關(guān)注掌鏈公眾號
洞悉物流供應(yīng)鏈
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洞悉物流供應(yīng)鏈
提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的現(xiàn)代化水平，形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，使供應(yīng)鏈成為落實(shí)新發(fā)展理念的重要舉措，供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要抓手，引領(lǐng)全球化提升競爭力的重要載體，實(shí)現(xiàn)降本、增效、提質(zhì)的根本目的，真正成為二十一世紀(jì)的一座“金礦”。在國內(nèi)外復(fù)雜多變的嚴(yán)峻形勢下，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的暢通與安全，關(guān)系到企業(yè)的生存與發(fā)展，關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)全局。
中國如何構(gòu)建供應(yīng)鏈戰(zhàn)略？
一、從擴(kuò)張性供應(yīng)鏈到收縮性供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈?zhǔn)墙?jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，經(jīng)濟(jì)全球化不可能改變，要改變的只是不合理的治理規(guī)則與運(yùn)行模式。 2019年11月5日，習(xí)近平總書記在第二屆中國國際進(jìn)口博覽會開幕式上的主旨演講指出，“經(jīng)濟(jì)全球化是歷史潮流。長江、尼羅河、亞馬孫河、多瑙河晝夜不息、奔騰向前，盡管會出現(xiàn)一些回頭浪，盡管會遇到很多險灘暗礁，但大江大河奔騰向前的勢頭是誰也阻擋不了的”。
中美貿(mào)易磨擦、心冠病毒蔓延與俄烏軍事沖實(shí)，使全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈?zhǔn)艿絿?yán)重沖擊，一個共識是，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重組已經(jīng)不可避免，重組的程度要看供應(yīng)鏈中斷的嚴(yán)重度和持續(xù)性，替代國家的技術(shù)能力以及是否會波及更多供應(yīng)鏈上的成員。但可以明確的是，各國政府將會要求某些對國家安全至關(guān)重要的產(chǎn)業(yè)，將生產(chǎn)線移至國內(nèi)或更近的地方，供應(yīng)商多元化（增加備份供應(yīng)商）、本地化（減少海外供應(yīng)商占比）是企業(yè)打造彈性供應(yīng)鏈的必然趨勢，擴(kuò)張性供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向收縮性供應(yīng)鏈，但絕對不會重回閉關(guān)鎖國的狀態(tài)。
中國經(jīng)過全球第二次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，已成為“世界工廠”，是新的制造業(yè)中心，供應(yīng)鏈樞紐，在全球供應(yīng)鏈重組的沖擊下，中國如何應(yīng)對？
有幾個因素決定中國的供應(yīng)鏈不可能完全被取代：第一，中國有比他國更為完整的工業(yè)體系，是全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中全部工業(yè)門類的國家；第二，在特定產(chǎn)業(yè)，中國所能提供的技術(shù)和勞工水平不是目前東南亞低工資國家能輕易取代的；第三，中國有很大的內(nèi)需市場誰也不想放棄，“留在中國，為中國生產(chǎn)”。所以會外移一部分，但不會傷筋動骨。2020年麥肯錫選取了20個基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和制造業(yè)，分析在這些行業(yè)中，世界各國對中國的消費(fèi)、生產(chǎn)和進(jìn)出口的依存度。其結(jié)論是，“中國對世界經(jīng)濟(jì)的依存度在相對下降，世界對中國經(jīng)濟(jì)的依存度卻相對在上升”。根據(jù)2018年日本外務(wù)省領(lǐng)事局的統(tǒng)計，日本海外企業(yè)的48%在中國，等于日本在東盟十國的企業(yè)總數(shù)，其中汽車是龍頭，由于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈太長，中國又是全球最大的汽車市場，汽車供應(yīng)鏈很難在短時間內(nèi)有根本性改變。
在這樣的趨勢下，中國要下大力氣實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，消費(fèi)升級，供應(yīng)鏈升級，從成本驅(qū)動型供應(yīng)鏈向效率驅(qū)動型、資本驅(qū)動型、市場驅(qū)動型供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變，提供更好的營商環(huán)境，使供應(yīng)鏈更開放、更暢通、更安全，有更強(qiáng)的抗壓能力。美國把中國作為頭號競爭對手，從合作走向?qū)梗瑢θA為、大疆等企業(yè)的制裁，對新疆棉的無理打壓，中國不能坐以待斃，必須奮力反制，中國自身供應(yīng)鏈越強(qiáng)大，對國際資本的吸引力越大，對全球經(jīng)濟(jì)的幅射力也就越大，中國供應(yīng)鏈樞紐地位越不可能改變。
