關(guān)注掌鏈公眾號(hào)
洞悉物流供應(yīng)鏈
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浙江吉利新能源商用車集團(tuán)有限公司 李紅艷博士
如今，全世界都在面臨環(huán)保與能源問題日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這也制約了傳統(tǒng)車輛制造業(yè)的極速增長。隨著一線城市傳統(tǒng)燃油車輛保有量逐漸飽和與農(nóng)副產(chǎn)品對全程冷鏈的越來越依賴，冷藏車輛形態(tài)由純內(nèi)燃機(jī)向新能源過渡是必然趨勢。新能源車較傳統(tǒng)車輛優(yōu)勢明顯：無污染氣體排放、內(nèi)部空間寬敞舒適、高效節(jié)能且無明顯噪聲。但由于市場產(chǎn)品的參差不齊，想要獲得用戶青睞，新能源車企還必須綜合考慮續(xù)航里程、充電時(shí)間、充電樁、裝載質(zhì)量、三電系統(tǒng)、售后保障等等綜合因素。
目前，從技術(shù)路線來看，新能源汽車總共能分為三類：一是純電動(dòng)車，二是燃料電池車，還有一類是增程式純電驅(qū)動(dòng)冷藏車。
國家針對純電動(dòng)車的政策補(bǔ)貼會(huì)在兩年之后完全撤退，這給購置成本帶來很大的挑戰(zhàn)，且純電動(dòng)車不能脫離充電樁，里程焦慮和供電焦慮無法解決，一旦電池性能衰退，很可能無法應(yīng)對極寒或者極熱的環(huán)境。
燃料電池車則因?yàn)槌杀具^高，始終在靠國家大力補(bǔ)貼來運(yùn)行，尚不具備大批量推廣應(yīng)用的條件。
第三類增程式純電驅(qū)動(dòng)車則依靠淺充淺放的涓流充電模式完美解決了里程焦慮和供電焦慮，能有效減緩電池性能衰退的問題，延長其壽命。它的原理是在純電動(dòng)車輛的基礎(chǔ)上搭載了一套大功率高效發(fā)電機(jī)組（增程器），相當(dāng)于給手機(jī)加裝了充電寶，全程可以隨時(shí)供電。同時(shí)，它還不受極端環(huán)境的約束，極寒或者極熱的溫度條件下都能輕松應(yīng)對。電池用量也只有純電動(dòng)車的四分之一到一半，無論整備質(zhì)量還是耗能都在能源車領(lǐng)域里首屈一指。
吉利商用車作為市場上第一家正式推行該產(chǎn)品的車企，對車輛的各個(gè)部件也都提供了更為安全可靠的方案。關(guān)鍵核心的冷機(jī)部分，是與國內(nèi)外優(yōu)秀的大品牌合作，品質(zhì)過硬；冷藏箱則具備材質(zhì)輕、承載力強(qiáng)，保溫性能優(yōu)越的特性。
除此之外，為了保障貨品安全，做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，方便終端客戶的運(yùn)營，該產(chǎn)品在智能化方面也可圈可點(diǎn)：結(jié)合了車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的相關(guān)應(yīng)用，不僅能夠讓冷鏈車貨物的可追溯性得以實(shí)現(xiàn)，還根據(jù)路段情況優(yōu)化出最佳路線，避免擁堵，降低運(yùn)營成本。
李紅艷說，吉利商用車還在研發(fā)一個(gè)叫做OTA的技術(shù)操作系統(tǒng)。它能夠通過控制器遠(yuǎn)程對軟件進(jìn)行操作，可以提示客戶及時(shí)更新、按需更新，這種自動(dòng)升級(jí)大大提升了維修的便利性，車輛的性能不僅不會(huì)隨著時(shí)間衰退，還能得到提升。
憑借這些特殊的優(yōu)勢，這款增程式純電驅(qū)動(dòng)的冷藏物流車已經(jīng)在全國一些大中城市批量應(yīng)用中得到了良好反饋，可也存在瓶頸。它作為新的技術(shù)路線，還沒有被眾多物流企業(yè)包括政府機(jī)構(gòu)很透徹的了解，相關(guān)政策只向純電動(dòng)和燃料電池車型傾斜，沒有對增程車型一視同仁，增程車輛在路權(quán)上還存在暫時(shí)性困難。好在有些運(yùn)營者和地方政府已經(jīng)意識(shí)到了增程式車輛的明顯優(yōu)勢，消費(fèi)者和地方政府對增程式車輛的接受度也越來越高了。
