“先買個便宜點的江淮iEV4，把搖上的新能源車號占上，開不開倒無所謂。其實我并不是多么需要一輛車?！闭f出這句讓十分意外的話時，市民李威（化名）只在電話里隨意地笑了笑。他向分析，現(xiàn)在新能源車普遍存在充電不方便、續(xù)航里程不夠長等棘手問題，但是搖號卻輕而易舉。未來，新能源車的弊端都將陸續(xù)解決，而搖中指標的概率也許會變得像現(xiàn)在北京市小客車的搖號幾率那么小。所以他的“上上簽”是買輛便宜的，先把號占上，等到新能源車發(fā)展得完善一些，再用這個號牌去置換一輛好的。
上個月，北京市新能源車上牌數(shù)量出現(xiàn)井噴——1955輛，占了上半年總量近四成；今年，北京第三期的電動車搖號中簽率88%，告別北京新能源汽車無需搖號直接配置的狀態(tài)。這兩條消息，更加大了李威趕緊購車的決心。“我現(xiàn)在已經(jīng)有指標了，如果不買車，指標作廢，我可能會在一兩年后因此而后悔?！?/div>
開不開？
有人買菜開也有人往外租
已經(jīng)入手新能源車的人是否也有這么做的？北汽EV200的車主張先生告訴：“我自打買了這車就很少開過。我們家住的這個地方，買菜都得打車，所以我一般只在買菜時開它，平常還是坐公交地鐵上下班?！弊穯査?，花這么多錢買一輛車就為了買菜，是否太奢侈了。張先生回答說：“還為了占個號牌啊，新能源車的指標不可能一直這么好辦！”
昨天，帶著這個疑問探訪了多個新能源汽車交流群，發(fā)現(xiàn)這一做法已然是眾多新能源車主心照不宣的事情：“我搖上號了，如果不買車，號牌就作廢；如果買車，充電問題讓我頭疼。所以我買了個便宜的，把牌號占上；有一天新能源車沒那么多麻煩了，我能換輛好車！”而本無買車之心、正在參與北京小客車指標搖號的毛女士，聽了這個想法也心癢起來：“那我是不是也應該買一輛，別落得將來連新能源車都沒資格買的地步?！?/div>
甚至發(fā)現(xiàn)，竟有人開始向外出租新能源車指標，試圖聯(lián)系這名網(wǎng)友，詢問如何出租，但并未得到回應。
業(yè)內(nèi)說：
買車不開不是理性消費
買車只為占號，這種想法真的是一種遠見嗎？查詢發(fā)現(xiàn)，以車主們心中較便宜的江淮牌iEV4為例，網(wǎng)上信息顯示，補貼后的價格也要7萬多元。一名正打算參與新能源汽車搖號的市民向感嘆：“您實際算算，花7萬多元，只買了一個新能源車的號牌，這筆賬可并不劃算！”
業(yè)內(nèi)人士向表示，不少小區(qū)開始用充電樁作為吸引購房者的關注點，社會公用、公共專用、私人自用充電樁不斷建設完善，也將成為新能源汽車發(fā)展的“強心劑”。這些變化都在推動新能源車發(fā)展為可靠的出行工具。人們擔心的新能源車在駕駛中的弊端，不久就會得到改善。“希望買車的人還是把車利用起來，別造成資源浪費。動輒十萬二十萬的車，只為了占號牌，而不為了使用，這并不是理性消費?！币蟪蕫?/div>
