親愛的讀者朋友，看到這張圖片，您頓覺心曠神怡吧？
秦皇島公交站場停放的宇通新能源公交車
嗯！一點兒沒錯。當記者走出秦皇島火車站，看到一輛接一輛被涂成純綠色的公交車在藍天白云映襯下從場站魚貫駛出時，舒爽的感覺在心中漫漾開去。此時的秦皇島太美了！
幾年前的秦皇島空氣質量也有滑坡，藍天難見。但自從四百多輛新能源公交車投入運營后，老舊柴油公交車尾氣冒黑煙的現(xiàn)象徹底不見了，城市中心區(qū)的空氣質量得到顯著提高。秦皇島公交副總李濱告訴記者。
7月1日，記者來到秦皇島實地調查新能源車的使用情況。 李濱向記者講述了秦皇島公交新能源車采購過程和使用情況。
科學決策 一舉兩得
2013年秦皇島公交經過了十一年的民營企業(yè)歷程后，由政府出資回購為國有公司。而正是這一年由于京津冀空氣污染嚴重，國家、省市各級政府下達了“淘汰黃標車”任務。
秦皇島公交副總李濱
公交公司接到任務后立即組織相關技術人員到生產技術實力較強的客車生產廠和其他城市公交公司考察取經。當時的國家政策是燃氣車、混合動力車為清潔能源車型，混合動力國家補貼42萬元，但政策是否延續(xù)未定；插電式混合動力、純電動、氫燃料電池為新能源車，國家補貼25萬元。選擇清潔能源，還是新能源，公交公司領導有些糾結。因為在2013年初開始，公交公司已經對宇通客車提供的混合動力和插電式混合動力兩種車型進行了六個月實際運營測試，這兩種車型從動力性、性能穩(wěn)定性、乘客舒適性方面都很不錯，而環(huán)保和節(jié)能方面插電式混合動力優(yōu)于混合動力，但價格補貼方面沒有優(yōu)勢。這時，國家下達了創(chuàng)建“新能源示范城”的任務。秦皇島市委市政府高度重視，交通運輸局正確決策，責成公交公司將兩項任務合并為一限時完成。公交公司堅定了選擇新能源公交車的信心。
截止到2014年底，秦皇島公交在線運營的新能源車為448臺，占公交運營車輛總數(shù)的56%，位列河北省第一名，并提前一年完成了“黃標車”淘汰任務。
車輛過硬 效果雙升
在新能源公交的運營效果方面，李濱告訴記者，秦皇島市多為平原，路口多，早、中、晚三個高峰很擁堵，過一個路口至少需要三分鐘。插電式混合動力公交在時速低于25公里時為純電驅動，節(jié)能明顯。經過一年多實際運營測算，與傳統(tǒng)車相比，平均節(jié)約燃料成本在33％～36％之間。并且徹底解決了柴油車尾氣冒黑煙的問題，他們對此非常滿意。
