能源、環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，新能源汽車逐漸成為全球汽車工業(yè)爭(zhēng)相追逐的新焦點(diǎn)。如今，新能源汽車產(chǎn)業(yè)即將進(jìn)人快速擴(kuò)張階段。
在諸多業(yè)內(nèi)人士眼中，2015年被看作是新能源汽車“進(jìn)入尋常百姓家”的關(guān)鍵年份。為了鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，各國(guó)政府紛紛出臺(tái)優(yōu)惠政策刺激民眾購(gòu)買新能源汽車。
無(wú)論是稅費(fèi)減免、停車優(yōu)惠，還是道路優(yōu)先權(quán)，都對(duì)消費(fèi)者極具誘惑。
美國(guó)：交叉補(bǔ)貼受推崇
在美國(guó)，新能源汽車起步較早，本國(guó)汽車品牌也向來(lái)重視這一新興領(lǐng)域的發(fā)展。
雖然不同政府部門和不同州針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼政策不盡相同，但是總體來(lái)說(shuō)，美國(guó)并沒(méi)有在新能源汽車類型上厚此薄彼，而是給予多種新能源汽車不同的補(bǔ)貼政策，積極推動(dòng)新能源汽車多元化發(fā)展。在各州不同的補(bǔ)貼政策中，加州的交叉補(bǔ)貼政策模式受到人們的關(guān)注和推崇。
美國(guó)加州為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展實(shí)施的是零排放法規(guī)。
其原理是以碳排放交易為基礎(chǔ)實(shí)行交叉補(bǔ)貼，規(guī)定各汽車廠商在本地汽車銷售總量中，“零排放”車在未來(lái)各個(gè)年度必須達(dá)到某一占比，否則就要繳納罰款，或者到其他公司購(gòu)買指標(biāo)。
根據(jù)加州的交叉補(bǔ)貼政策，特斯拉每年都能從中獲得幾億美元的補(bǔ)貼款。
法國(guó)：高額補(bǔ)貼“很任性”
在世界范圍內(nèi)，法國(guó)算得上是新能源汽車推廣領(lǐng)域的佼佼者之一，其每年新能源汽車的銷量是有目共睹的。
除了積極布局和完善境內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)之外，法國(guó)政府還出臺(tái)了行之有效的補(bǔ)貼政策。
事實(shí)上，法國(guó)政府的補(bǔ)貼政策不僅針對(duì)個(gè)人消費(fèi)者，也同樣覆蓋汽車制造企業(yè)。
在國(guó)家補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，法國(guó)政府將對(duì)生產(chǎn)雙模式混合動(dòng)力乘用車的企業(yè)給予3萬(wàn)歐元補(bǔ)貼，而對(duì)國(guó)產(chǎn)的純電動(dòng)乘用車企業(yè)，補(bǔ)貼則高達(dá)6萬(wàn)歐元。
生產(chǎn)成本大幅削減的同時(shí)，消費(fèi)者在購(gòu)買使用新能源汽車時(shí)，還可再獲得5000歐元的電力補(bǔ)助。有了大規(guī)模補(bǔ)貼作為后盾，法國(guó)境內(nèi)的新能源汽車普及成效顯著。
不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高額補(bǔ)貼正是法國(guó)電動(dòng)汽車銷量能夠遠(yuǎn)超德國(guó)的一個(gè)重要原因。
德國(guó)：補(bǔ)貼力度將加大
按照德國(guó)政府規(guī)定，2015年以前購(gòu)買電動(dòng)車可享受10年免交行駛稅的優(yōu)惠，而在2016年至2020年購(gòu)買電動(dòng)車，則可與家中另一輛車共享車牌，以節(jié)省保險(xiǎn)費(fèi)用。
此外，新能源汽車還享有諸如向替代性汽車動(dòng)力系統(tǒng)投資120億歐元，安排市政當(dāng)局為新能源汽車提供免費(fèi)停車和使用公交車道等優(yōu)惠。
雖然政策力度很大，但德國(guó)并沒(méi)有成為全球新能源汽車推廣的佼佼者。
去年12月初，德國(guó)政府在柏林召開媒體發(fā)布會(huì)時(shí)，總理默克爾表示：“我們認(rèn)識(shí)到有必要進(jìn)行更多的補(bǔ)貼，仍然有很多工作亟待完成?！?/div>
未來(lái)，德國(guó)有望加大針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼力度，以保障推廣應(yīng)用目標(biāo)。
日本：偏愛(ài)混動(dòng)與燃料電池
在日本，消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車能夠享受到不少實(shí)惠。
一輛混合動(dòng)力車可以免除新車的重量稅和所得稅，以及享受政府的專項(xiàng)補(bǔ)助金優(yōu)惠。而純電動(dòng)、天然氣等新能源汽車則可享受稅費(fèi)減半政策，并給予與同級(jí)別傳統(tǒng)車差價(jià)50%的優(yōu)惠補(bǔ)貼。
與美國(guó)促進(jìn)新能源汽車多元化路徑發(fā)展的政策不同，日本在新能源汽車的路徑選擇上更加偏愛(ài)燃料電池汽車和混合動(dòng)力汽車。
對(duì)于普通消費(fèi)者而言，購(gòu)買燃料電池汽車將至少獲得200萬(wàn)日元(約合1.97萬(wàn)美元)的優(yōu)惠補(bǔ)貼。
混合動(dòng)力汽車的銷量在日本本土市場(chǎng)一直名列前茅，是其新能源車的一個(gè)重要分支。
政府的特殊補(bǔ)貼配以本國(guó)民眾的積極響應(yīng)，使日本成為全球新能源車銷售最為火爆的市場(chǎng)之一。
韓國(guó)：電動(dòng)汽車最看好
為了擴(kuò)大環(huán)保節(jié)能的新能源汽車市場(chǎng)，2015年年初，韓國(guó)環(huán)境部表示：“要對(duì)環(huán)保節(jié)能汽車加大補(bǔ)助力度，計(jì)劃今年將有34417輛新能源汽車得到補(bǔ)貼?！?/div>
按照最新補(bǔ)貼規(guī)定，中小型混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等多種類型的新能源汽車均被納入補(bǔ)貼范圍。
根據(jù)現(xiàn)行補(bǔ)貼政策，在韓國(guó)購(gòu)買一輛中小型混合動(dòng)力汽車可獲得約為100萬(wàn)韓元的補(bǔ)貼。
而購(gòu)買一輛純電動(dòng)汽車，各級(jí)政府補(bǔ)貼更是最高可達(dá)2300萬(wàn)韓元，此外消費(fèi)者還將享受420萬(wàn)韓元的稅收減免優(yōu)惠。
推行如此高額的補(bǔ)貼優(yōu)惠和稅收減免政策，韓國(guó)政府大力支援電動(dòng)汽車發(fā)展的意圖已可見一斑。
