2015年上半年，新能源汽車市場一直“政策加身”，一路高歌前進。受益于新能源汽車市場的強勁拉動，動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來井噴期。
今年以來，隨著新能源汽車產(chǎn)量激增，動力電池、充電設施等新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈終將受益。相比整車和電池材料環(huán)節(jié),動力電池彈性更大,“馬太效應”明顯,行業(yè)集中度不斷提升,是產(chǎn)業(yè)鏈中受益最多的環(huán)節(jié)。
從“門庭冷落”到供不應求，中國新能源汽車市場只用了不到兩年的時間。其中，動力電池供應緊張也是導致整車廠產(chǎn)能不足的重要因素之一。目前，江淮、比亞迪、奇瑞等車企均存在動力電池供應不足的瓶頸。
有跡象表明，目前優(yōu)質(zhì)動力電池產(chǎn)能供不應求格局比市場預期更為嚴重。政策驅(qū)動新能源汽車進入快速發(fā)展期，2015年1-5月，我國新能源汽車累計生產(chǎn)5.36萬輛，同比增長近3倍;預計全年累計產(chǎn)量達20萬輛，同比增長近3倍。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年1-3月，我國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計完成產(chǎn)量10.4億自然只，累計同比增長3.1%。數(shù)據(jù)表明，我國鋰電池市場增幅明顯小于新能源汽車市場的增幅。業(yè)內(nèi)專家預計，我國的動力鋰電池今年市場規(guī)模將達256億元，但仍不能滿足國內(nèi)新能源汽車市場的需求。
分析人士指出，未來幾年，我國動力電池企業(yè)將迎來業(yè)績持續(xù)高增長階段。業(yè)內(nèi)預計，隨著動力電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來井噴期，到2017年，我國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模將爆增400%。