二、從經(jīng)濟(jì)性供應(yīng)鏈到安全性供應(yīng)鏈
供應(yīng)鏈管理是手段，不是目的，其目的是降本、提質(zhì)、增效，有非常明確的經(jīng)濟(jì)性，對供應(yīng)鏈的績效評價指標(biāo)也都是經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對供應(yīng)鏈的經(jīng)濟(jì)性沒有人會提出疑義。現(xiàn)在的問題是，像美國等某些大國把供應(yīng)鏈作武器，制裁、脫鉤、加稅、斷供，產(chǎn)生了嚴(yán)重的供應(yīng)鏈安全問題。
供應(yīng)鏈安全，有主觀、客觀或內(nèi)部、外部兩個方面的原因，內(nèi)部安全風(fēng)險來自：（1）企業(yè)缺少供應(yīng)鏈能力，縱向與橫向資源整合度低，環(huán)節(jié)多、周轉(zhuǎn)慢、效率低、信用差、缺人才、成本高，隨時可能被擠出供應(yīng)鏈系統(tǒng)。（2）產(chǎn)業(yè)鏈不完備，缺少自主知識產(chǎn)權(quán)，缺少市場拓展能力，缺少戰(zhàn)略資源與戰(zhàn)略資本，產(chǎn)業(yè)集中度低。（3）對外依存度過高，特別是高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品。（4）國內(nèi)市場吸引力減弱。（5）國家政策調(diào)整。外部安全因素主要來自：（1）一些國家實(shí)施岐視性貿(mào)易、投資、技術(shù)、人才、信息管制政策。（2）用國內(nèi)法代替國際法，使正常經(jīng)濟(jì)活動中斷或受阻。（3）嚴(yán)重自然災(zāi)害以及突發(fā)性國際公共衛(wèi)生亊件。（4）網(wǎng)絡(luò)攻擊及恐怖襲擊。（5）局部戰(zhàn)爭以及地緣政治改變。
供應(yīng)鏈安全可分為物理安全與網(wǎng)絡(luò)安全，物理安全指的是供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備的安全，供應(yīng)鏈上下游商品與生產(chǎn)要素自由流動的安全；網(wǎng)絡(luò)安全指的是供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中相關(guān)信息、數(shù)據(jù)的安全，包括軟件與硬件安全。建設(shè)一個可控的、多元化的供應(yīng)鏈安全體系才能實(shí)實(shí)在在的提升國家競爭力。
對于供應(yīng)鏈安全，要建立評價評估體系，分折供應(yīng)鏈不安全點(diǎn)在哪里，影響面有多大，采取何種對策。比如調(diào)整國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化軍事實(shí)力，重新海外布局，強(qiáng)化應(yīng)急管理，實(shí)施內(nèi)部精準(zhǔn)治理等等，使不同層級的供應(yīng)鏈在高度不確定性的未來長期處于不敗之地。
確保供應(yīng)鏈安全，主要靠市場的力量，因?yàn)槭袌隹梢詢?yōu)化配置資源，但市場的冶理規(guī)則又是人制定的，靠的是國家的實(shí)力，因此一定的經(jīng)濟(jì)增長速度，提升全球價值創(chuàng)造中的地位，增加本國貨幣進(jìn)入國際經(jīng)貿(mào)結(jié)算系統(tǒng)的比例，確保科技與創(chuàng)新原動力顯得尤為重要。
三、從企業(yè)供應(yīng)鏈到國家供應(yīng)鏈
小到家庭、企業(yè)，中到城市、產(chǎn)業(yè)，大到國家，甚至全球，都已被卷入供應(yīng)鏈的系統(tǒng)中，誰離開供應(yīng)鏈將無法生存，誰的供應(yīng)鏈落后就要付出更大代價，供應(yīng)鏈從企業(yè)層面進(jìn)入國家層面是二十一世紀(jì)的新景象、新特點(diǎn)。
（一）企業(yè)執(zhí)行
在各行各業(yè)中選擇一部分優(yōu)秀企業(yè)列入國家供應(yīng)鏈試點(diǎn)企業(yè)，以點(diǎn)帶面，總結(jié)成功經(jīng)驗(yàn)，加以推擴(kuò)，這是政府加大推動力度的國家行為，非常重要。但企業(yè)各不相同，要在國際通行的企業(yè)供應(yīng)鏈流程標(biāo)準(zhǔn)指引下，去完善、創(chuàng)新，變成自覺行為，當(dāng)前有生產(chǎn)型供應(yīng)鏈模式、市場交易型供應(yīng)鏈模式、服務(wù)型供應(yīng)鏈模式、平臺型供應(yīng)鏈模式與生態(tài)型供應(yīng)鏈模式。企業(yè)供應(yīng)鏈推進(jìn)速度，珠三角、長三角、環(huán)勃海地區(qū)快于中西部，外資與民營企業(yè)快于國有企業(yè)，制造業(yè)快于非制造業(yè)。目前企業(yè)供應(yīng)鏈的最大難點(diǎn)是物流企業(yè)與產(chǎn)業(yè)企業(yè)的融合度不足，形不成全產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈系統(tǒng)。
