基于國家能源戰(zhàn)略和環(huán)境治理的壓力，電動(dòng)汽車必將成為新一輪汽車產(chǎn)業(yè)重新布局的制高點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)。許多國家和地區(qū)都將資金、資源投入到這一行業(yè)調(diào)整中。經(jīng)過多年市場探索和技術(shù)的發(fā)展，我國的電動(dòng)汽車在汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中慢慢的占有一席之地，并以迅猛的發(fā)展姿勢(shì)在近幾年的汽車保有量份額中迅速擴(kuò)大。目前，具有工信部牌照的高速新能源乘用車越來越為廣大消費(fèi)者接受，電動(dòng)汽車，國家以及地方政府在購置車方面不僅給予資金支持，而且在上牌購置稅等各方面都給予補(bǔ)貼。而與此相反的低速電動(dòng)車在并沒有得到國家正面、正式政策照顧的艱難情況下，異軍突起，發(fā)展迅猛。這類車以河北御捷、山東時(shí)風(fēng)等為代表，六年來持續(xù)迅速發(fā)展，出現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的新局面。
河北御捷車業(yè)電動(dòng)車生產(chǎn)線
那些低速電動(dòng)車大省
在山東，僅德州一個(gè)地級(jí)市，低速電動(dòng)汽車的年產(chǎn)量超過10萬臺(tái)，以低速電動(dòng)汽車制造為的行業(yè)和配套產(chǎn)業(yè)直接為德州市貢獻(xiàn)超過50億的經(jīng)濟(jì)GDP，提供了一大批工作崗位。就全國低速電動(dòng)汽車的分布情況來看主要分布于山東、河北、河南等省，而且湖北、四川、湖南、安徽、江西、山西等省份隨著市場的發(fā)展也在不斷的支持本地的電動(dòng)汽車發(fā)展。
從區(qū)域劃分來看，低速電動(dòng)汽車是山東新能源汽車的主要產(chǎn)品，生產(chǎn)企業(yè)有時(shí)風(fēng)集團(tuán)(國家特大型企業(yè))、濟(jì)南寶雅、山東比德文電動(dòng)車業(yè)、德州富路車業(yè)、山東英克萊集團(tuán)、山東海濱車業(yè)、青島澳柯瑪、泰安航天特車業(yè)有限公司等20多家企業(yè)。主要產(chǎn)品有公園、公安巡邏、旅游觀光等場地用車、城鄉(xiāng)結(jié)合部的乘用車以及出口歐美等國家和地區(qū)的低速乘用車。這些企業(yè)及產(chǎn)品沒有納入國家《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，時(shí)風(fēng)集團(tuán)也只取得了國家質(zhì)檢總局的電動(dòng)觀光車生產(chǎn)許可證。
江蘇，作為民營經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，江蘇的低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)與其他民營經(jīng)濟(jì)載體一樣遍地開花。蘇州、無錫、常州、南京、揚(yáng)州、鹽城、宿遷等多個(gè)市有多家電動(dòng)四輪車生產(chǎn)企業(yè)，新日、雅迪等也都生產(chǎn)電動(dòng)四輪車，但總體以生產(chǎn)觀光車、特殊場地用車為主，低速電動(dòng)四輪乘用車以出口為主。蘇州阿帕奇電動(dòng)車業(yè)有限公司在張家港建立了“低速電動(dòng)汽車研發(fā)中心”，以家庭用車為主攻方向。
河北，作為全國汽車配件的集散地和全國最大的汽摩生產(chǎn)基地，河北具有發(fā)展低速電動(dòng)車獨(dú)特的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。其中以邢臺(tái)市御捷馬車業(yè)為龍頭的低速電動(dòng)車企業(yè)每月的出貨量超過4000臺(tái)套，目前正在尋求新一輪的擴(kuò)張。身處保定市的長城汽車，也將目光轉(zhuǎn)向低速電動(dòng)車領(lǐng)域，以搶占市場先機(jī)。
浙江，出口至上，浙江也是汽車零配件大省，低速電動(dòng)車發(fā)展起步較早，生產(chǎn)企業(yè)較多，但大多以歐盟和日本的低速電動(dòng)車為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品也主要出口歐美、日本及東南亞。
