新能源汽車是近年來社會各界重點關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，特別是進入2015年，4月29日新一輪
新能源汽車補貼標(biāo)準也已落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫并出現(xiàn)破冰跡象。
一、 中國新能源汽車市場概述
2015年第一季度，在多重利好政策的刺激下，國內(nèi)新能源汽車市場增速加快，數(shù)據(jù)顯示，2014年，國內(nèi)新能源汽車乘用車銷量達到74,763輛，同比增長3.2倍，其中純電動汽車銷量同比增長2.1倍，插電式混合動力汽車銷量較去年猛增8.8倍，2015年第一季度，新能源汽車乘用車銷售26,581輛，同比增長2.8倍，遠超同期市場整體增速。
但相關(guān)的產(chǎn)業(yè)壁壘并未消除，核心技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、市場推廣并未實現(xiàn)實質(zhì)性的進步，下一階段，國內(nèi)新能源車企更應(yīng)注重技術(shù)研發(fā)，保持在行業(yè)內(nèi)健康穩(wěn)定的發(fā)展。同時，中央財政仍將繼續(xù)補貼購買新能源汽車的消費者，鼓勵新能源汽車發(fā)展的主基調(diào)不會發(fā)生改變。
二、 自主品牌新能源汽車有望在新一輪產(chǎn)業(yè)競爭中“彎道超車”
從5月下旬的總體數(shù)據(jù)來看，新能源及混動汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風(fēng)標(biāo)致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現(xiàn)位列第一，在傳統(tǒng)汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標(biāo)正在逐步實現(xiàn)，據(jù)悉，未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV (專區(qū))車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進一步提升其新能源汽車銷量。2015年仍然是
新能源汽車高速增長的一年，只要自主品牌車企把產(chǎn)品準備好，面對龐大的中國汽車市場，在新能源這一波彎道里超車存在可能。
5月下旬國內(nèi)新能源及混動汽車市場品牌排名
數(shù)據(jù)來源：HCR HiMobile監(jiān)測數(shù)據(jù)
三、 自主品牌與插電式混合動力(PHEV)唱響市場主角
在傳統(tǒng)汽車市場領(lǐng)域，自主品牌失勢的格局在短時間內(nèi)難以實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)，但今年新能源汽車政策密集出臺，從我們的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，5月下旬用戶對自主品牌新能源汽車的關(guān)注度達到40.89%，彎道超車正待觀察。同時，純電動汽車(EV)市場領(lǐng)域絕大多數(shù)為自主品牌，如北汽E150EV、比亞迪E6、騰勢、江淮和悅 (詳情 圖片 報價)iEV以及榮威E50 (詳情 圖片 報價) 等，但從我們的監(jiān)測數(shù)據(jù)來看，用戶仍然傾向選擇插電式混合動力汽車(PHEV)，而且，本次上海車展上推出多達數(shù)十款插電式混合動力車型，短期內(nèi)，插電式混合動力搶占
新能源汽車市場已成為必然。
相比較而言，傳統(tǒng)混合動力車型(HEV)市場表現(xiàn)弱，主要原因是價格相對昂貴，雖然自主的傳統(tǒng)混合動力車型價格不算貴，但是依然銷量低迷甚至落得停產(chǎn)命運，背后反映了傳統(tǒng)混合動力車型在國內(nèi)消費者中并不被看好的市場局面。
品牌和動力類型關(guān)注
數(shù)據(jù)來源：HCR HiMobile監(jiān)測數(shù)據(jù)
