2015年是本輪新能源汽車(chē)推廣的收官之年，也是《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2012-2020》原定50萬(wàn)輛目標(biāo)的截止年。歲末將至，各地也在加緊目標(biāo)沖刺，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量有望突破30萬(wàn)輛，50萬(wàn)輛目標(biāo)依舊難以實(shí)現(xiàn)。
雖然充電設(shè)施建設(shè)不到位一直被認(rèn)為是制約新能源汽車(chē)推廣的首要難題，但從全國(guó)的推廣情況來(lái)看，地方補(bǔ)貼的存在，是許多城市新能源汽車(chē)市場(chǎng)尚未被激活的主要原因。
由于存在地方補(bǔ)貼，新能源汽車(chē)市場(chǎng)退化為半封閉市場(chǎng)。大部分城市以此阻撓外地車(chē)企進(jìn)入，甚至還有些城市尚未出全政策或并未公布。
11月18日，廣州車(chē)展前一天，在全球新能源大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，新能源汽車(chē)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)們紛紛對(duì)地方保護(hù)政策表達(dá)不滿(mǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，目前，在我國(guó)88個(gè)推廣示范城市中，有一半城市已經(jīng)出臺(tái)了補(bǔ)貼政策，但這些政策卻在貌似公平的環(huán)境下設(shè)置了各種各樣的障礙和門(mén)檻。
以知豆電動(dòng)汽車(chē)公司為例，知豆目前能拿到地方補(bǔ)貼的城市有近30個(gè)，2015年即將過(guò)去，仍有部分城市的補(bǔ)貼政策沒(méi)有完全落地，這對(duì)新能源汽車(chē)的推廣非常不利。
知豆總裁鮑文光表示：“某城市提出補(bǔ)貼交換要求，知豆生產(chǎn)地所在的蘭州市政府能夠給某個(gè)企業(yè)保證銷(xiāo)售多少量，才會(huì)給知豆相應(yīng)的備案數(shù)量，也就是補(bǔ)貼名額?！?/div>
各個(gè)示范城市地方保護(hù)的措施五花八門(mén)。有些城市對(duì)車(chē)型設(shè)立不合理要求，如政府要求企業(yè)在當(dāng)?shù)卦O(shè)立生產(chǎn)或銷(xiāo)售公司，比如廈門(mén)、深圳、西安等推廣城市都要求外地 企業(yè)必須在當(dāng)?shù)卦O(shè)立獨(dú)資的汽車(chē)銷(xiāo)售機(jī)構(gòu)，還有的城市要求設(shè)立生產(chǎn)企業(yè)。在實(shí)際操作中，許多城市提出拿投資換市場(chǎng)，以換取地方“國(guó)民待遇”。
有些地方政府不公布補(bǔ)貼的實(shí)施細(xì)則。對(duì)此，車(chē)企代表一致認(rèn)為，由于許多城市并未落實(shí)新能源汽車(chē)推廣方案，因此它們?cè)诤芏喑鞘心貌坏降胤窖a(bǔ)貼。
還有更苛刻的“超國(guó)標(biāo)”要求。《2015年江蘇省新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》提出，“乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于10年或15萬(wàn)公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限”。這一標(biāo)準(zhǔn)被諸多企業(yè)認(rèn)為是一個(gè)“坑”。
針對(duì)地方保護(hù)情況，去年7月21日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》明確指出，各地區(qū)要執(zhí)行國(guó)家統(tǒng)一的新能源汽車(chē)推廣目錄，不得采取制定地方推廣目錄。對(duì)此，上海和北京將“目錄”改為“備案”。
但是，北京依然存在進(jìn)入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的保護(hù)條款。在擁有全國(guó)最豐富備案車(chē)型的北京，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)依然無(wú)法在北京備案，也就是說(shuō)插電式混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)法享受單獨(dú)搖號(hào)、地方補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，這一要求至今被業(yè)內(nèi)詬病。
對(duì)此，長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司總經(jīng)理任勇認(rèn)為，各個(gè)城市應(yīng)該按照國(guó)家目錄和免購(gòu)置稅的目錄執(zhí)行?，F(xiàn)階段，任勇也不得不承認(rèn)，取消地方保護(hù)的難度很大。
車(chē)企呼吁地方補(bǔ)貼統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)
當(dāng)前，地方補(bǔ)貼的壁壘和門(mén)檻依然阻礙新能源汽車(chē)的發(fā)展。車(chē)企認(rèn)為，解決此問(wèn)題的方法是實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。
江淮乘用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)公司副總經(jīng)理張金漢稱(chēng)，地方可適當(dāng)出臺(tái)新能源汽車(chē)優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)政策，并推動(dòng)充電設(shè)施建設(shè)?！暗?018年或者2020年，有可能實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)元級(jí)別300公里續(xù)航的車(chē)不需要補(bǔ)貼，這樣前景非常美好，但現(xiàn)在的電池、電控技術(shù)還需努力。”
奇瑞新能源汽車(chē)技術(shù)有限公司副總經(jīng)理孫衛(wèi)健認(rèn)為，新能源汽車(chē)廠(chǎng)家工作量最大的就是地補(bǔ)兌現(xiàn)，目前最大的挑戰(zhàn)是全國(guó)88個(gè)推廣城市每個(gè)城市政策不一樣，因此建議政策解決統(tǒng)一性問(wèn)題，并推動(dòng)地補(bǔ)落地。
“新能源汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)增加了很多成本，需要國(guó)家補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼扶持一段時(shí)間，有了規(guī)模才有成本下降的空間。”孫衛(wèi)健說(shuō)。鮑文光則建議將新能源汽車(chē)推廣成績(jī)與地方官員的政績(jī)掛鉤。
“國(guó)家目錄和減免購(gòu)置稅目錄已經(jīng)完全夠用，各個(gè)城市不應(yīng)另設(shè)目錄或備案?！比斡路Q(chēng)。
與其他代表不同的是，北汽新能源在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展得如火如荼，今年1-10月，累計(jì)銷(xiāo)售13815輛，同比增長(zhǎng)580%，在國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)排名第一，全球排名第四。
北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理鄭剛表示，“面向未來(lái)，北汽新能源將繼續(xù)以創(chuàng)新思維，圍繞用戶(hù)需求實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)的應(yīng)用化，構(gòu)建‘綠色智能出行生態(tài)圈’。我們將以‘i-link智能網(wǎng)聯(lián)品牌’為橋梁，以車(chē)為中樞平臺(tái)構(gòu)建連接觸點(diǎn)，打造未來(lái)新能源汽車(chē)新標(biāo)準(zhǔn)?！?/div>
北汽新能源品牌總監(jiān)金新告訴記者，北汽新能源將更多聚焦在商業(yè)模式上，通過(guò)充電樁、物流、租賃等方面的嘗試與合作，推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。他呼吁有關(guān)部門(mén)應(yīng)加大在充電樁入戶(hù)、入社區(qū)等方面的政策支持力度，解決消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的心里憂(yōu)慮。
