記者從深圳市發(fā)改委獲悉，深圳市政府正式審定同意并印發(fā)《深圳市新能源汽車推廣應(yīng)用扶持資金管理暫行辦法》，按照暫行辦法，無(wú)論是新能源車輛購(gòu)置、使用，還是充電設(shè)備投資，可獲得一萬(wàn)元到數(shù)十萬(wàn)元不等財(cái)政補(bǔ)貼。
暫行辦法規(guī)定資金補(bǔ)貼范圍包括：新能源汽車車輛購(gòu)置與使用；充電設(shè)備建設(shè)；新能源乘用車動(dòng)力電池回收；市政府批準(zhǔn)的其它項(xiàng)目。
暫行辦法還規(guī)定了具體的補(bǔ)貼金額，在購(gòu)車補(bǔ)貼方面，純電動(dòng)客車補(bǔ)貼從30萬(wàn)-50萬(wàn)元不等；純電動(dòng)乘用車從3.5萬(wàn)-6萬(wàn)元不等。燃料電池商用車每輛50萬(wàn)元，燃料電池乘用車每輛20萬(wàn)元。在使用環(huán)節(jié)補(bǔ)貼，純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼從1萬(wàn)元到2萬(wàn)元不等。充電設(shè)備補(bǔ)貼，按照集中式充電設(shè)備投資的30%予以補(bǔ)貼。
事實(shí)上，新能源車推廣近期利好重重。就在9月29日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議專門發(fā)文再度支持新能源汽車：機(jī)關(guān)企事業(yè)單位要落實(shí)車輛更新中新能源汽車占比要求，加大對(duì)新增及更新公交車中新能源汽車比例的考核力度，對(duì)不達(dá)標(biāo)地區(qū)要扣減燃油和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；并且，各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消。
由于深圳沒有采取單雙號(hào)限行政策，僅在高峰期實(shí)施一定范圍內(nèi)的“限外”，因此深圳暫不存在向新能源車放寬限行的問題。其次，對(duì)于限購(gòu)，深圳新能源車每年的上牌指標(biāo)為2萬(wàn)輛，但從搖號(hào)申請(qǐng)情況來(lái)看，深圳新能源車的申請(qǐng)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于配給量，搖號(hào)中簽率一直都是100%。因此，對(duì)新能源車的限購(gòu)在實(shí)際層面并不存在。
除此之外，深圳此前還出臺(tái)了多項(xiàng)刺激新能源車消費(fèi)的政策。比如，允許深圳市民或單位在擁有一輛小汽車的前提下，還可以再申請(qǐng)一輛電動(dòng)小汽車；統(tǒng)籌設(shè)立50億元新能源汽車扶持資金；新能源車當(dāng)日路邊停車首小時(shí)免費(fèi)等，都在一定程度上推動(dòng)著深圳新能源車的普及。
值得關(guān)注的是，私人消費(fèi)市場(chǎng)相對(duì)冷清。最新一期深圳市小汽車增量指標(biāo)搖號(hào)結(jié)果顯示，新能源車申請(qǐng)量雖有上升，但與剩余的配給量相去甚遠(yuǎn)。個(gè)人參與新能源搖號(hào)的只有1207人，較上期的1195人稍有上漲；單位新能源車搖號(hào)情況則好些，申請(qǐng)為167個(gè)，比上期的72個(gè)增加了一倍多。
深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任助理陸象幀認(rèn)為，目前新能源汽車推廣遇到的最大難題仍然是充電難，充電樁的建設(shè)進(jìn)度緩慢。但他表示，接下來(lái)建設(shè)工作會(huì)全面鋪開，七八家運(yùn)營(yíng)公司愿意參與運(yùn)營(yíng)這些充電樁，年初承諾新增1800個(gè)快速充電樁的目標(biāo)有望完成。
