近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1-8月，新能源汽車共生產(chǎn)118020輛，銷售108654輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為74727輛和68316輛，同比分別增長2.9倍和3.4倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別為43293輛和40338輛，同比增長2.1倍和2倍。
“今年以來，電動(dòng)汽車的發(fā)展速度非?？欤本?、上海等一線城市的市場份額呈現(xiàn)倍數(shù)增長的態(tài)勢，但是既要看到快速發(fā)展可喜的一面還要看到我國新能源汽車發(fā)展的根基還不是很穩(wěn)定。” 上海富電科技有限公司總裁龐雷在第三屆上海國際充電站（樁）技術(shù)設(shè)備展覽會(huì)上接受記者采訪時(shí)說。
清華大學(xué)教授蔡繼明認(rèn)為，目前我國充電汽車發(fā)展受到四大因素的制約。第一，續(xù)航里程短，大部分電動(dòng)汽車的續(xù)航里程都在300公里以內(nèi)。第二，價(jià)格偏高，電動(dòng)汽車通常在十萬元以上。第三，電池壽命短，現(xiàn)有電動(dòng)汽車電池在汽車五萬公里后開始衰減。第四，充換電不方便。
目前電動(dòng)汽車充換電有兩種方式，一種是使用充電樁充電，充電分為快充和慢充兩種模式，慢充的優(yōu)點(diǎn)是安全，對(duì)電池傷害小，缺點(diǎn)是充電緩慢?？斐鋭t正好相反，短時(shí)間內(nèi)用高壓充滿電，具有一定的危險(xiǎn)性，而且對(duì)電池也會(huì)造成一定的損害。另一種是換電：換電顧名思義是將電動(dòng)汽車電池直接進(jìn)行更換，安全性大大提高，但是卻存在著電動(dòng)汽車之間電池可能不通用的情況，存在單一性，所以推廣起來較為困難。
除了以上幾點(diǎn)原因，政策也是影響電動(dòng)汽車市場的重要因素之一?！澳壳拔覈妱?dòng)車發(fā)展較好的城市僅限于北京、上海等一線城市，二三線城市很少能得到推廣。”龐雷對(duì)記者說?！耙员本槔?，北京賣得好是因?yàn)槭艿搅讼尢?hào)限牌以及新能源汽車補(bǔ)貼的影響，市場需求被激發(fā)。如果新能源汽車單靠性價(jià)比，很難達(dá)到燃油汽車的水平，這方面我們還需要努力，而且老百姓的消費(fèi)習(xí)慣需要一個(gè)過程”
今年3月，由國家能源局制定的《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》提出，到2020年國內(nèi)充換電站數(shù)量要達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到450萬個(gè)，以充電樁均價(jià)2萬元/個(gè)、充電站200萬元/座計(jì)算，國內(nèi)充電市場將形成一個(gè)新的千億元級(jí)市場。
“充電站充電樁并不一定是要建在市內(nèi)的，目前我們正在與幾條高速公路進(jìn)行洽談，富電科技將會(huì)在未來兩個(gè)月內(nèi)在高速公路上建設(shè)太陽能充電樁?！饼嬂讓?duì)記者說。
嚴(yán)格意義上講，電動(dòng)汽車并不是新發(fā)明，100年前電動(dòng)車的發(fā)展水平是領(lǐng)先于燃油車的，然而隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，這一百年間燃油車市場保有量已經(jīng)將電動(dòng)汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，但是近些年隨著全球?qū)τ诠?jié)能減排、低碳環(huán)保關(guān)注度的不斷提高，電動(dòng)汽車再次回到大眾的視線中，并且在政府政策的推動(dòng)下、科研人員的努力下以及企業(yè)的積極配合下，正在逐步形成屬于電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條。