企業(yè)要加大供應(yīng)鏈彈性建設(shè)，所謂供應(yīng)鏈彈性，是指供應(yīng)鏈在部分失效時，有一個能夠承受意想不到的破壞并從中迅速恢復(fù)、具有彈性的系統(tǒng)。企業(yè)供應(yīng)鏈會涉及原材料采購、物流運(yùn)輸、生產(chǎn)制造等諸多環(huán)節(jié)，當(dāng)外部環(huán)境變化并對鏈條中某一環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響后，這種影響會迅速傳導(dǎo)至整條供應(yīng)鏈，造成業(yè)務(wù)需求沖擊、成本增加、供貨延時等問題。此時，保持供應(yīng)鏈彈性顯得尤為重要，當(dāng)正常供應(yīng)鏈路徑被阻斷可以找到第二個路徑，當(dāng)一個供應(yīng)商缺失可以找到備份的供應(yīng)商，也可從一種資源整合方式調(diào)整到新的資源整合方式。
（二）產(chǎn)業(yè)執(zhí)行
中央要求，分行業(yè)做好供應(yīng)鏈戰(zhàn)略設(shè)計和精準(zhǔn)施策，形成具有更強(qiáng)創(chuàng)新力、更高附加值、更安全可靠的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈。由于中國在國際產(chǎn)業(yè)布局中處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，是中間的“生產(chǎn)車間”，或叫“世界工廠”，所以體系很完善，經(jīng)濟(jì)總量很大，許多產(chǎn)品產(chǎn)量都是世界第一，但產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈體系很不完善，比較弱小，與價值鏈創(chuàng)造不匹配。國際上產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈最成功的經(jīng)驗(yàn)就是“微笑曲線”，即一個產(chǎn)業(yè)一定要有三部份構(gòu)成，前端的研發(fā)、專利、標(biāo)準(zhǔn)、戰(zhàn)略資源，中端的制造，與后端的市場開拓、游戲規(guī)則制定、定價權(quán)。我們是中間強(qiáng)，兩端弱，雖然現(xiàn)在加大了做強(qiáng)兩端的力度，但總體格局還沒有完全改變。
全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的重點(diǎn)是制造業(yè)，中國也一樣，在歷年物流總值中，工業(yè)品物流總值一直在90%以上，歐美國家提出的“第二產(chǎn)業(yè)第三產(chǎn)業(yè)化”、“制造業(yè)服務(wù)化”，就是用信息化與供應(yīng)鏈模式改造傳統(tǒng)制造業(yè)，中國工業(yè)化還沒有完成，更要在這方面使把勁。
中國仍是農(nóng)業(yè)大國，“三農(nóng)”是國民經(jīng)濟(jì)的重中之重，農(nóng)業(yè)涉及一產(chǎn)、二產(chǎn)與三產(chǎn)，如何打造適合中國特色的農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)且淮箅y題。流通業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，中國是全球第一大進(jìn)出口貿(mào)易國，第二大消費(fèi)國，流通業(yè)態(tài)多元化，流通業(yè)如何構(gòu)建內(nèi)外連通、城鄉(xiāng)一體的商貿(mào)供應(yīng)鏈任重道遠(yuǎn)。還有建筑業(yè)、金融業(yè)、再生資源利用業(yè)、環(huán)保業(yè)等等，打造全產(chǎn)業(yè)覆蓋的供應(yīng)鏈體系是我們這一代人的歷史責(zé)任。
（三）城市執(zhí)行
“十四五”末，我國的城鎮(zhèn)化率將達(dá)到65%左右，到2035年將超過70%，屆時將有超過10億人生活在城市中。在后城鎮(zhèn)化時期，提高城市生活質(zhì)量、保障社會生產(chǎn)水平將成為城鎮(zhèn)化面臨的核心問題。全社會生產(chǎn)要素將進(jìn)一步向中心城市集聚，城市群、都市圈和中心城市等重要經(jīng)濟(jì)增長極的引領(lǐng)作用將會更加強(qiáng)化。目前，我國正在建設(shè)19個重點(diǎn)城市群和3個重要都市圈，京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等城市群都將形成巨大的生產(chǎn)和生活要素聚合中心，成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎和重要的區(qū)域增長極。
到2045年，全世界65%-70%的人口將會居住在城市里，全球人口超過1千萬的超級都市將會從2016年的28座增加至2030年的41座。大量的人口向城市流動將會給這些城市的基礎(chǔ)建設(shè)，比如城際交通，食物和水源，電力能源，污水處理，以及公共安全系統(tǒng)等帶來極大的壓力。
在這一趨勢下，城市如何發(fā)展，如何管理，如何創(chuàng)新成為新課題。數(shù)字化是城市發(fā)展目標(biāo)，數(shù)智化供應(yīng)鏈將成為未來城市的組織方式，也將成為政府對社會的治理模式。城市、城市群、都市圈、自貿(mào)區(qū)、自貿(mào)港將成為供應(yīng)鏈創(chuàng)新中心、集成中心。
（四）國家執(zhí)行
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是國家戰(zhàn)略。
