上周，北京市2015年第四期新能源汽車搖號結果公布，申請人數達8736人，搖出新能源汽車指標共3333個，個人新能源汽車以38%的中簽率跌破新低。
中簽率連續(xù)下降預示著新能源汽車迎來高速發(fā)展時期。數據顯示，到今年7月，北京市新能源汽車累計上牌1.62萬輛，2015年有6700多輛新上牌，此數字超過去年總量。然而，在新能源汽車銷售數字攀升的背后，充電樁建設不容樂觀。截止到目前，北京市累計建立8300根充電樁及5座充換電站。北京市充電樁數量遠遠低于新能源汽車增長數量。充電樁建設為何跟不上新能源汽車發(fā)展步伐？
公共充電樁難盈利
2010年前后，國家快速推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，公共充電樁在全國多個省區(qū)建立。當時國內新能源汽車發(fā)展緩慢，充電站供大于求，并未給國家電網帶來預期收益，而且運營虧損嚴重。2014年5月國家電網全面開放，而社會資本投入熱情并不高?，F在新能源汽車迎來高速發(fā)展時期，眾多社會資本因盈利問題對加大充電樁建設仍保持觀望態(tài)度。
申請個人充電樁困難重重
雖然北京市擬出新建小區(qū)停車位配建充電樁不低于18%政策，但對于已經建成的小區(qū)或老舊小區(qū)來說，新能源車主想建個人充電樁卻非常困難。新能源車主首先要有固定車位證明，然后向4S店提出安裝申請，其中要提供個人身份證原件、小區(qū)業(yè)委會或者物業(yè)同意書等文件。然而停車難是各大城市都面臨的難題，僅一條固定車位證明就pass掉了大多數目標受眾。對于老舊小區(qū)的消費者，物業(yè)不健全以及安全隱患同樣制約著個人充電樁的順利安裝。
購買新能源汽車用戶越來越多，暴露的問題也隨之而來。充電新國標遲遲未發(fā)布，沒有固定統(tǒng)一的接口標準，同樣讓充電樁擴充舉步維艱。
為了緩解充電難的問題，也為了讓北京市新能源車主充電更加方便快捷，2015年普天新能源聯合北京汽車博物館共建“北京汽車博物館新能源汽車展示體驗基地”。9月初北京汽車博物館新能源汽車充電樁即將為市民提供新能源汽車充電服務，屆時市民將可以切身感受快速便捷的充電體驗。
同時北京汽車博物館新能源汽車試乘試駕活動也已經啟動。作為北京市新能源汽車試乘試駕的公眾活動，涵蓋多款市面主流新能源汽車品牌，包括：騰勢、江淮新能源、長安新能源、比亞迪等。想報名參與北京汽車博物館新能源汽車試乘試駕活動，微信關注“北京汽車博物館”，點擊右下角“樂享生活”菜單里的“新能源車試駕”即可報名。
