在紛紛擾擾的車展上，獨(dú)有
新能源車自辟一片清凈之地。它們在眼前駛過，你看得到背影，卻嗅不到蹤跡。
寶馬X5插電式混動
技術(shù)類型：插電式混合動力 上市時間：預(yù)計2016年
寶馬X5 xDrive40e是寶馬旗下首款將eDrive混動與xDrive四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合的量產(chǎn)車型。該車外觀與普通版X5基本一致，最顯著的不同在于左側(cè)翼子板處增加了充電樁接口。該車搭載了一套由2.0T發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，最大輸出功率230千瓦，匹配8速自動變速箱，百公里加速時間為6.8秒。純電模式下，極速可達(dá)120公里/小時，最大續(xù)航里程為31公里，綜合工況百公里油耗為3.4升。與寶馬其他車型一樣，這款插電式混合動力的X5也提供了多種駕駛模式供選擇，并配有空氣懸架和動態(tài)阻尼控制。
一汽豐田卡羅拉混動
技術(shù)類型：油電混合動力 上市時間：下半年
在“云動雙擎”概念車多次亮相后，其量產(chǎn)車型卡羅拉混合動力將在上海車展首秀?；旌习孳囆驮谶M(jìn)氣格柵設(shè)計、藍(lán)底標(biāo)志、淡藍(lán)色涂裝等方面與普通車型進(jìn)行區(qū)分，預(yù)計國內(nèi)版本也將通過多處藍(lán)色涂裝來表明身份。
從一汽豐田此前透露的信息看，卡羅拉混動車型將搭載與普銳斯一樣的1.8L發(fā)動機(jī)+雙擎技術(shù)，油耗將比搭載汽油發(fā)動機(jī)的汽車下降30%以上，預(yù)計百公里油耗4升多，一汽豐田希望通過降低售價來提高卡羅拉混合動力車型的銷量。
比亞迪宋
技術(shù)類型：插電式混合動力 上市時間：年內(nèi)
比亞迪宋的定位是一款緊湊型插電式混合動力SUV，該車最大離地間隙大于150毫米。在動力方面，宋與此前發(fā)布的唐一樣采用三擎四驅(qū)雙模技術(shù)，搭載最大功率151千瓦的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和前后兩個總功率為110千瓦的電機(jī)，與之配合的是一款雙離合變速器。此外，該車采用全時電四驅(qū)系統(tǒng)，最大純電動續(xù)航里程70公里。
豐田Mirai
技術(shù)類型：燃料電池 上市時間：未知
Mirai是豐田去年12月15日在日本推出的首款氫燃料電池，也是世界首款量產(chǎn)燃料電池車。
Mirai的動力系統(tǒng)由氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、儲氫罐和交流電機(jī)等組成，最大輸出功率達(dá)到了114千瓦，最大續(xù)航里程接近500公里，加滿燃料的時間僅為3分鐘。這解決了電動車?yán)m(xù)航里程短，充電時間長的問題。
據(jù)悉，Mirai上市首月的訂單已達(dá)1500輛，比此前預(yù)計的目標(biāo)高近4倍。
沃爾沃S60LPHEV
技術(shù)類型:插電式混合動力 上市時間：4月20日
新車搭載國內(nèi)首款TwinEngine混合動力系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程可達(dá)1000千米。該車與常規(guī)汽油版車型的最大區(qū)別就是左前方翼子板位置多了充電插口。在純電動模式以及純電動和混動模式的綜合工況下，實(shí)現(xiàn)清潔環(huán)保，在純電動模式下，最遠(yuǎn)行駛距離可達(dá)53公里。新車使用了Drive-E系列的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，雖然是四缸機(jī)型，但是其最大功率高達(dá)175千瓦。
上汽榮威950插電燃料電池車
技術(shù)類型：插電式燃料電池 上市時間：未知
榮威950插電式燃料電池車是上汽集團(tuán)自主研發(fā)的第四代燃料電池轎車。該車基于榮威950平臺打造，集成中等容量動力蓄電池和加壓燃料電池系統(tǒng)，并配備可插電技術(shù)。
榮威950插電式燃料電池車加滿燃料只需要幾分鐘，最大續(xù)航里程達(dá)400多公里，最高時速能到160公里/小時。隨著相關(guān)技術(shù)的提升，未來續(xù)航里程還有望增加至500公里。
