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作為國內(nèi)新能源汽車引領者，比亞迪在2020年3月正式推出“刀片電池”，并在乘用車領域率先布局，效果顯著。而在商用車方面，全球首款搭載比亞迪“刀片電池”的純電動貨運微面比亞迪V3也已面世，打開了比亞迪進擊新能源商用車領域的“新大陸”。
在新能源商用車市場，從2013年至2021年比亞迪布局了哪些產(chǎn)品，如何打開未來局面，刀片電池厲害之處在哪，純電T系列輕卡、V3微面哪里最吸睛？小編為您一一分析。
全面發(fā)力 布局純電商用車
憑借對行業(yè)深刻的戰(zhàn)略前瞻、強大的創(chuàng)新能力以及深厚的技術積累，比亞迪在新能源汽車領域深耕多年，依托電池、電機、電控、充電基礎設施以及整車技術集一身的優(yōu)勢，早在2012年就啟動了物流車研發(fā)項目，2013年推出首款電動輕卡T5，此后正式進軍純電動卡車領域，并于2015年首次推出城市商品物流電動化解決方案，憑借超強產(chǎn)品力及先進技術等多方面的優(yōu)異表現(xiàn)，在全球率先實現(xiàn)純電動卡車的商業(yè)化、規(guī)?；\營，領先國際主流品牌2～3年時間。
據(jù)了解，在輕微卡領域，比亞迪形成了T4、T5、T6、冷藏車等純電動物流輕卡矩陣。其中，2018年在第一代基礎上推出的第二代T4，電量為63.75度；T6是一款7.5噸級的純電動輕卡產(chǎn)品，搭載的磷酸鐵鋰電池為106度電。2020年，比亞迪發(fā)布全新一代純電動輕卡T5，其由比亞迪全球設計總監(jiān)沃爾夫岡?艾格帶隊設計，在保持原T5動力和性能的優(yōu)勢外，在造型設計、駕駛體驗、技術應用上有了全面提升，搭載了全新升級的“三電”系統(tǒng)，電池為85度的磷酸鐵鋰電池，滿載續(xù)航里程達200km以上。
比亞迪全新T5
在中重卡領域，比亞迪自2015年開始布局，其首款純電動重卡T8在北京正式亮相，裝配的是350kWh容量磷酸鐵鋰電池組，可供環(huán)衛(wèi)車連續(xù)作業(yè)7小時，3.5小時即可充滿電。T7是一款12噸級的純電動中卡產(chǎn)品，搭載了217度電、177度電和222度電的磷酸鐵鋰電池。同時自2018開始，比亞迪投運超3000輛純電動智能自卸車T10ZT，打造重卡電動化模式樣板，使之成為可以復制推廣的示范工程；比亞迪Q系純電動牽引車也已在寧波港、廈門港、淮安港、鹽田港等國內(nèi)知名港區(qū)，百威南加州配送中心、亞馬遜園區(qū)、洛杉磯港、等海外區(qū)域推廣應用。此外，其在2020年進行了全新升級，搭載了444度磷酸鐵鋰電池全新一代T31純電動渣土車和335度磷酸鐵鋰電池的Q3牽引車全面上市。
比亞迪純電動卡車產(chǎn)品矩陣
總之，從2013年首款電動卡車問世到2021年，歷經(jīng)8年時間，比亞迪先后布局了純電動微面、微卡、輕卡、中卡、重卡和牽引車等眾多產(chǎn)品，針對各物流運輸場景需求為用戶提供了全套純電動物流運輸解決方案。
打破行業(yè)“壁壘” 推出“刀片電池”
雖然純電物流車在環(huán)保、節(jié)能等方面優(yōu)勢明顯，但一些品牌電動車起火自燃的案例也倒逼行業(yè)重新思考磷酸鐵鋰和三元鋰電池的成本、安全性、穩(wěn)定性。在這樣的背景下，比亞迪憑借技術創(chuàng)新實力，2020年交出了“刀片電池”這一答卷。
比亞迪“刀片電池”一經(jīng)問世，就征服了在動力電池安全測試領域有“珠穆朗瑪峰”之稱的針刺測試，震驚業(yè)界。相較于傳統(tǒng)電池系統(tǒng)，比亞迪“刀片電池”的結構既解決了固定的問題，也解決了強度的問題，可以使電池包空間利用率達到60%，體積比能力密度更大，簡言之，就是提升了原有電池空間利用率的50%，也意味著電池的續(xù)航里程提升50%。由此其也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率。同時，續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平，可以為用戶帶來更好的車輛操控性能和續(xù)航體驗。而且，刀片電池獨特的結構讓其強度更大，電池安全性更強。
充電方面，刀片電池用33分鐘可將電量從10%充到80%，也就是說只需一頓飯的功夫車輛又可以“滿血出發(fā)”。而且，可循環(huán)充放電次數(shù)更是達到3000次以上，相當于至少120萬公里的行駛里程。放電功率方面，刀片電池可穩(wěn)定輸出570伏、800安的超大電流，完全滿足各種工況下的需求。
總的來說，“刀片電池”除了超級安全之外，在電池包強度、續(xù)航能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面構建起多位一體綜合優(yōu)勢，為新能源車企和用戶選擇動力電池“技術路線”提供了重要參照。
推動新能源商用車動力新發(fā)展
當前，“雙碳”目標的推進，以及國家政策的引導支持，新能源車的發(fā)展必將迎來爆發(fā)期。但是，大多數(shù)對于純電動車輛電池自身重量重、續(xù)航能力短、充電配套設施不完善、使用成本高和安全性不能保障等方面的憂慮依然存在。因此，隨著“刀片電池”的推出，比亞迪不僅給用戶帶來了期望，也為新能源商用車行業(yè)提振了信心。如今，搭載刀片電池的車型在比亞迪乘用車領域廣受歡迎之后，商用車領域也開啟了應用。
比亞迪V3
比亞迪V3就是全球首款搭載比亞迪自主研發(fā)“刀片電池”的純電動貨運微面，高效率永磁同步電機、高集成控制器，“三電”系統(tǒng)安全高效穩(wěn)定，整車綜合能耗降低8%以上，同時標配液冷熱管理系統(tǒng)，可在零下25℃至零上55℃環(huán)境下實現(xiàn)安全運營，安全有保障，再也不用擔心起火的風險。同時，V3電量為47.5kWh，續(xù)航里程可達330km，配置快慢充，也可選配家用充電轉接盒，更加方便實用。
值得一提的是，比亞迪V3自推出以來就受到行業(yè)的廣泛關注；也憑借領先新能源技術、超高續(xù)航、超大運力、安全可靠等優(yōu)勢，精準發(fā)力“最后一公里”城配市場，得到了眾多用戶的點贊好評。
可以說，比亞迪商用車立足當下，在電池領域推陳出新；志存高遠，為商用車行業(yè)發(fā)展提升了“動力”新高度。如今，可預見比亞迪V3將是商用車新能源市場的“王炸”產(chǎn)品。未來，搭載比亞迪“刀片電池”的商用車車型將會越來越多，其也注定一路領先。
