北京的重污染紅色預警剛剛解除，上海緊接著就發(fā)布了空氣重污染藍色預警。在越來越重的霧霾、越來越差空氣質量之下，新能源車尤其是混動車型的身影也 越來越多。那么，混動車型怎么選？性價比如何比較？近期熱門的豐田雙擎跟插電混動新能源車比又有多少勝算？為了更直觀地對比，我們挑選了2015款榮威 e550旗艦版（以下簡稱榮威e550）、卡羅拉雙擎1.8L旗艦版（以下簡稱卡羅拉雙擎）、雷凌雙擎1.8H GS豪華版（以下簡稱雷凌雙擎）來進行對比。
能享受補貼，得免費滬牌，才是真實惠
?。ㄉ媳頊苾r格為2015年12月19日上海私車牌照拍賣平均成交價）
卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的售價分別為17.58萬元和15.98萬元，對豐田而言，這個價格算得上厚道。但是，這兩款車在全國大部分地區(qū)都不能享受國家和地方補貼，加上牌照、購置稅，這兩款車的售價與其他新能源車型相比并不占優(yōu)勢。
榮 威e550的售價為25.98萬，在扣除國家和市級補貼后，價格優(yōu)勢明顯。以上海為例，榮威e550在上海的終端售價僅為19.83萬，如果再加上浦東新 區(qū)的1萬補貼，到手價僅需18.83萬元。另外，上海消費者購買榮威e550后還能獲得一張價值8萬多元的新能源專屬滬牌，再加上榮威e550還能免去約 2.2萬的購置稅、免車船稅，各種補貼、優(yōu)惠算下來，比卡羅拉雙擎便宜了近9萬，比雷凌雙擎也便宜了近7萬，顯然更劃算。
百公里成本最低4元，才是真省錢
眾 所周知，新能源汽車在用車成本上普遍低于傳統(tǒng)燃油汽車。那么這三款新能源汽車，在日常使用上的成本到底能低到什么程度？誰的優(yōu)勢更大？相對于卡羅拉/雷凌 雙擎4.2L/百公里的油耗，榮威e550綜合油耗僅1.6L/百公里，百公里費用支出13元左右（按上海波谷電價0.31元/千瓦時計算），而卡羅拉 /雷凌雙擎的支出為24元左右，兩者相差近一半。如果按一般上班族每天通勤路程不超過60公里計算，榮威e550的純電模式已經(jīng)能夠很好地滿足上下班需 要，零油耗，百公里電費支出只需要幾塊錢。
在使用便利性上，這三款車都做得非常到位。榮威e550采用插電強混模式，純電續(xù)航里程達到 60km，綜合里程更是達到600km，絲毫不遜色于普通燃油車，而且今年上汽集團投入3億資金，大力推動充電網(wǎng)絡的建設，從源頭解決充電難問題。另外榮 威e550的操控方式與傳統(tǒng)燃油車無異，完全不用改變駕駛習慣，而且不受限行政策的影響，使用起來比傳統(tǒng)燃油車更便利。而卡羅拉/雷凌雙擎，與普通燃油車 無差別，完全不需要充電，使用起來也是相當便利，但限行的煩惱無可避免。
買A級車享受B級車體驗，才是真明智
轎 車用得舒不舒服，空間起很大決定作用。在車身尺寸方面，榮威e550在長寬高分別為4628mm、1827mm、1479mm，而卡羅拉/雷凌雙擎長寬高 分別為4630mm、1775mm、1485mm。榮威e550除了在高度上略微吃虧點，其他方面都要大上卡羅拉/雷凌雙擎一圈，直逼B級車的空間表現(xiàn)。 同時榮威e550更長的軸距也保證了更寬適的駕乘空間。
另外，卡羅拉/雷凌雙擎增設的電驅系統(tǒng)多少會占用一定的空間，尤其是無法將后排放倒，對儲物會造成不小的影響，所以這屬于一個硬傷。而榮威e550后排座椅可以整體放倒的設計，使得大件行李也能輕松裝下，極大程度的提高了它的裝載能力。
懸 架方面，榮威e550采用前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛系統(tǒng)，在輕量化的同時可減少車身受到的沖擊、提高車輪地面附著力，有效過濾路面顛簸，改善汽車的舒 適性并提高行駛中的穩(wěn)定性。而豐田卡羅拉/雷凌雙擎的后懸架則為扭力梁非獨立懸架，十六七萬的車，獨立懸架都不配備，這一點確實太不給力了。
還有一點，榮威e550配備了EPB一鍵式電子駐車系統(tǒng)，相比豐田卡羅拉/雷凌雙擎的手剎，利用電子控制的方式來實現(xiàn)長時間的駐車制動，舒適方便且安全性高；溫度區(qū)分控制系統(tǒng)的應用，使榮威e550有走高端路線的趨勢。
464N·m的峰值扭矩、1.6L的百公里油耗，才是真酷
再 看三款車型的動力比拼。榮威e550是上汽“綠芯戰(zhàn)略”代表作，采用的是一套由1.5L VTI-tech汽油發(fā)動機、集成啟動發(fā)電機以及牽引電動機三部分組成的插電式混動系統(tǒng)，可提供147kW的峰值功率（發(fā)動機和電動機峰值功率分別為 80kW和67kW）及587N·m的峰值扭矩輸出（發(fā)動機和電動機峰值扭矩分別為135N·m和464N·m）。相比之下，卡羅拉雙擎搭載一套由 1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機（最大功率為73kW、峰值扭矩為142N·m）和一臺永磁同步電機（最大功率為53kW、峰值扭矩為207N·m）組成的混 動系統(tǒng)。相比榮威e550，這兩款車型的動力表現(xiàn)要稍遜一籌。