第一、理清思路，頂層設(shè)計。國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略是國家基于提升產(chǎn)業(yè)競爭力，保障經(jīng)濟(jì)安全、重要基礎(chǔ)設(shè)施與通道安全，保障關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、原材料供應(yīng)，保護(hù)核心人才與知識產(chǎn)權(quán)，應(yīng)對突發(fā)重大風(fēng)險等目標(biāo)而對本國供應(yīng)鏈發(fā)展做出的總體謀劃與部署，用5--15年時間，分2025年與2035年兩個階段，基本建成國家現(xiàn)代化的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體系、組織體系與運(yùn)作體系。
分別制訂農(nóng)業(yè)、制造業(yè)、流通業(yè)、建筑業(yè)、金融業(yè)、物流業(yè)、服務(wù)業(yè)、文教業(yè)以及平戰(zhàn)結(jié)合的供應(yīng)鏈實(shí)施計劃，形成各有特色，又相互連接的生產(chǎn)建設(shè)與人民生活兩條戰(zhàn)線的現(xiàn)代供應(yīng)鏈體系。對重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈、重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、重要戰(zhàn)略通道等規(guī)劃、布局，對重要基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵要素、原材料、部件的供應(yīng)安全，對供應(yīng)鏈硬實(shí)力與軟實(shí)力建設(shè)，包括人才培養(yǎng)，信息化、供應(yīng)鏈金融、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作出專項規(guī)劃。
第二、加快重構(gòu)軍民一體的應(yīng)急供應(yīng)鏈體系。為了防犯天災(zāi)人禍，完善應(yīng)急供應(yīng)鏈的智慧分級響應(yīng)機(jī)制和聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制。優(yōu)化關(guān)鍵物資生產(chǎn)能力與區(qū)域布局，從供給、需求、設(shè)施設(shè)備、信息、政策等方面建立平時服務(wù)、急時應(yīng)急、戰(zhàn)時應(yīng)戰(zhàn)、軍民一體應(yīng)急供應(yīng)鏈服務(wù)體系，利用大數(shù)據(jù)和可視化技術(shù)，加快建設(shè)集應(yīng)急物資生產(chǎn)儲備、捐贈分配、交通運(yùn)輸、郵政快遞、分發(fā)配送、應(yīng)急需求等各方面信息的應(yīng)急物流與供應(yīng)鏈協(xié)同調(diào)度平臺，確保應(yīng)急資源可找、可取、可用、可控，關(guān)鍵時刻拿得出、調(diào)得快、用得上。
第三、成立跨部門、權(quán)威的國家供應(yīng)鏈委員會，強(qiáng)化國家供應(yīng)鏈戰(zhàn)略意識，推進(jìn)國家供應(yīng)鏈頂層戰(zhàn)略規(guī)劃、治理模式創(chuàng)新和配套政策的系統(tǒng)性研究，支持國家供應(yīng)鏈服務(wù)體系可持續(xù)發(fā)展。在國家供應(yīng)鏈委員會下設(shè)立“國家供應(yīng)鏈研究院”與“國家供應(yīng)鏈專家委員會”。每年向國家安全委員會提交“國家供應(yīng)鏈安全評估與發(fā)展趨勢”報告。
第四、在企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、城市與區(qū)域、國家四個層面全方位展開供應(yīng)鏈布局，企業(yè)供應(yīng)鏈?zhǔn)腔A(chǔ)，產(chǎn)業(yè)與城市（區(qū)域）供應(yīng)鏈?zhǔn)侵攸c(diǎn)，國家供應(yīng)鏈?zhǔn)歉?。?035年，國家、產(chǎn)業(yè)、城市與區(qū)域、企業(yè)四個層級的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略體系、組織體系與運(yùn)作體系全面建成，供應(yīng)鏈新理念、新模式、新技術(shù)得到新提升，供應(yīng)鏈靱性與彈性進(jìn)一步增強(qiáng)，有幾十家企業(yè)成為在國內(nèi)外有一定影響力的供應(yīng)鏈領(lǐng)先企業(yè)，重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進(jìn)入世界前列，中國全球供應(yīng)鏈樞紐地位進(jìn)一步增強(qiáng)，成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。
第五、進(jìn)一步強(qiáng)化六大支撐體系，一是政府有效推動，形成合力，創(chuàng)造優(yōu)良法制環(huán)境；二是培養(yǎng)人才，特別是應(yīng)用人才；三是增加投入，發(fā)展供應(yīng)鏈金融；四是加快5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等顛覆性技術(shù)在供應(yīng)鏈中的應(yīng)用，建立數(shù)智化供應(yīng)鏈技術(shù)支撐；五是及時總結(jié)典型經(jīng)驗(yàn),以點(diǎn)帶面；六是進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放，深化交流，合作共贏。
