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隨著“雙碳”目標的推進，新能源汽車在國內(nèi)市場實現(xiàn)“產(chǎn)銷兩旺”，對于商用車來說，各大車企都紛紛在新能源領域發(fā)力。
近日，江淮1卡全新品牌戰(zhàn)略正式發(fā)布，全新一代車型也同步集中亮相。其中，江淮新能1號混動車型最受關注，它是江淮1卡向市場推出的首款量產(chǎn)混動新能源車型。江淮1卡后續(xù)將如何布局新能源商用車領域？
看準時機 以混動作為過渡期
安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理助理、輕型商用車營銷公司總經(jīng)理張文根在活動中表示，布局“混動”是因為江淮1卡看好新能源市場的未來前景。
安徽江淮汽車集團股份有限公司總經(jīng)理助理、輕型商用車營銷公司總經(jīng)理 張文根
作為商用車領軍品牌，江淮1卡有著敏銳的嗅覺，“混動”既能解決純電產(chǎn)品的續(xù)航焦慮，又有足夠節(jié)能的優(yōu)勢。“張文根分析說，“未來輕卡三分天下，不可能一下子沒有燃油車了，也不可能直接純電動化，中間過渡的過程可能比乘用車還要長。同時，受到乘用車的啟示，考慮到輕卡的續(xù)航焦慮比乘用車嚴重得多，并且很多場景包括冷鏈物流都不能用純電動車型，在未來一段時期內(nèi)必然采用混動車型。而純電動車型主要適用于“點對點”的城配場景，但存在續(xù)航焦慮和二手車賣不掉等問題?；靹虞p卡既具備新能源車路權又具備傳統(tǒng)燃油車續(xù)航優(yōu)勢，不僅適合城市物流運輸，又勝任長途城際物流運輸，因此未來有很大的市場空間。
大勢所趨，莫之能擋。2022年3月，江淮1卡推出全新的新能源專屬平臺，緊接著，國內(nèi)首批插電混動版車型完成下線。作為首推的第一款混動新能源車型，“新能1號”的品牌誕生成為江淮1卡在新能源商用車賽道的強大“武器”。因此，全面開發(fā)混動車型也將是江淮1卡當下的目標?！睆埼母硎?。
此外，在城配運輸市場，混動輕卡既具備新能源車路權又具備傳統(tǒng)燃油車續(xù)航優(yōu)勢，將成為藍牌輕卡的完美繼承者，特別是在一些有著限行區(qū)域的城市還能上綠牌?？梢?，有路權的混動輕卡將是城配用戶的最佳購車選擇。
800Km長續(xù)航 解決用戶運輸痛點
眾所周知，新能源電動車型一直存在著續(xù)航里程短、充電慢等問題，而插電混動版車型電機、發(fā)動機可同時工作，動力強勁，響應及時；還具備制動能量回收功能，節(jié)約能耗，符合工況條件下能大幅降低燃油成本。那么，新能1號能否解決城配用車痛點，實現(xiàn)省心、省錢、省力的運輸？
江淮1卡品牌戰(zhàn)略發(fā)布會現(xiàn)場展示的江淮新能1號混動系列冷鏈運輸車，吸引了諸多觀眾駐足。在外觀方面，新能1號混動版車型整體造型非常方正，但又融合了很多圓角造型，可謂剛柔并濟。大燈在鍍鉻裝飾的中網(wǎng)旁邊，熏黑設計，采用的是鹵素燈泡和LED日間行車燈，整體看上去更加靈動。
進入駕駛室， 新能1號混動版車型的空間十分寬敞舒適，內(nèi)寬近2米。同時，具有電子助力多功能方向盤、全液晶儀表盤、電動車窗、電加熱后視鏡等豐富的配置。當然，最吸引人的就是新能1號混動版輕卡10.2寸中控大屏，讓用戶在運輸途中工作娛樂兩不誤。
而在動力方面，新能1號搭載的是云內(nèi)德威D20小排量發(fā)動機+17.5度動力電池，能實現(xiàn)混動、純電行駛和燃油行駛3種工作模式。并且，該車在純電模式下，續(xù)航里程達到35~50公里；如果處于混動模式下，車輛單次續(xù)航超800km，極大解決用戶續(xù)航焦慮問題，提升車輛出勤率和運營效率。同時，電池帶有液冷系統(tǒng)，可以提高電池循環(huán)壽命、保證車輛續(xù)航里程、穩(wěn)定車輛充電時間，能夠時刻保障用戶用車安全。
高瞻遠矚才能統(tǒng)攬全局。江淮1卡憑借58年的技術積淀和優(yōu)勢資源，精準把握新能源發(fā)展趨勢，正加速布局新能源“賽道”。而新能1號混動版車型作為江淮1卡爭霸新能源賽道的重要產(chǎn)品，其必以強動力、低油耗、綠牌出行等核心優(yōu)勢，攪動新能源市場格局，未來也預示有更大的發(fā)展空間。