電池獲多重認證、率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20% ，才是真放心
不 同于燃油車，新能源車的電池安全性、穩(wěn)定性對車輛使用影響很大，這也是消費者最關心的問題。榮威e550的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組采用世界 領先的電芯制造工藝，獲得了美國UL公司電池安全認證并通過防塵防水民用最高級別IP67認證，不懼怕雨水及高原復雜氣候，可循環(huán)充電2000次以上。上 汽還率先承諾5年或10萬公里電池衰減不超過20%，讓消費者使用更安心，而其他新能源廠商多是承諾電池質保期限，并未對電池衰減做出明確承諾，如果電池 衰減太快，即使在質保期內，更換電池也是件麻煩事。
在車身安全方面，榮威e550和卡羅拉/雷凌雙擎都配備了ABS制動防抱死系統(tǒng)、 ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、CBC轉向制動控制系統(tǒng)等主動安全配置，不同的是，榮威e550全系標配胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，但豐田公布的 官方配置表中卻不見蹤影，實在有點說不過去。在剎車系統(tǒng)方面，卡羅拉/雷凌雙擎只是前制動采用通風盤式剎車，對家轎而言也算夠用。而榮威e550前后制動 都采用了通風盤式剎車，在城市這種走走停停的路況下，對剎車散熱性要求更高，這樣的配置顯然更為可靠。而且由于散熱快，剎車性能也得到了提升，行車更加安 全。
另外，榮威e550還配備了遠程實時監(jiān)控系統(tǒng)，上汽后臺工作團隊能夠監(jiān)控并及時警報電池電量過低、車輛數(shù)據(jù)異常、系統(tǒng)報警等狀況，全面保障行車安全。
4G網(wǎng)絡、inkaNet5.0智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)，才是真潮
身 處移動大數(shù)據(jù)時代，智能行車系統(tǒng)越來越成為消費者購車的重要考量因素。榮威e550搭載的inkaNet5.0智能網(wǎng)絡行車系統(tǒng)可以說是國內比較領先的車 載智能系統(tǒng)了，3D實景GPS導航系統(tǒng)、二維/三維地圖顯示和導航、手機互聯(lián)、語音助理、藍牙電話等功能，豐富且實用，全程操作可以由語音對話完成?？_ 拉/雷凌雙擎也配備了G-Book智能副駕（手機版）系統(tǒng)，通過手機藍牙連接G-Book服務中心，也能實現(xiàn)導航、娛樂、通訊等功能。但所有的上網(wǎng)功能都 依賴手機網(wǎng)絡，大大降低了使用的便利性，速度也跟不上。
在其他科技配置上，榮威e550延續(xù)了上汽集團在自主品牌上所表現(xiàn)出來的誠意，后倒車雷達、發(fā)動機啟停系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)一樣不缺。
VIP專屬“二對一”尊享體驗，才是真省心
售 后服務問題多是在車輛使用過程中遇到，但消費者卻應該提前有所準備，在買車前仔細對比，了解清楚。在這方面，榮威e550和豐田雙擎都做得非常好，不僅提 供五年的超長質保，還保證24小時完成零部件的配送工作，同時還定期會舉辦知識講堂，幫助消費者增加對車輛性能的認識，減少誤操作引起的故障。特別值得一 提的是，上汽乘用車還針對榮威e550等新能源車型，推出了“綠芯管家”專屬服務。在質保期內，新能源車車主可以享受無限次宅捷修上門服務。同時，車主在 進店保養(yǎng)時，還能享受到由專屬資深服務顧問提供的類似銀行VIP模式的“二對一”服務，比如免預約免等候的快速維修通道等服務。
此外，上汽還為消費者提供免費充電樁安裝（價值8000元）、申請補貼等一條龍無憂服務，讓綠色高效出行觸手可得。
由此可見，盡管豐田雙擎兩款車售價稍低，但與榮威e550在性能、使用和性價比方面都存在不少差別。榮威e550在新能源政策方面有先天的優(yōu)勢，享受國家和 地方6.15萬元新能源補貼，2.2萬元的購置稅減免，上海地區(qū)還能享8萬元的免費滬牌（浦東地區(qū)再享1萬補貼），相當于優(yōu)惠了17萬多，最終到手價要比 豐田雙擎優(yōu)惠得多。同時榮威e550還擁有更出色的油耗和動力，性價比明顯更高。究竟如何選車，消費者細細盤算便知。