第六、聯(lián)合有關(guān)國家，倡議成立“全球供應(yīng)鏈聯(lián)盟”，構(gòu)建超越國界的供應(yīng)鏈安全合作機(jī)制，通過聯(lián)合國、世貿(mào)組織、世界銀行、巴黎氣候協(xié)議、上合組織、金磚國家等國際組織，通過雙邊與多邊自貿(mào)區(qū)建設(shè)，通過“一帶一路”倡議與實(shí)施，通過貿(mào)易與投資以及人文交流，最大限度去整合全球資源，打造人類命運(yùn)共同體。實(shí)施供應(yīng)鏈全球布局，包括產(chǎn)業(yè)布局、物流布局、網(wǎng)絡(luò)布局，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈從點(diǎn)到線再到網(wǎng)絡(luò)的演變，建立廣泛的國際統(tǒng)一戰(zhàn)線，提升國家綜合競爭力，確保國家安全。
四、從傳統(tǒng)供應(yīng)鏈到數(shù)智供應(yīng)鏈
（一）供應(yīng)鏈數(shù)字化
習(xí)近平總書記提出，數(shù)字經(jīng)濟(jì)正在成為重組全球要素資源、重塑全球經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、改變?nèi)蚋偁幐窬值年P(guān)鍵力量，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)是把握新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新機(jī)遇的戰(zhàn)略選擇。數(shù)字經(jīng)濟(jì)是繼農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)、工業(yè)經(jīng)濟(jì)之后的主要經(jīng)濟(jì)形態(tài)，隨著新一代信息技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合程度加深，產(chǎn)業(yè)邊界正在消融，新興業(yè)態(tài)的場景革命正在興起，開放、共享、協(xié)同、去中心等特征使得資源配置效率更高，市場響應(yīng)速度更短，將從根本上改變整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，對企業(yè)轉(zhuǎn)型升級帶來更多機(jī)遇。根據(jù) IBM 數(shù)據(jù)顯示，數(shù)字化供應(yīng)鏈可使采購成本降低 20%，供應(yīng)鏈開支節(jié)省50%，收入增長10%。2020年我國數(shù)字經(jīng)濟(jì)規(guī)模為39.2萬億，占GDP的43.7%?！稊?shù)字經(jīng)濟(jì)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出，大力發(fā)展智慧物流，涉及物流新基建、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)等。但是，在轉(zhuǎn)型過程中也出現(xiàn)了資本無序擴(kuò)張、不正當(dāng)競爭、行業(yè)壟斷和權(quán)益保障等問題。中小企業(yè)仍然面臨數(shù)字化鴻溝，存在“不敢轉(zhuǎn)”、“不會轉(zhuǎn)”、“不能轉(zhuǎn)”等問題。數(shù)字化政務(wù)等公共服務(wù)還存在短板，數(shù)據(jù)治理、平臺治理能力還有待提升，制約了智慧物流、智慧供應(yīng)鏈的健康發(fā)展。
供應(yīng)鏈可視化是供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的基礎(chǔ)，只有做到供應(yīng)鏈可視，才能做到風(fēng)險的可視，并最終實(shí)現(xiàn)可控。目前，條塊式的供應(yīng)鏈管理，轉(zhuǎn)向全鏈條的可視化管理，是企業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化建設(shè)的長期行動方向。加強(qiáng)在數(shù)據(jù)管理范圍、數(shù)據(jù)收集手段、數(shù)據(jù)分析及應(yīng)用三方面的數(shù)字化供應(yīng)鏈建設(shè)，實(shí)現(xiàn)以數(shù)據(jù)驅(qū)動推動數(shù)字化供應(yīng)鏈。
（二）供應(yīng)鏈智慧化
即供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的深度融合，2010年IBM發(fā)布的《智慧的未來供應(yīng)鏈》研究報告中，提出了智慧供應(yīng)鏈概念，通過采用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能等先進(jìn)技術(shù)，使得整個供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作如同在人的大腦指揮下實(shí)時收集并處理信息，做出最優(yōu)決策、實(shí)現(xiàn)最優(yōu)布局，系統(tǒng)中各組成單元能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、高效率、低成本的分工、協(xié)同。
智慧供應(yīng)鏈一般具有感知、優(yōu)化決策和智能反饋等功能，通過連接升級、數(shù)據(jù)升級、模式升級、體驗(yàn)升級、智能升級和綠色升級全面推進(jìn)供應(yīng)鏈升級，深刻影響社會生產(chǎn)和流通方式，并且在降低服務(wù)成本、提高流通效率、減少資源能耗、開展增值服務(wù)等方面顯現(xiàn)巨大的優(yōu)勢。
