今年以來，中國(guó)汽車銷量罕見地出現(xiàn)下滑；新能源汽車成為下滑中的中國(guó)車市為數(shù)不多的亮點(diǎn)之一。今年截至目前，新能源汽車在華銷量幾乎翻了兩番。北京充分運(yùn)用了“胡蘿卜加大棒”政策，一方面提供大量補(bǔ)貼，另一方面設(shè)立嚴(yán)格目標(biāo)，雙管齊下力促車企發(fā)展電動(dòng)汽車，而中國(guó)本土車企也將其看作是縮小與全球競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間差距的機(jī)遇。
發(fā)展新能源 現(xiàn)狀和政策決定
相比中國(guó)本土車企，跨國(guó)車企在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)方面具有100多年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)； 新能源汽車發(fā)展時(shí)間尚短，因此，對(duì)于中國(guó)車企而言，開發(fā)電動(dòng)汽車動(dòng)力總成相對(duì)容易一些。而且，發(fā)展新能源汽車符合中國(guó)政府提出的保護(hù)環(huán)境、減少污染的政策目標(biāo)。據(jù)路透社提供的數(shù)據(jù)顯示，考慮到豐厚的補(bǔ)貼和迫在眉睫的燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，今年中國(guó)車企計(jì)劃至少投入500億元人民幣（約合78.6億美元）用于研發(fā)和制造新能源汽車。
北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼表示：“此前，習(xí)近平總書記概括得很好，他說，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。”
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年1~8月，中國(guó)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車銷量同比上漲270%，達(dá)到108654輛。今年，中國(guó)有望超越美國(guó)，成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)國(guó)。據(jù)咨詢公司 LMC Automotive 的數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量有望超過13萬輛。另一家汽車行業(yè)研究機(jī)構(gòu) IHS Automotive則預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量有望達(dá)到79.1萬輛；不過，中國(guó)政府設(shè)定的目標(biāo)更加宏偉，到2020年該國(guó)新能源汽車產(chǎn)量要達(dá)到100萬輛。
雙管齊下“胡蘿卜加大棒”
胡蘿卜加大棒，這“胡蘿卜”指的就是為促進(jìn)新能源汽車銷量提供的多項(xiàng)補(bǔ)貼和優(yōu)惠，例如，根據(jù)官方提供的數(shù)據(jù)，選擇新能源汽車的上海車主，相比傳統(tǒng)汽油汽車最多可以節(jié)省18.2萬元，其中包括專門為新能源汽車開放的免費(fèi)牌照和其他補(bǔ)貼。不過，中國(guó)政府今年4月也表示，將會(huì)比預(yù)期更快地降低補(bǔ)貼，未來將更多地依賴日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來促進(jìn)新能源汽車的發(fā)展。盡管中國(guó)相關(guān)部門還沒有具體闡明這些標(biāo)準(zhǔn)將如何執(zhí)行，不過長(zhǎng)城汽車8月發(fā)布了一項(xiàng)可行性研究，暗示車企如果不達(dá)標(biāo)將面臨巨額罰款。今年7月，徐和誼曾透露，中央政府計(jì)劃推出一個(gè)類似美國(guó)加州汽車業(yè)發(fā)展的體系，獎(jiǎng)勵(lì)電動(dòng)汽車制造商和購買者，懲罰依賴傳統(tǒng)動(dòng)力的企業(yè)和個(gè)人?，F(xiàn)在，中國(guó)汽車制造商正在引領(lǐng)新能源汽車投資風(fēng)潮，本土品牌例如吉利和長(zhǎng)城通過私人配股籌集研發(fā)資金或者專門為新能源汽車建設(shè)新廠。
今年4月，通用汽車與在華合作伙伴上汽集團(tuán)成立的合資公司——上汽通用表示，到2020年將在新能源和電氣化技術(shù)方面投資265億元人民幣，目前一切正步入正軌。另一家合資企業(yè)——五菱汽車近來也表示，將建立一座4.7億美元的新能源汽車工廠，到2017年產(chǎn)能可達(dá)20萬輛車。
中國(guó)車企領(lǐng)先 跨國(guó)車企猛追
官方數(shù)據(jù)并未公布新能源汽車具體的市場(chǎng)份額，不過顯而易見的是，中國(guó)本土品牌在電動(dòng)和混合動(dòng)力車型暢銷榜上處于主導(dǎo)地位。根據(jù)中國(guó)乘用車協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)，比亞迪生產(chǎn)的插電式混合動(dòng)力車秦銷量一直名列前茅，北汽集團(tuán)純電動(dòng)汽車E系列也是銷量領(lǐng)先。
“老實(shí)說，跨國(guó)車企不太相信新能源汽車在中國(guó)的市場(chǎng)前景?！鄙虾Ｐ袠I(yè)研究機(jī)構(gòu) Automotive Foresight 負(fù)責(zé)人張?jiān)フf道，“他們認(rèn)為純電動(dòng)汽車在華需求量不夠大。”不過，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，一些跨國(guó)車企對(duì)于中國(guó)電動(dòng)汽車的需求量還是抱有信心的。豐田計(jì)劃今年年底推出一款專門為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)的、與普銳斯類似的低價(jià)油電混合動(dòng)力車。
特斯拉中國(guó)區(qū)發(fā)言人陶融(Gary Tao)表示，該公司對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景持樂觀態(tài)度，今年以來特斯拉銷量增長(zhǎng)迅速，創(chuàng)下新高；亞太地區(qū)二季度銷量比一季度增長(zhǎng)了近一倍，不過他拒絕透露具體銷量。陶融還表示：“中國(guó)消費(fèi)者會(huì)逐漸更了解、更接受電動(dòng)汽車，屆時(shí)整個(gè)市場(chǎng)就能為新能源汽車推廣做好準(zhǔn)備。”他補(bǔ)充道，“現(xiàn)階段，質(zhì)量和優(yōu)良的服務(wù)是新能源汽車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵所在，甚至比銷量更重要?！保◤堸i摘譯自《路透社》）
