電動(dòng)汽車“里程焦慮癥”的患者也許可以放寬心了。當(dāng)前，電動(dòng)汽車動(dòng)力電池正經(jīng)歷突破性進(jìn)展，越來(lái)越多車企競(jìng)相“發(fā)布預(yù)告”，其下一代電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程將會(huì)大幅提高。近日，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟宣布，計(jì)劃最晚于2020年之前將旗下純電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程提高至400公里以上，即目前的兩倍。通過(guò)改進(jìn)電池的材料和設(shè)計(jì)，日產(chǎn)聆風(fēng)可存儲(chǔ)電量將提升至原來(lái)的2倍，而成本幾乎與目前持平。
由于成本較高、續(xù)駛里程較短，純電動(dòng)汽車銷量一直不盡如人意。隨著電池技術(shù)迎來(lái)突破，在成本保持不變的條件下大幅提高續(xù)駛里程，未來(lái)純電動(dòng)汽車有望得到大力普及。在這一過(guò)程中，電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商將發(fā)揮關(guān)鍵性作用。韓國(guó)鋰電池供應(yīng)商LG化學(xué)風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩，該公司表示在電池材料、設(shè)計(jì)和化學(xué)組成上迎來(lái)突破，新電池將擁有更高的能量密度，并將提供更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。目前，LG化學(xué)幾乎“承包”了全球大部分主流汽車品牌電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)。
大眾未來(lái)采用統(tǒng)一電池單元
近日，大眾汽車集團(tuán)宣布，將于今年7月之前公布其純電動(dòng)汽車的電池選擇方案。未來(lái)，大集團(tuán)旗下電動(dòng)車有望采用單一的鋰電池單元。據(jù)悉，大眾正在研發(fā)下一代鋰離子電池單元技術(shù)，能量密度可達(dá)到當(dāng)前電池的5倍之多。這將使得大眾電動(dòng)車的電池組體積更小，而續(xù)駛里程則更大。
大眾汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人諾薩日前表示，大眾集團(tuán)所有電氣化車輛未來(lái)可能都會(huì)轉(zhuǎn)向單一的鋰離子電池單元?！艾F(xiàn)在，我們已經(jīng)清楚地認(rèn)識(shí)到應(yīng)該使用通用型電池單元，這意味著大眾旗下每款車型、每個(gè)品牌都會(huì)使用統(tǒng)一的電池單元，只有這樣才能達(dá)到協(xié)同效應(yīng)?！彼f(shuō)。大眾計(jì)劃，通過(guò)使用統(tǒng)一的電池單元，將電池成本降低66%。
目前，大眾旗下電動(dòng)汽車采用了多種類型、多家品牌的鋰電池單元。例如，e-高爾夫、高爾夫GTE插電式混合動(dòng)力汽車以及奧迪A3使用的是松下電池，而即將推出的帕薩特GTE和奧迪其他電動(dòng)汽車則由三星提供電池。
除了電池成本大幅降低，大眾正在研發(fā)下一代鋰離子電池單元的能量密度也將大幅提升，可達(dá)到目前的5倍多，這樣大眾集團(tuán)旗下電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程將迎來(lái)重大突破。不過(guò)，大眾并未透露如何實(shí)現(xiàn)這一突破。外媒猜測(cè)，大眾未來(lái)或?qū)⑥D(zhuǎn)向固態(tài)電池。
群雄挑戰(zhàn)特斯拉續(xù)駛里程
除了雷諾-日產(chǎn)和大眾，現(xiàn)在還有至少兩家汽車制造商都計(jì)劃挑戰(zhàn)特斯拉，推出首款續(xù)駛里程達(dá)到200英里（322公里）以上、價(jià)格實(shí)惠的純電動(dòng)汽車，這兩家車企分別是通用和福特。這些汽車制造商的新一代電動(dòng)汽車預(yù)計(jì)將在未來(lái)兩三年內(nèi)進(jìn)入市場(chǎng)。
目前，日產(chǎn)聆風(fēng)售價(jià)為29010美元，續(xù)駛里程228公里；續(xù)駛里程達(dá)265英里（427公里）的特斯拉Model S售價(jià)為81000美元。不過(guò)，現(xiàn)階段，大部分價(jià)格較為實(shí)惠的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程僅在75~85英里（121~137公里）之間，在低溫或者使用空調(diào)的狀態(tài)下續(xù)駛里程還將縮水。
特斯拉CEO馬斯克曾表示：“200英里是消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程的最低標(biāo)準(zhǔn)，他們心目中真正的理想里程為250~350英里。”日前，馬斯克在投資者會(huì)議上宣布，全新中級(jí)車Model 3有望于2016年3月推出，續(xù)駛里程雖比不上Model S，但續(xù)駛里程也將達(dá)到320公里，而且價(jià)格也將“親民”得多，起售價(jià)約為3.5萬(wàn)美元。
隨著美國(guó)溫室氣體排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，汽車制造商可能需要在純電動(dòng)汽車上再加把勁了。目前，美國(guó)加州的零排放車輛陣營(yíng)還包含插電式混合動(dòng)力車，不過(guò)包括加州和其他幾個(gè)大州都計(jì)劃到2018年將其從零排放車輛陣營(yíng)中排除出去，將重點(diǎn)放在真正的“零排放”汽車上。
LG化學(xué)在供應(yīng)鏈獨(dú)占鰲頭
美國(guó)汽車制造商通用和福特也在電動(dòng)汽車?yán)锍躺稀凹哟a”。在今年的北美國(guó)際車展上，通用發(fā)布全新電動(dòng)汽車雪佛蘭Bolt，新車一次充電續(xù)駛里程將提升至320公里。福特計(jì)劃推出一款全新純電動(dòng)車型，續(xù)駛里程或超過(guò)200英里(約322公里)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手直指雪佛蘭Bolt和特斯拉Model 3。
在“里程攻堅(jiān)戰(zhàn)”中，電池供應(yīng)商扮演著至關(guān)重要的角色。在這方面，韓國(guó)LG化學(xué)可以說(shuō)笑傲群雄，上面談到的幾家車企都與LG化學(xué)存在或多或少的聯(lián)系。相比全球電動(dòng)汽車電池制造商另外兩大巨頭——松下和AESC，LG化學(xué)發(fā)展勢(shì)頭更猛。在全球20大汽車品牌中，LG化學(xué)已與其中13家展開(kāi)合作。
據(jù)悉，LG化學(xué)將為雪佛蘭Bolt提供鋰離子電池組，它同樣也為福特?？怂闺妱?dòng)汽車提供標(biāo)準(zhǔn)鋰電池，未來(lái)有望繼續(xù)為福特打造的下一代緊湊型電動(dòng)汽車提供電池。今年第一季度，日產(chǎn)聆風(fēng)全球銷量遙遙領(lǐng)先。2015款聆風(fēng)使用的電池來(lái)自日產(chǎn)和供應(yīng)商N(yùn)EC組成的合資企業(yè)AESC。此外，日產(chǎn)和大眾也與LG 化學(xué)存在電池供應(yīng)協(xié)議，不過(guò)日產(chǎn)未來(lái)車型的電池供應(yīng)是否會(huì)轉(zhuǎn)向LG化學(xué)還不得而知。
日前，韓國(guó)LG化學(xué)宣布，自2017年起將為長(zhǎng)城汽車批量生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車(PHEV)車型提供電池，在中國(guó)市場(chǎng)搶占先機(jī)。