中國要在未來五年中，對影響供應(yīng)鏈競爭力提升的5G.、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)、信息追溯等進(jìn)行規(guī)劃，安排一批重大研究與重點(diǎn)工程；扎實(shí)推進(jìn)國家物流樞紐建設(shè)，形成綜合運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈硬件與軟件的系統(tǒng)升級，接近國際先進(jìn)水平。
（三）供應(yīng)鏈綠色化
2018年，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于全面加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù) 堅決打好污染防治攻堅戰(zhàn)的意見》，提出到2035年，廣泛形成綠色生產(chǎn)生活方式，碳排放達(dá)峰后穩(wěn)中有降，生態(tài)環(huán)境根本好轉(zhuǎn)，美麗中國建設(shè)目標(biāo)基本實(shí)現(xiàn)。這里的綠色生產(chǎn)生活方式指的就是供應(yīng)鏈綠色化，因?yàn)樯鐣a(chǎn)與人民生活是有無數(shù)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)所構(gòu)成的，這里包括綠色商品、綠色生產(chǎn)、綠色物流、綠色金融、綠色回收、綠色消費(fèi)、綠色生態(tài)等等。
（四）供應(yīng)鏈樞紐化
形成以國家物流樞紐為核心，多種運(yùn)輸方式為通道，國家骨干物流基地、示范物流園區(qū)、多式聯(lián)運(yùn)場站、城市配送中心、物流末端網(wǎng)點(diǎn)等為支撐的“樞紐+通道+網(wǎng)絡(luò)”的物流與供應(yīng)鏈運(yùn)行體系。資源集聚逐步形成樞紐戰(zhàn)略支點(diǎn)，樞紐經(jīng)濟(jì)將推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，打造區(qū)域新增長極。
五、從供應(yīng)鏈大國到供應(yīng)鏈強(qiáng)國
（一）中國是供應(yīng)鏈大國還不是供應(yīng)鏈強(qiáng)國。
改革開放40多年來，中國不斷開放國內(nèi)市場，堅持“引進(jìn)來”和“走出去”并重，積極參與國際分工，融入全球供應(yīng)鏈體系，中國制造業(yè)和服務(wù)業(yè)逐步成為全球供應(yīng)鏈體系的重要組成部分。中國具有世界規(guī)模最大、門類最全、配套最完備的制造業(yè)體系，建立起了涵蓋41個大類、207個中類、666個小類的完整工業(yè)體系，成為全世界唯一擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中所列全部工業(yè)門類的國家。2010年，中國制造業(yè)增加值首次超越美國，已經(jīng)連續(xù)多年穩(wěn)居全球首位，220多種工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量占居世界第一。在創(chuàng)新方面，中國研發(fā)投入占GDP的比重增長較快，已由2012年的1.97%提升到2018年的2.13 %?！爸袊圃臁痹陔娮油ㄐ偶跋嚓P(guān)配件、家具及相關(guān)配件、機(jī)械和自動化生產(chǎn)設(shè)備、服裝紡織、零部件制造與金屬制品方面，都占全球市場份額20%以上，明顯處于主導(dǎo)地位。這為中國參與國際競爭、提升在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈的地位創(chuàng)造了有利條件。這充分說明，中國已是全球供應(yīng)鏈的重要樞紐，中國經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行狀況如何，影響著世界全局。
但也要看到，長期以來，中國主要是通過合同制造、外包代工、外包組裝、貼牌生產(chǎn)、跨國采購等方式嵌入全球供應(yīng)鏈，中國企業(yè)主要處于全球價值鏈的中低端和低附加值環(huán)節(jié)。中國對制造業(yè)的高端環(huán)節(jié)仍缺乏控制力。中國缺少像歐美跨國物流與供應(yīng)鏈巨頭，今年新冠肺炎病毒暴發(fā)凸顯中國在國際貨運(yùn)供應(yīng)鏈的短板。許多企業(yè)對供應(yīng)鏈缺乏整體意識，供應(yīng)鏈上的產(chǎn)業(yè)融合度、資源整合度、功能敏捷度較低，運(yùn)作模式、流程標(biāo)準(zhǔn)、評價體系跟不上發(fā)展步伐，商流、物流、資金流、信息流仍有不少堵點(diǎn)。供應(yīng)鏈安全問題日益突顯，由于中美磨擦、新冠疫情與俄鳥沖突，全球供應(yīng)鏈從需求側(cè)、供給側(cè)與物流端均受到很大挑戰(zhàn)，供應(yīng)鏈斷裂風(fēng)險加大，中國企業(yè)在全球資源配置難度增加。數(shù)字化、智能化變革是供應(yīng)鏈發(fā)展的必然趨勢.我國供應(yīng)鏈模式與數(shù)字化智能化技術(shù)融合程度不高，供應(yīng)鏈橫向集成、縱向集成、端到端集成程度較低，敏捷化、柔性化以及可視、可感、可控的能力有待加強(qiáng)。
從數(shù)字看問題：
第一、物流總成本與GDP的比率。2021年，中國社會物流總額達(dá)335.2萬億人民幣，是全球最大的物流市場；貨物進(jìn)出口貿(mào)易達(dá)到39.1萬億人民幣，全球第一；是全球最大的貨運(yùn)市場與港口集裝箱吞吐市場。但全年物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率為14.6%，仍高于發(fā)達(dá)國家近一倍，這雖與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)有關(guān)，但主要還是物流粗放，供應(yīng)鏈優(yōu)化程度低的問題。
