上海目前正在試點新能源汽車分時租賃模式，客戶提前通過手機App預訂，就能在附近網點隨取隨還一輛新能源汽車，每分鐘租車費為0.5元。
對此，上海市交通委員會負責人表示，分時租賃將是今后推廣新能源汽車的重點方式，上海市將鼓勵更多的汽車廠商開展新能源汽車分時租賃試點。
網點布局應更趨完善
下午3時左右，在同濟大學嘉定校區(qū)工作的李女士來到附近的“大學里社區(qū)”某品牌的電動汽車租賃網點，十分麻利地刷卡取車，隨后便開著這輛租來的純電動車，去附近政府部門辦事。
下午4時47分，她將車開回取車網點，刷卡還車。這次借車總耗時107分鐘，花費53.5元。
“我是今年3月開始嘗試這種新能源汽車分時租賃的，已經租借很多次了?！崩钆空f。不過，最近李女士也碰到了新問題——經常租不到車。“我從嘉定校區(qū)開到四平路校區(qū)，一般要開一個半小時，花費50元左右，很劃算。”她說，但是網點可供租借的車輛太少了，經常租不到車。特別是每天早晚高峰和周末，基本上是一車難租。
埃夫卡德是上海國際汽車城集團率先在嘉定推出的一種電動汽車租賃服務，發(fā)展至今已擁有近百個網點、近萬名會員，但絕大多數網點都位于遠離市中心區(qū)域的嘉定區(qū)內，在中心城區(qū)卻只有寥寥數個網點，而且基本都位于酒店內。
“從我們網點的實際情況看，冷熱不均的現(xiàn)象很明顯。有些人口密集的網點經常租不到車，特別是早晚高峰，而有些網點的車輛卻經常沒人租。”上海國際汽車城新能源汽車運營服務有限公司市場部一位人士說。根據測算，每輛車每天租6小時以上才能不虧損，但目前，平均每天每輛車的租借時間還不到1小時。
在他看來，他們在推廣過程中面臨的最大問題之一就是租還車的網點還太少，布局不盡合理，沒有形成一個完整的體系?！案鶕媱?，我們希望到今年年底，租車網點能達到450個~500個。除了小區(qū)、學校、酒店等網點，在機場、地鐵等交通樞紐也能有一些網點，能夠做到與公共交通無縫對接?！?/div>
事實上，新網點的布局并不容易，特別是在停車資源非常緊張的中心城區(qū)?！拔覀兿Ｍ軌蜷_通更多的網點，但還是有一定難度的。”他坦言，目前，他們的租還車網點在停車位資源上享受到一些支持，基本是免費的。除了嘉定區(qū)政府給予較大的支持外，像靜安希爾頓酒店是以每年1元接近于免費的價格提供一個停車位的。但是，在中心城區(qū)的其他地方，卻很難找到成本比較低的停車資源，這也在一定程度上阻礙了租還車網點的進一步拓展。
