運營提供“保醇源、保醇質(zhì)、保醇價”的一站式加注服務(wù)，并以覆蓋全國干線物流運力網(wǎng)絡(luò)為目標，年底計劃建設(shè)超過400家標準甲醇加注站點。
針對甲醇加注體系建設(shè)，與會嘉賓一致認為應(yīng)因地制宜，通過政策引導與行業(yè)參與，充分發(fā)揮甲醇補能易實現(xiàn)、成本低的優(yōu)勢，快速實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施配套。其中，要明確甲醇加注站主管部門、完善和優(yōu)化相關(guān)標準體系，并在條件成熟地區(qū)開展試點示范工作，進一步完善甲醇加注網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進醇氫電動汽車的快速發(fā)展。