第二、2007年，世界銀行推出了全球物流與供應(yīng)鏈績效指數(shù)（LPI），指數(shù)由六個要素組成：海關(guān)與邊境管理清關(guān)的效率、貿(mào)易與運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量、安排具有競爭性價格貨運(yùn)的便利性、物流服務(wù)的競爭力與質(zhì)量、追蹤與追溯貨物運(yùn)輸?shù)哪芰?、貨物運(yùn)輸在既定或預(yù)期交付時間內(nèi)的到貨率。既有硬實(shí)力，也有軟實(shí)力，實(shí)際上分為兩類，一類是貿(mào)易和運(yùn)輸便利化，一類是供應(yīng)鏈管理、運(yùn)輸和物流競爭力。2018年的排名為德國第一，日本第五，新加坡第七，美國第十四，中國大陸第二十六。
從全球供應(yīng)鏈績效指數(shù)（LPI）分析，中國在邊境服務(wù)和流程效率落后于主要發(fā)達(dá)國家和高收入國家，中國主要優(yōu)勢在于物流基礎(chǔ)設(shè)施。中國與德國、日本、新加坡相比，在海關(guān)方面的差距最為顯著，其次是物流服務(wù)、物流追溯和物流及時性的差距。例如，據(jù)2018年世界銀行顯示，德國、新加坡的進(jìn)口周轉(zhuǎn)時間為2天，日本為3天，而中國卻需要6天。邊境機(jī)構(gòu)的服務(wù)水平和效率低也是中國與發(fā)達(dá)國家的主要差距。
第三、由美國知名高德納（Gartner）咨詢公司每年公布的全球供應(yīng)鏈25強(qiáng)企業(yè)中，2020年中國只有阿里巴巴與聯(lián)想兩家上榜，美國公司占了13家。 在供應(yīng)鏈的戰(zhàn)略與實(shí)施方面，中國與美國的國家供應(yīng)鏈，德國、日本的產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈、新加坡的港口供應(yīng)鏈相比，仍有很大差距。
（二）堅持物流與供應(yīng)鏈強(qiáng)國戰(zhàn)略
第一、從廣度和深度上推進(jìn)市場化改革，改善供應(yīng)鏈生存環(huán)境。
黨的十八大以來，黨中央堅持社會主義市場經(jīng)濟(jì)改革方向，從廣度和深度上推進(jìn)市場化改革，減少政府對資源的直接配置，減少政府對微觀經(jīng)濟(jì)活動的直接干預(yù)，不斷完善產(chǎn)權(quán)保護(hù)、市場準(zhǔn)入、公平競爭等制度，推進(jìn)價格改革和土地、資本、勞動力、技術(shù)、知識、數(shù)據(jù)等重要生產(chǎn)要素市場化改革，加強(qiáng)反壟斷、反不正當(dāng)競爭，著力清除市場壁壘，提高資源配置效率和公平性，加快形成企業(yè)自主經(jīng)營、公平競爭，消費(fèi)者自由選擇、自主消費(fèi)，商品和要素自由流動、平等交換的現(xiàn)代市場體系。加上中國經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，中國內(nèi)需市場足夠大這就極大改善了中國供應(yīng)鏈生存與發(fā)展環(huán)境，是從供應(yīng)鏈大國走向供應(yīng)鏈強(qiáng)國的必要前題，
第二、妥然應(yīng)對中美“供應(yīng)鏈大戰(zhàn)”。
第二次世界大戰(zhàn)后，特別是蘇聯(lián)解體以后，美國主導(dǎo)了經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)。第一次工業(yè)革命被英國啟動后，第二次，第三次，皆由美國為首的發(fā)達(dá)國家引領(lǐng)。全球治理體系初步建立，世界銀行、聯(lián)合國與關(guān)貿(mào)總協(xié)定。美國依靠強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)。軍事、科技、美元、文化實(shí)力，妄想永遠(yuǎn)稱霸世界。嚴(yán)格講，二戰(zhàn)后幾次世界產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整既是市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律下的資源優(yōu)化配置，但都與美國有關(guān)。進(jìn)入21世紀(jì)以來，美國的“帝國木桶”受到?jīng)_擊，世界經(jīng)濟(jì)向多元化發(fā)展，工業(yè)、金融、軍事、科技、文化的霸權(quán)地位受到挑戰(zhàn)，特別是社會主義的中國和平崛起，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，2021年GDP已占美國的70%，我國制造業(yè)增加值規(guī)模達(dá)31.4萬億元，占GDP比重達(dá)27.4%。自2010年以來，我國制造業(yè)增加值已連續(xù)12年世界第一。美國政府不愿接受這一現(xiàn)實(shí)。所以在硬實(shí)力、軟實(shí)力、巧實(shí)力上作出重大戰(zhàn)略調(diào)整，集中力量打壓中國。
