時至今日，新能源汽車已經(jīng)成為當(dāng)下汽車市場的一個主要話題，它的范疇也逐漸廣泛起來，純電動汽車由于國家補(bǔ)貼政策的扶持以及一系列的利好因素，促使新能源汽車逐步“火”了起來，部分中國品牌紛紛加大力度斥資研發(fā)新能源車型，并全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈。
此外，國家工信部也曾公布新能源車型的10年發(fā)展計劃，目標(biāo)內(nèi)地自營新能源車品牌的銷售量于2020年前達(dá)到100萬輛，在2025年前能達(dá)300萬輛，并協(xié)助最少一個內(nèi)地新能源車品牌于2020年前打進(jìn)世界10強(qiáng)之內(nèi)，并促使各中國品牌加大力度布局新能源產(chǎn)品。
根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，以今年上半年新能源汽車銷量為例，國產(chǎn)新能源乘用車完成銷售50,627輛，比去年同期增長185.8%。這主要得益于近年來中央和地方的大力扶持作用，使得私人消費者購買車輛增加，今年全年新能源銷量將有望突破12萬輛。
與此同時，中國品牌除了發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)品外，正在斥資布局快速增長的新能源領(lǐng)域，其中比亞迪、力帆、江淮、長安等六大品牌均已發(fā)布相應(yīng)規(guī)劃對新能源實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)布局，他們未來到底有著什么樣的戰(zhàn)略規(guī)劃？讓我們逐個解讀。
日前，北汽新能源與Meta公司合作的亞琛研發(fā)中心在德國亞琛掛牌成立，主要承擔(dān)增程式電動汽車動力系統(tǒng)研發(fā)，專注提升續(xù)航里程，預(yù)計首款北汽新能源增程式電動汽車于2017年上市，該機(jī)構(gòu)已是北汽新能源一個月內(nèi)設(shè)立的第二所研發(fā)中心。
對此，北汽新能源總經(jīng)理鄭剛表示，“北汽新能源作為中國純電動汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，且已經(jīng)生產(chǎn)研發(fā)出了眾多深受消費者青睞的純電動車型。未來，通過增程式動力系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)為電池蓄電，將為實現(xiàn)更遠(yuǎn)的續(xù)航里程提供技術(shù)保證，2017年大家就可以看到我們的產(chǎn)品。”
據(jù)了解，北汽新能源亞琛研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)續(xù)航里程的提升，汽新能源與Meta共同合作增程式車型平臺項目，通過開發(fā)增程式電動汽車動力系統(tǒng)，提高新能源車?yán)m(xù)駛里程，未來不排除與Meta公司合作研發(fā)高續(xù)航歷程的純電動產(chǎn)品，并有望投放把新能源產(chǎn)品投放至海外市場。
此外，北汽新能源通過在美國硅谷、德國亞琛以及中國北京建立的三大研發(fā)中心，將整合全球先進(jìn)的資源，其中美國硅谷主要負(fù)責(zé)電動汽車、電池以及車載信息系統(tǒng)的研發(fā)；北京則負(fù)責(zé)電動車研發(fā)等一系列重要的工作。“北汽新能源最終建立三方聯(lián)動、資源互通的優(yōu)質(zhì)平臺，從而實現(xiàn)依托三個研發(fā)中心的‘三位一體’戰(zhàn)略。”鄭剛表示。
此前，重慶力帆實業(yè)股份有限公司副董事長陳衛(wèi)表示，“新能源當(dāng)然是力帆將來的重點，我們在傳統(tǒng)車的技術(shù)儲備上不及那些大企業(yè)，還是想在新能源業(yè)務(wù)上有所差異化競爭”。從上述話語中能夠看出，力帆汽車將強(qiáng)補(bǔ)新能源產(chǎn)業(yè)鏈，轎車業(yè)務(wù)或?qū)⒎啪彴l(fā)展。
對于力帆汽車新能源戰(zhàn)略未來發(fā)展，重慶力帆實業(yè)股份有限公司副董事長陳衛(wèi)接受媒體采訪時表示：“力帆比較瘋狂，我們的產(chǎn)能計劃是30萬，建了一個60億瓦時的電池廠，在國內(nèi)只有比亞迪有同樣的水平?！?/div>
此外，力帆將于明年全面發(fā)力新能源車型市場，未來兩年將會推出新能源汽車，包括純電動和混合動力，從動力總成到全新的平臺都有持續(xù)的戰(zhàn)略產(chǎn)品規(guī)劃，其中520、520i、320、330等新能源電動車將逐步上市，未來新能源領(lǐng)域還將涉及SUV產(chǎn)品，實現(xiàn)全面布局。
根據(jù)力帆股份發(fā)展規(guī)劃，力帆股份將于上海嘉定工廠將生產(chǎn)含鋰電池的高端新能源汽車，而河南基地生產(chǎn)的車型則是以采用鉛酸電池作為電力驅(qū)動的低速電動車為主。通過不同的產(chǎn)業(yè)布局，力帆在新能源汽車領(lǐng)域的布局將更加明確。
與此同時，力帆股份已掌握低壓高效純電動動力總成、高壓電動車動力總成、力帆獨有的混動和插電新能源動力總成；三元鋰電電芯制造、三元鋰電成組，實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋，力爭在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破。
●比亞迪：斥資超百億 布局新能源
日前，比亞迪發(fā)布的定增預(yù)案顯示，公司此次非公開發(fā)行A股募集資金總額不超過150億元，扣除發(fā)行費用后的募集資金凈額擬用于投資鐵動力鋰離子電池擴(kuò)產(chǎn)項目、新能源汽車研發(fā)項目、補(bǔ)充流動資金及償還銀行借款。
比亞迪官方發(fā)布的消息顯示，“比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)正處于高速發(fā)展期，電池產(chǎn)能的擴(kuò)張和新車型的研發(fā)都需要大量資金，公司擬通過非公開增發(fā)的方式從市場募集資金，以支持公司發(fā)展。”
