10月29日，黨的十八屆五中全會(huì)在京閉幕，會(huì)議審議通過(guò)的《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》，首次提出了創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享等五個(gè)發(fā)展理念。
而提及“綠色發(fā)展”，人們往往都會(huì)想到新能源汽車(chē)。就目前發(fā)展態(tài)勢(shì)來(lái)看，新能源汽車(chē)從年初到現(xiàn)在的市場(chǎng)走勢(shì)始終凌厲——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已達(dá)136733輛，同比增長(zhǎng)更高達(dá)2.3倍。
并且，值得關(guān)注的是，隨著電商、快遞等物流細(xì)分領(lǐng)域的迅猛崛起，相關(guān)企業(yè)所需物流用車(chē)數(shù)量也在快速增長(zhǎng)。在解決城市配送“最后一公里”難題方面，伴隨汽車(chē)環(huán)保越來(lái)越受各界重視，不少車(chē)企打造的純電動(dòng)物流車(chē)正趁勢(shì)而起，成為不少用戶(hù)青睞的物流車(chē)型。
日前，在由萬(wàn)幫充電設(shè)備有限公司主辦的“樁”點(diǎn)中國(guó)北京站啟動(dòng)儀式上，萬(wàn)幫新能源投資集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)邵丹薇在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也表示，她看好新能源汽車(chē)在我國(guó)的發(fā)展，對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)的未來(lái)她也篤定“大有可為”?！ ?/div>
新能源汽車(chē)：美好藍(lán)圖剛剛展開(kāi)
2012年，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012~2020）》明確指出，到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛；到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛，燃料電池汽車(chē)、車(chē)用氫能源產(chǎn)業(yè)與國(guó)際同步發(fā)展。
但就眼前情況而言，今年已臨近尾聲，距離“50萬(wàn)輛”目標(biāo)尚有一定差距。但即便如此，今年以來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的實(shí)際走勢(shì)依舊兇猛，在我國(guó)新能源汽車(chē)正受到越來(lái)越多的消費(fèi)者歡迎。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)此前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)上半年實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量7.3萬(wàn)輛，已一舉超越美國(guó)躍居到了全球第一，成為國(guó)際上最賣(mài)座的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。
而且，在新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如火如荼的當(dāng)下，更多業(yè)內(nèi)人士也對(duì)它的發(fā)展持樂(lè)觀(guān)態(tài)度。國(guó)家發(fā)改委中國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)陳東升在某行業(yè)論壇上直言，參考現(xiàn)有產(chǎn)量情況，未來(lái)五年，到2020年時(shí)，我國(guó)新能源汽車(chē)總量應(yīng)該能夠達(dá)到200萬(wàn)輛。而這也預(yù)示著，未來(lái)幾年，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展必將進(jìn)一步提速。
不少汽車(chē)品牌都推出了純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品，圖為上海國(guó)勝電動(dòng)車(chē)有限公司的產(chǎn)品 EVP純電動(dòng)物流車(chē)
