霧霾天氣的頻發(fā)，公眾對于環(huán)保問題的關(guān)注，使
新能源汽車成為汽車行業(yè)節(jié)能減排的希望所在。從中央到地方的各級政府，都把推動和普及新能源汽車作為了一項重點工作。但是，即便是在政策的力推之下，新能源汽車推廣任務(wù)的完成情況仍然不盡如人意。
對此，不管是業(yè)內(nèi)專家還是普通的消費者，都普遍認(rèn)為，除了技術(shù)、價格等方面的因素之外，充電樁等配套設(shè)施的不完善已經(jīng)成為影響當(dāng)前新能源汽車推廣的一大障礙。
但是，就在有人因為擔(dān)心充電難而遲遲不敢入手電動車，有人購車后“吐槽”有車找不到充電樁的時候，筆者卻在位于北京南五環(huán)外的亦莊看到了這樣的一幕：30座充電樁一字排開，靜靜地佇立在那里，無人問津。據(jù)在附近上班的李先生說，從去年冬天建成以來，除了偶爾能看到一輛車停在那兒充電，其余時間這個充電站都空空如也。
在隨后的了解中，筆者發(fā)現(xiàn)，這樣的情況不僅出現(xiàn)在北京，在上海、深圳等地也同樣存在。據(jù)媒體報道，在上海目前已經(jīng)建成的充電樁中，使用率不到7%。這也就意味著，有超過九成的充電樁都處于閑置之中。
而早在2010年就發(fā)文要求各住宅區(qū)普通充電樁按住宅區(qū)現(xiàn)有停車位的5%進行基本配置的深圳，雖然有不少小區(qū)都按照規(guī)定安裝了充電樁，但是利用率同樣相當(dāng)?shù)?。在一些試點小區(qū)，不少充電樁要么積滿塵土、無人問津，要么已經(jīng)損壞而無人維修。有些充電車位甚至已經(jīng)被劃為固定車位，被非新能源汽車占用。
一面是有車無處充電，一面則是大量已建成的充電樁無用武之地，因為閑置而浪費。這樣的怪現(xiàn)象，為何會在大力推廣普及
新能源汽車的當(dāng)下，在多地頻頻出現(xiàn)？
在筆者看來，這種尷尬局面之所以會出現(xiàn)，一方面是因為信息渠道的不通暢，導(dǎo)致不少電動車主不清楚充電樁的布局，因而造成使用中的諸多不便；另一方面，在目前已建成的充電樁中，有不少都屬于環(huán)衛(wèi)或公交系統(tǒng)的專用充電樁，并不對公眾開放。而這些專用領(lǐng)域的使用頻次畢竟有限，因而也導(dǎo)致了一定程度的資源浪費。
而要想解決上述這兩方面的問題，有兩項工作亟待突破。一是搭建一個充電樁的信息平臺，將所有的資源呈現(xiàn)其上，方便車主查詢、使用；另一個則是在加快公共充電樁建設(shè)的同時，打破行業(yè)之間的界限，使更多的充電樁納入公共服務(wù)的范疇中，實現(xiàn)資源的共享，從而能夠更加有效的利用。
眾所周知，在目前電動汽車保有量有限的情況下，充電樁、充電站的建設(shè)直接關(guān)系到我國電動汽車的大規(guī)模商業(yè)化推廣。而從目前的現(xiàn)實情況來看，僅僅單純依靠增加充電設(shè)施的數(shù)量顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，而搭建一個完善、高效、布局合理的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才應(yīng)該成為當(dāng)前新能源汽車推廣應(yīng)用中所要突破的關(guān)鍵。