中美關(guān)系是當(dāng)今世界最重要的雙邊關(guān)系，美國把中國列為頭號戰(zhàn)略競爭者，打的是一場涉及方方面面持久的綜合戰(zhàn)爭，是一場“供應(yīng)鏈大戰(zhàn)”。中國如何應(yīng)對？美國是紙老虎，因?yàn)樗坏萌诵?，但也是真老虎，會吃人的。中國是一個和平的國家，我們不想取代美國當(dāng)世界老大，我們只想把中國發(fā)展得更好、人民過上幸福的生活。但有人一定要扼制中國的發(fā)展，侵犯中國的主權(quán)，那中國一定奉陪到底。所以，實(shí)施物流與供應(yīng)鏈強(qiáng)國戰(zhàn)略勢在必行，經(jīng)過十年的努力，即到2030年實(shí)現(xiàn)三個10，一是物流總成本與GDP的比率降到10%左右，二是全球物流與供應(yīng)鏈績效指數(shù)排名進(jìn)入10名左右，三是有10家左右企業(yè)成為全球有影響力的物流與供應(yīng)鏈企業(yè)，中國在物流與供應(yīng)鏈上的綜合國力有極大提升，從物流大國走向物流強(qiáng)國。
第三、推進(jìn)新的經(jīng)濟(jì)全球化
世界是開放的，世界也是多元的，不同國家有極大的差異性，國家之間既互相競爭又互相依存，參與國際分工，加速商品與服務(wù)貿(mào)易，互相投資，開展文化交流等等成了迫切要求，大家都加入國際經(jīng)濟(jì)體系，推進(jìn)了各國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和友好交往。雖然國際治理規(guī)則不盡合理，也產(chǎn)生了各種各樣的矛盾，但一直在可控中運(yùn)行，經(jīng)濟(jì)全球化成為不可逆轉(zhuǎn)的世界潮流。習(xí)近平總書記指出，世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的難題，沒有哪一個國家能獨(dú)自解決。為此，他提出三點(diǎn)倡議。笫一，共建開放合作的世界經(jīng)濟(jì)。當(dāng)今世界，全球價值鏈、供應(yīng)鏈深入發(fā)展，你中有我、我中有你，各國經(jīng)濟(jì)融合是大勢所趨。第二，共建開放創(chuàng)新的世界經(jīng)濟(jì)。創(chuàng)新發(fā)展是引領(lǐng)世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的必然選擇。第三，共建開放共享的世界經(jīng)濟(jì)。推動經(jīng)濟(jì)全球化朝著更加開放、包容、普惠、平衡、共贏的方向發(fā)展。
第四、舉全國之力，解決好卡脖子技術(shù)難關(guān)
2018年，《科技日報》曾經(jīng)列出中國35項卡脖子技術(shù)，60多項未完全掌握的核心技術(shù)，引起了國人的強(qiáng)烈反響。大國科技競爭將在三個縱深維度展開：基礎(chǔ)研究、應(yīng)用研發(fā)、尖端制造工藝。我們要敢于承認(rèn)與發(fā)達(dá)國家的差距，但我們可以憑借中國人的勤奮、聰明以及體制優(yōu)勢，一步一個腳印的縮小和發(fā)達(dá)國家的差距。兩彈一星、高鐵、移動支付、新能源、無人機(jī)、集裝箱等等已經(jīng)有了先例，華為十年累計投入的研發(fā)費(fèi)用超過8456億元。2021年，華為從事研究與開發(fā)的人員約10.7萬名，約占公司總?cè)藬?shù)的54.8%。為的是讓5G引領(lǐng)世界。中華民族有能力站立世界之巔。
回顧1978年改革開放以來，中國的物流與供應(yīng)鏈經(jīng)歷了引進(jìn)吸收探索發(fā)展、加入WTO后快速發(fā)展與十八大以后轉(zhuǎn)型發(fā)展三個階段。從實(shí)物配送，經(jīng)過綜合物流轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈物流，物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)袌鲋黧w、基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)與裝備、政府監(jiān)管與行業(yè)自津，都發(fā)生了翻天覆地的變化，但我們必須清醒地認(rèn)識到，中國還不是一個物流與供應(yīng)鏈強(qiáng)國，從大國到強(qiáng)國，還有很長一段路要走，這是我們這一代人的歷史責(zé)任。
當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)形勢具有明顯的復(fù)雜性、嚴(yán)峻性和不確定性，中央號召我們“疫情要防住、經(jīng)濟(jì)要穩(wěn)住、發(fā)展要安全”，“慎終如始，則無敗事”，壓力就是動力，越是挑戰(zhàn)，越要自信，奮力前行。做好中國自己的事情，未來的中國，必定是一個更加強(qiáng)大繁盛的中國。
（《全球化》雜志2022年第4期，作者丁俊發(fā)）
參考文獻(xiàn)
1、丁俊發(fā)主編：《供應(yīng)鏈理論前沿》《供應(yīng)鏈國家戰(zhàn)略》，中國鐵道出版社2017年出版
2、丁俊發(fā)：《構(gòu)建供應(yīng)鏈模式下的經(jīng)濟(jì)命運(yùn)共同體》，《供應(yīng)鏈管理》雜志2020年第一期
3、丁俊發(fā)：《改革開放40年中國物流業(yè)的發(fā)展與展望》，《中國流通經(jīng)濟(jì)》2018年4月號
4、丁俊發(fā)：《如何應(yīng)對全球供應(yīng)鏈危機(jī)》，2020年《掌鏈》等新媒體
5、丁俊發(fā)：《一帶一路與全球供應(yīng)鏈》，《全球化》2016年第七期
6、陳文玲：《變局》，中國經(jīng)濟(jì)出版社2020年出版
7、王國文：《中國供應(yīng)鏈積效管理實(shí)戰(zhàn)》，人民郵電出版社2021年出版
8、《2022年中國統(tǒng)計摘要》，中國統(tǒng)計出“版社出版
