昨日，國務(wù)院常務(wù)會議通過了一系列鼓勵充電樁相關(guān)建設(shè)的措施，包括使用企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍認為，充電樁建設(shè)發(fā)展又迎來一波政策利好。
建設(shè)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施是發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要保障。會議指出，城市合理規(guī)劃布局將和建設(shè)停車場結(jié)合起來，同時，政府將推動加快配建充電樁、城市充換電站、城際快充站等設(shè)施的建設(shè)，而新建住宅停車位建設(shè)或預(yù)留安裝充電設(shè)施的比例將達到100%，大型公共建筑物、公共停車場不低于10%。另外，政府還鼓勵民間資本以獨資、PPP等方式參與充電設(shè)施建設(shè)，鼓勵個人在自有停車庫（位）、各單位和居住區(qū)在既有停車泊位安裝充電設(shè)施。企業(yè)和個人均可投資建設(shè)公共停車場，原則上不對泊位數(shù)量做下限要求。
同時，政府將加大財稅、金融、用地、價格等政策扶持，通過企業(yè)債券、專項基金等方式支持充電設(shè)施和停車場建設(shè)，放開社會投資新建停車場收費，允許充電服務(wù)企業(yè)向用戶收費，鼓勵地方采取基金注資、投資補助等方式，拓寬企業(yè)融資渠道。政府還將進一步完善相關(guān)標準規(guī)范，支持移動充電、智能停車等推廣應(yīng)用，通過“互聯(lián)網(wǎng)+”盤活資源，為充電設(shè)施建設(shè)提供良好的發(fā)展環(huán)境。
業(yè)內(nèi)普遍認為，充電樁市場作為一個萬億級產(chǎn)業(yè)，需要大量資本長期注入。盡管目前已有部分企業(yè)在此領(lǐng)域投入大量資本，但由于充電樁市場盈利模式尚未明晰，不少社會資本仍在觀望。如何吸收未進入的社會資本，同時讓已進入充電領(lǐng)域的企業(yè)能長期生存已成為困擾充電樁行業(yè)的兩大難題?！罢ㄟ^加大政策扶持力度以及拓寬企業(yè)融資渠道，能提高充電樁企業(yè)的生存能力”，廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟研究中心主任林伯強說，“此外，PPP模式以及企業(yè)債券、專項基金等項目的建立將減少充電樁企業(yè)的資金負擔(dān)，同時，充電樁市場的準入門檻有所降低，也將吸引一部分社會資本進入充電樁市場。”
而隨著充電樁市場的進一步放開，充電樁市場相關(guān)標準規(guī)范的制定也迫在眉睫。林伯強指出，社會資本的進入可以帶動充電樁市場的發(fā)展，但不排除部分企業(yè)受低成本的誘惑，使用存在安全隱患的充電設(shè)施。因此，政府在放寬充電樁市場的同時，還應(yīng)加快充電樁市場相關(guān)標準規(guī)范的制定。