李紅艷說，盡管今年4月23日發(fā)布的新能源車輛的補(bǔ)貼政策里明確提出了插電式包含增程式，增程式車輛也拿到了綠牌，但是當(dāng)很多地方機(jī)構(gòu)了解到這款車輛有發(fā)動(dòng)機(jī)，還是不理解它為什么可以被劃分為新能源車輛。
另外，增程式冷藏車還是成本比較高，也影響了客戶購置決策，購置成本對于客戶來說當(dāng)然是重要的考量標(biāo)準(zhǔn)，但它的技術(shù)路線已經(jīng)相當(dāng)成熟了，像柴油車一樣安全可靠，從全生命周期的使用成本角度考慮，在未來它的運(yùn)營收益是非常可靠和可觀的，這也是亟待向市場普及和推廣的理念之一。
對于增程式技術(shù)路線，吉利集團(tuán)早在2013年就已經(jīng)開始建立了。當(dāng)時(shí)收購了倫敦出租車公司后，就開始針對倫敦當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)營實(shí)際需求投入了6.9億英鎊打造該技術(shù)，吉利控股集團(tuán)擁有龐大的技術(shù)研發(fā)體系支撐，僅吉利乘用車在杭州灣研發(fā)基地就有1萬名工程師，在中歐哥德堡技術(shù)研發(fā)中心也有近4千名工程師，國內(nèi)外的研發(fā)中心綜合開發(fā)能力都極強(qiáng)，先激勵(lì)乘用車再激勵(lì)商用車，是吉利集團(tuán)區(qū)別于大多數(shù)車企的特點(diǎn)。商用車可以依靠集團(tuán)內(nèi)部的優(yōu)勢對乘用車技術(shù)加以借鑒和應(yīng)用，通過團(tuán)隊(duì)技術(shù)的不斷更迭，吉利商用車不僅是該領(lǐng)域市場上第一家大批量生產(chǎn)增程式技術(shù)路線的汽車公司，也能夠在未來汽車新四化過程中提供先進(jìn)的技術(shù)。
在車輛本身的技術(shù)產(chǎn)品之外，吉利商用車在冷鏈物流車的布局上還圍繞車輛與其他企業(yè)進(jìn)行合作。比如和生產(chǎn)充電樁的企業(yè)建立合作關(guān)系，可以在一定程度上降低電價(jià)和服務(wù)費(fèi)。比如和金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行合作，為終端客戶提供性價(jià)比更高的金融支持方案，吉利冷藏車對終端用戶提供的三年免息政策即屬此類。還有就是服務(wù)的保障機(jī)構(gòu)，車輛如果真的出現(xiàn)問題，吉利商用車是會(huì)以最快的速度在最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行維修處理。以及和產(chǎn)業(yè)鏈上掌握貨源的大中型機(jī)構(gòu)合作，形成一個(gè)完整的生態(tài)聯(lián)合體，以車為中心，再加上資產(chǎn)、貨物和運(yùn)營平臺(tái)，不僅能為有貨的伙伴提供運(yùn)營服務(wù)，還能給社會(huì)其他企業(yè)提供更有競爭力的綜合運(yùn)營、運(yùn)力服務(wù)。
在未來，冷鏈物流行業(yè)的新能源冷鏈車能夠越來越多的助力我國的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，把三年行動(dòng)規(guī)劃真正落地，讓智能化相關(guān)的技術(shù)能夠在車輛上得到更多的體現(xiàn)，使得整個(gè)社會(huì)的物流成本、運(yùn)營成本降得更低。以車輛為核心的相關(guān)運(yùn)輸服務(wù)也需要車企和物流需求提供方能夠更緊密的聯(lián)合在一起，共同發(fā)展，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來價(jià)值最大化。
來源：中物聯(lián)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)（農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈分會(huì)）
