隨著汽車保有量的激增，越來越多的城市將面對治堵、治理霧霾的難題采取限購限行的辦法，而限購城市無一例外的對
新能源汽車大開“綠燈”。清華大學(xué)教授歐陽明高日前對媒體表示，陸續(xù)擴(kuò)大的汽車限購城市范圍，或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚢l(fā)展的助力器。
2014年12月29日，深圳市啟動(dòng)私家車限購措施，對小客車指標(biāo)采取搖號(hào)+競價(jià)的方案。至此，深圳成為繼北上廣等城市之后，全國第8個(gè)實(shí)行限購措施的城市。根據(jù)深圳市限購措施，全市每年暫定指標(biāo)10萬個(gè)，按月分配。其中，2萬個(gè)指標(biāo)只針對電動(dòng)小汽車。
除深圳外，北京、上海、廣州等地也在汽車限購中為新能源汽車大開“綠燈”。早在2013年，廣州市汽車限購辦法就規(guī)定，單位和個(gè)人購買新能源汽車，可以直接申請上牌，不用參與搖號(hào)。
2014年5月20日，上海市政府發(fā)布針對購買新能源汽車的一系列鼓勵(lì)辦法，其中最引人注目的就是對于購買新能源汽車用于非營運(yùn)的消費(fèi)者，可獲得上海市政府免費(fèi)發(fā)放的專用牌照額度。
而北京則是將新能源車的搖號(hào)配比率逐年遞增。從2014年起，北京每年24萬個(gè)小汽車搖號(hào)指標(biāo)縮水了近4成，配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)變?yōu)?5萬輛，其中普通小汽車的“限購令”則將逐年收緊，而新能源車的配比率逐年遞增，從最初的每年2萬個(gè)逐漸增加到每年6萬個(gè)。
數(shù)據(jù)顯示，2014年新能源汽車實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷超過7萬輛、同比3倍有余的高增長。而截至2014年底，國內(nèi)共生產(chǎn)的各類新能源汽車11.9萬輛中，僅2014年產(chǎn)量占比就已超過七成。數(shù)年來
新能源汽車業(yè)在中國市場的艱難推進(jìn)終于開始見到了曙光。
新能源汽車在限購城市享受著免費(fèi)號(hào)牌或單獨(dú)搖號(hào)等優(yōu)惠政策，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這正是促進(jìn)2014年新能源汽車“熱銷”很大的一個(gè)原因，而限購城市無一例外地成為新能源汽車的“主戰(zhàn)場”。隨著上牌成本的加大，大城市的限購政策可望成為倒逼新能源汽車提速發(fā)展的一道推力。
業(yè)內(nèi)預(yù)期，限購政策開綠燈，將逐步推動(dòng)新能源汽車消費(fèi)走出“冰凍期”。盡管新能源汽車牌號(hào)目前還有大量空置，但隨著未來普通車牌搖號(hào)和競價(jià)趨于緊張，以及
新能源汽車產(chǎn)品的豐富和成熟，限購政策預(yù)留的這條綠色通道將吸引更多的購車者。
