第一物流網(wǎng)全媒體報(bào)道：毫無(wú)疑問(wèn)，微信已經(jīng)取代微博，成為時(shí)下最具號(hào)召力的社交平臺(tái)。當(dāng)數(shù)以?xún)|計(jì)的人群聚集這里，一個(gè)新的營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)地就此出現(xiàn)。而在傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)方式中積習(xí)已久的汽車(chē)企業(yè)，雖然清楚意識(shí)到了微信營(yíng)銷(xiāo)已成大勢(shì)所趨，但對(duì)如何利用這一新的平臺(tái)來(lái)做營(yíng)銷(xiāo)，卻似乎并沒(méi)有一個(gè)清晰的思路。
根據(jù)筆者的觀察，目前，絕大多數(shù)
車(chē)企都開(kāi)設(shè)了自己的微信公眾號(hào)。而從這些公眾號(hào)推送的內(nèi)容來(lái)看，相當(dāng)一部分還只是新聞、資訊的簡(jiǎn)單發(fā)布。而這樣做的目的，無(wú)非是希望能夠在這個(gè)用戶(hù)群體龐大的平臺(tái)上成功“圈粉”，以此來(lái)增加自家品牌的知名度。
但實(shí)際上，這種近乎“簡(jiǎn)單粗暴”的方式，對(duì)于當(dāng)下的受眾來(lái)講，似乎作用并不大。一些車(chē)企微信公眾號(hào)的文章閱讀量，甚至長(zhǎng)期徘徊在剛剛破百的水平，其傳播效果自然可以想見(jiàn)。
那么，究竟怎么做，才能讓受眾和用戶(hù)買(mǎi)賬，成為微信營(yíng)銷(xiāo)大戰(zhàn)中的真正贏家呢？
在筆者看來(lái)，要想真正做到“擁抱微信”，車(chē)企首先要做的，就是轉(zhuǎn)變觀念。眾所周知，微信的價(jià)值觀就是提供服務(wù)和提升用戶(hù)體驗(yàn)。從這個(gè)角度看，很多廠家的公眾號(hào)沖著如何增加粉絲量，如何去做營(yíng)銷(xiāo)而去，本來(lái)就有違于微信這一平臺(tái)的定位。
所以，車(chē)企要想真正把微信這個(gè)平臺(tái)用好，亟須要做的就是用互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的思維來(lái)“改造”自己的想法，將思路轉(zhuǎn)向如何更好地服務(wù)客戶(hù)上。
在完成了思維的“再造”之后，剩下的就是如何在行動(dòng)中踐行這種服務(wù)為本的理念。這方面，一些企業(yè)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)可做借鑒。比如，南方航空就已在其公眾號(hào)上推出了微信值機(jī)服務(wù)和文字、語(yǔ)音查詢(xún)平臺(tái)，乘客只要按照提示完成系列操作，就可在手機(jī)上享受到辦理乘機(jī)手續(xù)、選定座位、查詢(xún)航班天氣等多項(xiàng)服務(wù)。得益于這些實(shí)用功能，南航公眾號(hào)的粉絲量每月都以近10萬(wàn)的級(jí)數(shù)增加。還有招商銀行，其在推出微信查詢(xún)功能后，將信用卡還款功能嫁接在微信平臺(tái)上。通過(guò)這些舉措，招商銀行同樣“圈粉”百萬(wàn)。
雖然這兩家企業(yè)的做法有所不同，但其背后卻有著一個(gè)明顯的共同點(diǎn)，那就是通過(guò)微信公眾號(hào)為用戶(hù)提供盡可能多的增值服務(wù)。這一點(diǎn)，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，實(shí)際上大有可為。比如，
車(chē)企可將微信與自己的售后體系打通，實(shí)現(xiàn)客戶(hù)在線(xiàn)預(yù)約售后服務(wù)、在線(xiàn)咨詢(xún)車(chē)價(jià)等；再比如，車(chē)企可以利用微信的即時(shí)互動(dòng)性，招募用戶(hù)開(kāi)展豐富多彩的線(xiàn)下活動(dòng)，以此來(lái)增加用戶(hù)黏性等。
相信在這個(gè)講求用戶(hù)體驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，誰(shuí)能夠真正滿(mǎn)足用戶(hù)溝通、互動(dòng)的需求，誰(shuí)就能夠成功玩轉(zhuǎn)微信，并從這場(chǎng)微信營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)中脫穎而出。
本文同期刊載于7月10日《現(xiàn)代物流報(bào)》 第B1版：汽車(chē)周刊