更為重要的是，任何新興產(chǎn)業(yè)崛起都離不開(kāi)政策的支持，在世界各地新能源汽車(chē)都得到了政府補(bǔ)貼，即使特斯拉在美國(guó)也享有不少地方政府的高額補(bǔ)貼。而我國(guó)今年以來(lái)在新能源汽車(chē)推廣普及上也出臺(tái)了若干政策，比如《關(guān)于加快電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020）》的相繼發(fā)布，就直指充電難等問(wèn)題。
其中，今年9月底李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議更是著重提出：各地不得對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”等要求后。而據(jù)記者了解，眼下，一些城市已然順勢(shì)展開(kāi)行動(dòng)，包括深圳、北京兩大汽車(chē)資源非常緊俏的城市均已發(fā)布“公告”，不同程度地取消搖號(hào)制度，為新能源汽車(chē)消費(fèi)再度“加油”。
對(duì)此，邵丹薇表示，今年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望突破20萬(wàn)輛，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的走勢(shì)非常樂(lè)觀(guān)。一方面，自主品牌正在努力借新能源汽車(chē)發(fā)展之機(jī)“彎道超車(chē)”；另一方面，外資品牌和合資品牌也在逐漸“加碼”。這樣，新能源汽車(chē)必然會(huì)在我國(guó)更快地開(kāi)花結(jié)果。如果每年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量都能占到全國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量的6%，2020年，我國(guó)新能源汽車(chē)就將累計(jì)完成500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)。
當(dāng)然，面對(duì)這樣的大好機(jī)遇，萬(wàn)幫也已快速起步并步步為營(yíng)。當(dāng)下，其已在上海、南京、武漢、北京、常州等地建立了主營(yíng)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的4S店。萬(wàn)幫所到之處，都與當(dāng)?shù)刂?chē)企展開(kāi)合作，進(jìn)而保障產(chǎn)品、服務(wù)完全跟上。就規(guī)?？矗f(wàn)幫已經(jīng)是國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的龍頭銷(xiāo)售企業(yè)，未來(lái)其還不排除與一汽等企業(yè)“牽手”，在汽車(chē)銷(xiāo)售、充電設(shè)施建設(shè)等方面展開(kāi)合作。
不過(guò)，邵丹薇也不否認(rèn)，我國(guó)雖已成為全球第一大的新能源汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，但想做強(qiáng)做大依然長(zhǎng)路漫漫。政策層面，面對(duì)新能源汽車(chē)這個(gè)硬骨頭，她期待中央和地方政府能夠給予更大支持，也期待在多方努力下，消費(fèi)者盡早解除購(gòu)車(chē)顧慮。如在充電樁建設(shè)上，中央政府很給力，但政策更好落地仍待更多細(xì)則和可行性方案出臺(tái)，也需各地政府、企業(yè)協(xié)力配合。
不少汽車(chē)品牌都推出了純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品，圖為江淮星銳6系電動(dòng)物流車(chē)。
純電動(dòng)物流車(chē)：未來(lái)發(fā)展前景可期
環(huán)保部副部長(zhǎng)吳曉青曾在全國(guó)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作現(xiàn)場(chǎng)會(huì)上指出，北京、深圳等地的主要污染源有機(jī)動(dòng)車(chē)、燃煤、工業(yè)生產(chǎn)、揚(yáng)塵等，而機(jī)動(dòng)車(chē)赫然排在首位。而且，有關(guān)數(shù)據(jù)還顯示，北京機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已超500萬(wàn)輛，數(shù)量占比不到5%的重型柴油車(chē)，在排放污染物上的貢獻(xiàn)度占到了機(jī)動(dòng)車(chē)排放總量的一半以上。
這些重型柴油車(chē)有很大一部分都是與人們生產(chǎn)、生活戚戚相關(guān)的物流用車(chē)。其中，一些重型柴油車(chē)多為長(zhǎng)途貨運(yùn)車(chē)輛，主要是進(jìn)京、過(guò)境的外埠車(chē)輛，每天的數(shù)目在2萬(wàn)~3萬(wàn)輛左右。而數(shù)據(jù)還表明，一輛排放達(dá)標(biāo)的重型柴油車(chē)，其排污能力其實(shí)相當(dāng)于普通小客車(chē)100倍以上，可見(jiàn)物流用車(chē)如果順利“新能源化”，必將為首都人民帶來(lái)更多藍(lán)天白云。
