谷歌正在研發(fā)自動駕駛汽車，這已經(jīng)不是秘密。而據(jù)英國衛(wèi)報(bào)網(wǎng)站日前披露，谷歌早前已經(jīng)正式注冊了“谷歌汽車公司”，顯示谷歌對自動駕駛汽車的研發(fā)和商業(yè)化，有著巨大的企圖心。
衛(wèi)報(bào)獲得的資料顯示，谷歌汽車公司注冊于2011年，是一家全國性和國際化服務(wù)的公司，專門從事汽車研發(fā)制造。去年，該公司在美國加州獲得了從事汽車制造的牌照。
谷歌汽車公司的領(lǐng)導(dǎo)人，是目前負(fù)責(zé)自動駕駛汽車研發(fā)的厄姆森（Chris Urmson）。厄姆森也已經(jīng)成為谷歌自動駕駛汽車項(xiàng)目的代言人和外交官。此前，傳統(tǒng)汽車行業(yè)對于谷歌公司進(jìn)入汽車領(lǐng)域抱有警惕，而厄姆森正在做更多的溝通和合作。
在今年一月份的北美汽車展上，厄姆森曾經(jīng)和通用汽車、福特、豐田、戴姆勒、德國大眾等公司的高管會談。三月份，厄姆森在接受今日美國報(bào)采訪時曾表示，制造汽車是一個艱難的業(yè)務(wù)，傳統(tǒng)汽車公司在這方面很擅長，因此在他眼中，最好的辦法就是谷歌和傳統(tǒng)汽車公司建立伙伴關(guān)系。
不過迄今為止，在自動駕駛汽車方面，谷歌尚未宣布和任何一家汽車公司結(jié)盟。其中的一個原因，是谷歌早已注冊了自己的汽車公司，能夠從事原型車制造。未來如果自動駕駛汽車大規(guī)模量產(chǎn)，則有可能和傳統(tǒng)汽車行業(yè)進(jìn)行合作。
資料顯示，迄今為止，谷歌一共對23輛雷克薩斯汽車進(jìn)行了改裝（谷歌自動駕駛汽車包括原型車和改裝車兩種），作為自動駕駛汽車使用，谷歌汽車公司在資料中被列為這些汽車的改裝公司。
據(jù)報(bào)道，厄姆森被任命為谷歌汽車公司的最高負(fù)責(zé)人，是在去年五月份，他全面掌控了公司的日常運(yùn)營。就在此后不久，厄姆森就做出宣布，將一共生產(chǎn)100輛谷歌自行研發(fā)的自動駕駛原型汽車，這些汽車將沒有方向盤、沒有剎車等裝置。
谷歌汽車公司提交給監(jiān)管機(jī)構(gòu)的文件顯示，谷歌研發(fā)的無人駕駛原型車，采用后輪驅(qū)動模式，另外每一個車輪都有自己的剎車系統(tǒng)。每輛汽車使用了20到30KW的電動發(fā)動機(jī)，利用鋰電池供電。
據(jù)悉，谷歌沒有親自制造這些原型汽車，其制造伙伴是一家名為“Roush”的工程技術(shù)公司（并非傳統(tǒng)汽車公司），這些原型汽車的制造地點(diǎn)是美國汽車城底特律的郊外工廠。
為了避免碰撞試驗(yàn)等傳統(tǒng)汽車廠面臨的監(jiān)管要求，谷歌的自動駕駛汽車目前屬于低速度汽車（LSV），最高時速僅為每小時25英里（40公里）。
厄姆森曾經(jīng)對加州監(jiān)管部門表示，谷歌從未對外銷售過自動駕駛原型車，目前也沒有銷售計(jì)劃。
當(dāng)然，這并不意味著將來技術(shù)成熟之后，谷歌也不會對外銷售自動駕駛汽車。
當(dāng)年，創(chuàng)立谷歌汽車研發(fā)項(xiàng)目的高管Sebastian Thrun曾表示，谷歌研發(fā)無人駕駛汽車，最終目的是要上路，即推出實(shí)用汽車產(chǎn)品。
值得一提的是，在谷歌負(fù)責(zé)前瞻性研發(fā)的谷歌X實(shí)驗(yàn)室中，除了無人駕駛汽車，還有大量高科技項(xiàng)目，包括早先獲得廣泛關(guān)注的谷歌眼鏡項(xiàng)目，不過除了汽車之外，谷歌并未給其他項(xiàng)目注冊獨(dú)立的公司實(shí)體，這也顯示谷歌對汽車領(lǐng)域十分重視。
或許是受到谷歌的啟發(fā)，庫克執(zhí)掌下的蘋果公司，也開始對汽車行業(yè)產(chǎn)生了興趣。最新報(bào)道稱，庫克去年就曾經(jīng)拜訪了德國寶馬公司，學(xué)習(xí)汽車制造的經(jīng)驗(yàn)。有消息稱，蘋果可能和寶馬公司合作，推進(jìn)電動車項(xiàng)目。
據(jù)路透社等權(quán)威媒體報(bào)道，蘋果內(nèi)部已經(jīng)成立了名為“泰坦”的電動汽車項(xiàng)目，蘋果電動車甚至可能是自動駕駛汽車，蘋果已經(jīng)從汽車行業(yè)挖到了一批高管和人才。七月份，蘋果又挖來了曾經(jīng)在克萊斯勒汽車公司擔(dān)任副總裁的行業(yè)資深人士Doug Betts，可能也是參與電動車項(xiàng)目。