根據(jù)規(guī)劃，比亞迪將于年內(nèi)推出多達(dá)5款新能源車型，其中涉及SUV以及MPV車型，唐、宋、元、商、改款e6都將在年內(nèi)正式投放市場，力爭在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更大的突破。對此，比亞迪汽車公關(guān)部總經(jīng)理楊昭表示，將于年內(nèi)上市的唐、宋、元都屬于這個戰(zhàn)略的產(chǎn)品，后續(xù)還將會有“542戰(zhàn)略”其他車型推出。
比亞迪借助“先天”的優(yōu)勢，已經(jīng)走在了新能源領(lǐng)域的前列，并在傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)上也有一定的有時，全方位的布局讓比亞迪如魚得水，并將引領(lǐng)中國品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展。
●廣汽傳祺：將在新能源產(chǎn)業(yè)上持續(xù)發(fā)力
據(jù)了解，廣汽集團(tuán)或?qū)⒂诮谛夹履茉磻?zhàn)略布局，將斥資20億用于新能源產(chǎn)業(yè)布局，其中首款車型有望基于GA5打造的電動版車型，并于年內(nèi)正式上市，并將加碼新能源產(chǎn)品，陸續(xù)推出5款新車型，力爭2020年實現(xiàn)銷量超過10萬輛。
此外，廣汽乘用車銷售公司總經(jīng)理銷售表示，廣汽會投入20個億進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，因為只有把核心技術(shù)掌握在自己手上才不會受別人的控制，這個我覺得是必須要投入的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以我們其實大部分的資源也好，或者是人力也好，會向三電技術(shù)進(jìn)行傾斜。
與此同時，廣汽傳祺并不看好混合動力車型市場，“混合動力是沒有潛力的，因為在汽車的管理綱要里面沒有把混動車型劃分為新動力車型，所以日本的品牌一直在推出混動車型，我覺得是落伍了”肖勇表示。
根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺將在今年年內(nèi)推出GA5電動版車型，其中包括GS4、GA3S、GA6的電動版和一款A(yù)0級電動轎車以及定位高端市場的GA8電動車，上述五款新能源車型將在未來三年內(nèi)全部推向市場。對此，廣汽乘用車總經(jīng)理吳松接受采訪時表示，“未來，傳祺會在新能源車的道路上持續(xù)發(fā)力?！?/div>
●長安汽車：斥資超180億 推34款產(chǎn)品
今年上半年，長安汽車發(fā)布了“518”新能源車型發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，且2015年至2025年將推出多達(dá)34款新能源車型。其中2016年計劃推出一款純電動車型，2016年底或2017年初還將再推出一款純電動車型(續(xù)航里程300公里)。
到2020年，長安新能源汽車?yán)鄯e銷量達(dá)到40萬輛，到2025年前投資180億元推出多達(dá)34款新能源汽車產(chǎn)品，累計銷量突破200萬輛，銷售占比達(dá) 10%，在新能源領(lǐng)域達(dá)到國際先進(jìn)、國內(nèi)一流水平，這是長安“518”新能源戰(zhàn)略的主要內(nèi)容。
長安“518”戰(zhàn)略中，“5”代表新能源車型百公里加速時間為5秒內(nèi)、“1”代表插電式混動車型的百公里油耗在1升以內(nèi)、“8”則代表純電動車型百公里電耗8度/噸以內(nèi)。
從布局來看，長安新能源車型將推出涵蓋MPV、SUV、家用轎車以及兩款新能源商用車車型。此外，2016年計劃推出一款續(xù)航里程250公里的電動車，2016年底或2017年初還將再推出一款300公里續(xù)航里程的電動車。
●江淮汽車：全面布局新能源 成立新能源銷售公司
此前，江淮汽車發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案，擬定募集資金45億元，發(fā)力新能源汽車業(yè)務(wù)。對此，江淮汽車發(fā)布公告稱，擬將20億元用于新能源乘用車及核心零部件建設(shè)項目，20億元用于高端及純電動輕卡建設(shè)項目，5億元用于高端商用車變速器建設(shè)項目。
江淮發(fā)布新能源車發(fā)展戰(zhàn)略公告顯示，發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略，更是江淮汽車構(gòu)筑未來核心競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)。到2025年，江淮新能源汽車總產(chǎn)銷量占江淮總產(chǎn)銷量的30%以上，形成節(jié)能汽車、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車共同發(fā)展的新格局，并將針對市場推出多款新能源車型，涉及純電動以及插電混動等產(chǎn)品。
據(jù)了解，江淮針對新能源產(chǎn)業(yè)的布局，成立銷售全資子公司，將斥資3,000萬元打造，主導(dǎo)新能源汽車銷售業(yè)務(wù)，該銷售公司落戶北京。與此同時，江淮將在武漢市蔡甸區(qū)投資建設(shè)年產(chǎn)1萬輛新能源汽車項目，該項目將成為江淮新能源汽車的專屬基地，并于2016年底正式投產(chǎn)。
編輯點評：在政府以及相關(guān)機(jī)構(gòu)大力扶持新能源車型的大背景下，北汽、江淮、比亞迪等多個中國品牌全面布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈，并發(fā)布新能源戰(zhàn)略規(guī)劃。未來將從研發(fā)、采購等方面全部自主完成，力爭在新能源汽車市場搶得先機(jī)。