只是，從目前技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用情況來(lái)看，重型柴油車(chē)為主的物流車(chē)除采用天然氣卡車(chē)作為替代外，尚無(wú)更加實(shí)際的解決方案。但是，如果放眼整個(gè)物流用車(chē)的大陣營(yíng)又會(huì)發(fā)現(xiàn)，常年奔波不停、在城市內(nèi)部和城郊地帶從事短途配送的輕型商用車(chē)，其實(shí)有望更快走上新能源之路。這類(lèi)輕型商用車(chē)雖說(shuō)污染程度不及重型柴油車(chē)，但其運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)、使用頻次高，也需盡早“綠化”。
于是，邵丹薇和不少業(yè)內(nèi)人士判斷：純電動(dòng)物流車(chē)的機(jī)會(huì)來(lái)了！據(jù)記者了解，眼下，市場(chǎng)也給出了不少積極反饋。10月27日由陜西通家研制生產(chǎn)的純電動(dòng)物流車(chē)“電牛1號(hào)”在寶雞上市，上市當(dāng)天即收到了來(lái)自全國(guó)各地的5000多輛訂單；而東風(fēng)特汽（十堰）專(zhuān)用車(chē)的第2000輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)當(dāng)日，還一并舉行了第1500輛純電動(dòng)物流車(chē)的交付儀式。
邵丹薇更舉例說(shuō)，之前萬(wàn)幫剛剛將500輛純電動(dòng)物流車(chē)交付給了蘇寧使用，并且其也與南京郵政等在純電動(dòng)物流車(chē)上的采購(gòu)上達(dá)成了合作。邵丹薇坦言，想要做好環(huán)保，治理好霧霾，就要控制好機(jī)動(dòng)車(chē)排放。其一是排放法規(guī)必須越來(lái)越嚴(yán)格，其二是節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品要更快推廣、應(yīng)用起來(lái)。對(duì)于純電動(dòng)物流車(chē)，她也因此很是看好其發(fā)展前景。
不少汽車(chē)品牌都推出了純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)品，圖為長(zhǎng)安純電動(dòng)物流車(chē)。
具體來(lái)說(shuō)，邵丹薇認(rèn)為純電動(dòng)物流車(chē)市場(chǎng)前景可期的原因有二：一是電商、快遞等行業(yè)用車(chē)需求快速提升，從事這些行業(yè)的企業(yè)，出于責(zé)任感及法規(guī)考慮，都會(huì)盡量選擇節(jié)能和新能源汽車(chē)產(chǎn)品，純電動(dòng)物流車(chē)剛好符合他們的要求；二是物流車(chē)作為賺錢(qián)工具，越省錢(qián)越好用戶(hù)越滿(mǎn)意，而純電動(dòng)物流車(chē)包容性很大，一天100公里左右的行駛里程也剛好在其續(xù)航范圍內(nèi)。
邵丹薇說(shuō)，粗略估算，純電動(dòng)物流車(chē)今年銷(xiāo)量應(yīng)該在2萬(wàn)輛左右。雖然數(shù)據(jù)看起來(lái)不夠起眼，但是因?yàn)楣┎粦?yīng)求所致，包括電池、廠(chǎng)家研發(fā)力度等綜合因素共同決定，并非需求太少。以萬(wàn)幫為例，今年起新能源汽車(chē)銷(xiāo)量會(huì)在7000輛以上，明年將達(dá)15000輛，這中間就有不少純電動(dòng)物流車(chē)的大訂單。
最后，邵丹薇強(qiáng)調(diào)，伴隨星星充電逐步展開(kāi)“車(chē)、樁、網(wǎng)”同步策略，“樁”點(diǎn)中國(guó)走進(jìn)更多城市，公司純電動(dòng)物流車(chē)的銷(xiāo)售會(huì)再度看漲。她還指出，針對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)這樣的集中需求，公司會(huì)為相應(yīng)用戶(hù)配備專(zhuān)用充電樁，可實(shí)現(xiàn)大巴、物流車(chē)、私家車(chē)等共同充電。她相信，當(dāng)充電難題解決后，當(dāng)星星充電智能系統(tǒng)越來(lái)越完善后，當(dāng)人們愈發(fā)了解新能源產(chǎn)品后，當(dāng)消費(fèi)環(huán)境、政策法規(guī)更成熟后，純電動(dòng)物流車(chē)等新能源汽車(chē)的需求會(huì)進(jìn)一步釋放，萬(wàn)幫的市場(chǎng)也會(huì)做得越來(lái)越大。
