去年9月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委、科技部、財(cái)政部、環(huán)境保護(hù)部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)了《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案（2014—2015年）》，從組織機(jī)制、配套政策、車輛推廣、基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)營保障、商業(yè)模式六個(gè)維度在京津冀地區(qū)推廣新能源汽車。
今年3月，交通運(yùn)輸部又發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，在全國交通運(yùn)輸領(lǐng)域加快落實(shí)新能源汽車的推廣和應(yīng)用。
多項(xiàng)政策方案陸續(xù)落地實(shí)施，給京津冀地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)帶來了哪些影響？
車樁兩旺 政策持續(xù)利好
今年以來，北京市已經(jīng)陸續(xù)出臺了充電站資金支持以及不限行等新能源車?yán)谜?，新能源汽車市場也取得了不俗的成績，呈現(xiàn)出“車樁兩旺”的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，北京市累計(jì)推廣純電動汽車1.85萬輛。截至5月底，累計(jì)建成充電樁（口）8300個(gè)，公共專用（公交、環(huán)衛(wèi)、出租）充換電站234座、充電樁3700個(gè)。
據(jù)悉，目前純電動車免收過路費(fèi)、停車費(fèi)等利好政策已經(jīng)有了初步草案，將在近期發(fā)布。而在充電樁方面，下半年公共充電樁重點(diǎn)區(qū)域?qū)⑦M(jìn)行擴(kuò)容，針對部分公共充電樁不能共通充電的問題，北京市科學(xué)技術(shù)委員會也在進(jìn)行協(xié)調(diào)，未來有望統(tǒng)一為電力公司的充電卡或是ETC卡兩種方式，進(jìn)一步刺激純電動汽車銷售市場。
天津市政府則加快出臺配套政策，發(fā)布《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案》，重點(diǎn)在公交車、郵政快遞車、出租車、環(huán)衛(wèi)車、公務(wù)用車、企業(yè)和私人用車等6個(gè)領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車；印發(fā)《天津市新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼管理辦法》，對納入國家新能源汽車推廣目錄的，在天津銷售的汽車給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼額度最高達(dá)到11.4萬元，同時(shí)新能源汽車還能享受不限購、直接上牌照的便利；出臺《天津市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動計(jì)劃》，未來三年，天津市將打造我國新能源汽車應(yīng)用示范區(qū)、中國北方新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地，到2017年，天津市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈目標(biāo)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值200億元。
河北省政府出臺《關(guān)于加快新能源汽車發(fā)展和推廣應(yīng)用的實(shí)施意見》，運(yùn)用財(cái)政補(bǔ)貼，以新能源公交車為突破口，啟動新能源汽車推廣工程。另外，河北省還設(shè)計(jì)了財(cái)政補(bǔ)貼退出機(jī)制，引導(dǎo)社會資本投入，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場化做準(zhǔn)備。在此基礎(chǔ)上，石家莊、唐山、承德、秦皇島等地級市也推出相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼、免征購置稅、不限行、不限購等優(yōu)惠政策。
京津冀各地持續(xù)發(fā)力，三地之間也加強(qiáng)交流合作，緊跟國家京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，充分發(fā)揮三地各自比較優(yōu)勢，協(xié)調(diào)發(fā)展，共同實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。通過召開“京津冀新能源公交客車推廣座談會”、“京津新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)座談會”，舉辦“新能源論壇”等形式，進(jìn)行新能源汽車研發(fā)、推廣、充電設(shè)施建設(shè)方面的經(jīng)驗(yàn)交流。
整車廠商借勢而上
在大氣污染防治的大背景下，新能源汽車的推廣也不斷加速，在有效促進(jìn)京津冀大氣污染防治工作的同時(shí)，也為眾多新能源汽車企業(yè)帶來了訂單。
《京津冀公交等公共服務(wù)領(lǐng)域新能源汽車推廣工作方案》中要求，2014年至2015年，京津冀地區(qū)公共交通服務(wù)領(lǐng)域共推廣2萬余輛新能源汽車。方案的出臺，使車企獲得了新的發(fā)展契機(jī)，特別是在傳統(tǒng)客車市場銷量增速放緩的形勢下，新能源客車將是客車企業(yè)未來發(fā)展的關(guān)鍵，于是，客車企業(yè)摩拳擦掌，動作不斷。
去年11月，福田汽車集團(tuán)與北京公交集團(tuán)簽訂700輛純電動客車大單，并交付首批30輛福田歐輝新能源快充純電動客車，福田汽車率先發(fā)力成功搶下客車行業(yè)的一塊“大蛋糕”；今年6月，福田汽車又與龐大汽車簽署輕型電動物流車項(xiàng)目合作框架協(xié)議，雙方將在北京、天津、河北地區(qū)通過龐大銷售渠道，銷售福田汽車的輕型電動物流車，布局以城市物流、郵政為主要用途的新能源專用車市場。
比亞迪汽車更是搶灘登陸京津冀，早在2012年，天津市公交集團(tuán)和比亞迪股份有限公司就共同組建了天津比亞迪汽車有限公司，現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)“金馬”牌純電動公交車，規(guī)劃在天津市武清區(qū)設(shè)立純電動大客車的研發(fā)中心，預(yù)計(jì)未來將會成為天津純電動客車市場的重要力量。去年10月，比亞迪又與河北省政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，將在河北省大規(guī)模推廣應(yīng)用比亞迪純電動汽車，而且將建設(shè)比亞迪承德新能源汽車及零部件生產(chǎn)基地，把承德市打造成重要的新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)基地。
產(chǎn)業(yè)鏈條或?qū)⒀娱L
充電樁建設(shè)是新能源車發(fā)展的關(guān)鍵，新能源車行業(yè)市場的快速發(fā)展，使大量的社會資本涌入。充電站、樁的建設(shè)需求得到釋放以及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營方式的發(fā)展推進(jìn)，也促使新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變化。
不久前，國家電網(wǎng)公司發(fā)布了2015年智能電網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)意見，其中明確提出建成投運(yùn)“三線一環(huán)”的高速公路城際互聯(lián)快充網(wǎng)絡(luò)。
《電動汽車充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃》、《充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)指導(dǎo)意見》等充電設(shè)施的頂層設(shè)計(jì)也將于近期出臺。今年2月，“易充網(wǎng)”充電樁電子地圖正式上線，北京市民可實(shí)時(shí)查詢公用充電樁位置信息，極大提高充電樁使用效率。
此外，“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計(jì)劃，也使眾多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)看到了京津冀新能源汽車市場的發(fā)展機(jī)會。汽車租賃市場的反應(yīng)尤為迅速，總部設(shè)于北京的易到用車率先發(fā)力，今年5月份陸續(xù)在北京等城市推出數(shù)千輛新能源車。滴滴已經(jīng)和北汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來雙方將針對新能源車，在整車銷售、汽車后市場、汽車科技、車聯(lián)網(wǎng)、金融服務(wù)等方面進(jìn)行深入合作。
隨著行業(yè)資本的加碼和利好政策的加快落地，新能源汽車市場盈利模式也日漸明晰，或?qū)⒋龠M(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延長。
