楊裕生還認(rèn)為，政府方面也要明確汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的責(zé)任：“要逐漸完善獎(jiǎng)罰政策措施，加速‘補(bǔ)貼退坡’，以使我國(guó)‘十三五’電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上更健康的發(fā)展道路?！?/div>
與楊裕生院士所言一致，國(guó)家發(fā)改委中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)陳東升認(rèn)為：“2015年以來(lái)，國(guó)家在產(chǎn)業(yè)政策上的補(bǔ)貼呈下降趨勢(shì)，進(jìn)入‘十三五’以后，補(bǔ)貼將逐漸取消，并朝著市場(chǎng)化方向運(yùn)作，這是一個(gè)符合客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律的必然過(guò)程。雖然在市場(chǎng)補(bǔ)貼期間，出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，但主要目的仍在于通過(guò)補(bǔ)貼進(jìn)一步的推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在這一過(guò)程中，我們會(huì)逐步做一些微調(diào)，包括防止騙取補(bǔ)貼、懲罰不負(fù)責(zé)任的整車(chē)企業(yè)?！?/div>
陳東升談到，當(dāng)補(bǔ)貼機(jī)制逐漸退坡后，“十三五”時(shí)期要重點(diǎn)培養(yǎng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在沒(méi)有價(jià)格補(bǔ)貼的情況下，擁有良好運(yùn)營(yíng)與市場(chǎng)空間的能力。
如今，隨著產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整，技術(shù)的日趨成熟，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也出現(xiàn)了跨界組合。當(dāng)前，隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的加入，新興的商業(yè)模式正在出現(xiàn)，“新能源汽車(chē)的準(zhǔn)入門(mén)檻，正在逐漸通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的手段，逐漸達(dá)到量的提升?！标悥|升說(shuō)。
陳東升說(shuō)：“根據(jù)已經(jīng)掌握的數(shù)據(jù)，未來(lái)五年，新能源汽車(chē)的產(chǎn)量在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里面應(yīng)該是發(fā)展最快的一個(gè)，因?yàn)榘l(fā)展基數(shù)已經(jīng)有了?！彼A(yù)計(jì)，到2020年，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的總量能達(dá)到200萬(wàn)輛。
■各大車(chē)企暢談未來(lái)發(fā)展之路
會(huì)上，中外各大車(chē)企在展示當(dāng)前最新新能源汽車(chē)產(chǎn)品及技術(shù)的同時(shí)，也紛紛亮出未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。
長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇談到，盡管長(zhǎng)安汽車(chē)在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化方面已有八九年的歷史，但成熟度還是不夠，與傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化相比有很大差距，所以發(fā)展新能源汽車(chē)依然任重道遠(yuǎn)。
任勇介紹說(shuō)：“未來(lái)將始終堅(jiān)持按照傳統(tǒng)汽車(chē)的方式，對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)。長(zhǎng)安確立以純電驅(qū)動(dòng)為主線，在此基礎(chǔ)上，發(fā)展插電式混合動(dòng)力平臺(tái)?；谶@兩個(gè)技術(shù)路線，在未來(lái)的十年將推出34款車(chē)，其中純電動(dòng)4款，插電式7款?！?/div>
沃爾沃中國(guó)研發(fā)公司總裁沈峰認(rèn)為，插電式混動(dòng)技術(shù)非常符合目前的社會(huì)現(xiàn)狀，并且對(duì)于降低能源能耗，也有很大作用。在解讀未來(lái)在華電氣化戰(zhàn)略時(shí)，沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)全球高級(jí)副總裁拉爾斯·鄧表示，按照當(dāng)前構(gòu)想規(guī)劃，未來(lái)將擴(kuò)大旗下插電混動(dòng)車(chē)型陣容，包括40、60、90系列在內(nèi)的幾乎所有新車(chē)均將推出插電混動(dòng)版本。
