伊頓中國區(qū)總裁周濤表示：“在中國大規(guī)模工業(yè)化、信息化和新型城鎮(zhèn)化的進(jìn)程中，能源短缺及環(huán)境污染問題日趨嚴(yán)重。無論是開發(fā)和利用新的能源，還是提高現(xiàn)有能源使用效率，能源及環(huán)境問題的解決方案都需要以‘創(chuàng)新’作為驅(qū)動力。在利用動力管理技術(shù)解決全球最為棘手的電氣，機(jī)械和流體動力難題方面，伊頓有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。我們希望通過技術(shù)創(chuàng)新幫助客戶應(yīng)對能效和環(huán)境挑戰(zhàn)，推動商業(yè)和社會的可持續(xù)發(fā)展?！?/div>
矢志創(chuàng)新是伊頓一百多年來始終不渝的企業(yè)理念，也是其能夠保持行業(yè)領(lǐng)先的重要因素之一。伊頓在創(chuàng)新研發(fā)方面投入巨大，2000年以來全球研發(fā)投入超過61億美元，僅去年一年投入了6.25億美元。如今，伊頓在全球擁有超過10,000項(xiàng)專利，10,000多名研發(fā)和工程技術(shù)人員 。
創(chuàng)新看點(diǎn)一：新能源車輛解決方案滿足中國市場需求
伊頓致力于創(chuàng)造能夠幫助客戶減少對環(huán)境影響的創(chuàng)新交通技術(shù)。1978年，美國宇航局（NASA）選定伊頓為航天飛機(jī)設(shè)計和制造一套全新的著陸系統(tǒng)。在之后的合作中，伊頓創(chuàng)造出了電動車驅(qū)動系統(tǒng)原型，并在1989年美國宇航局電動車原型上亮相。20多年來，伊頓一直在為商用車開發(fā)創(chuàng)新的電動和混合動力系統(tǒng)，并為商業(yè)、住宅應(yīng)用提供充電及網(wǎng)絡(luò)充電管理基礎(chǔ)設(shè)施。
推進(jìn)新能源車的普及是減少能源消耗和環(huán)境污染的重要途徑?！笆濉币?guī)劃對城市公共交通領(lǐng)域的新能源車應(yīng)用制定了明確的目標(biāo)。早在2007年，伊頓就向中國市場引入了第一臺裝有混合動力系統(tǒng)的公交車。目前，已有超過10,000輛安裝了伊頓混合動力系統(tǒng)的城市公交車行駛于中國的78個城市，行駛里程超過10億公里，與非混合動力車相比節(jié)約燃料可以達(dá)到甚至超過40%，相當(dāng)于降低燃料消耗約1億升，減少二氧化碳排放約25萬噸。
通過對本土公交市場及客戶的走訪調(diào)研，伊頓了解到目前市場所面臨的新挑戰(zhàn)——進(jìn)一步提高節(jié)能減排性能，降低運(yùn)營成本；而中國不同地區(qū)的路況各異，車輛性能需要符合多種路況的動力和安全行駛需求。基于此，伊頓重點(diǎn)開發(fā)了針對純電動客車領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)，以幫助客戶滿足市場對多元化新能源解決方案的需求。
伊頓啟動2016“創(chuàng)新之旅”技術(shù)日活動
伊頓正在開發(fā)的專為大型公交客運(yùn)市場設(shè)計的基于4擋變速箱的純電驅(qū)動系統(tǒng)，在國內(nèi)主流的純電驅(qū)動方案中加入一個機(jī)械式自動變速箱（AMT），通過換擋優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)高達(dá)10%-15%的節(jié)能效果。同時解決大型純電動客車多擋位操作中的穩(wěn)定性問題，并幫助爬坡度達(dá)到20%。 另一項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)智能高壓配電盒可保證純電動客車高壓電系統(tǒng)正常、安全地傳輸。兩個創(chuàng)新技術(shù)的結(jié)合應(yīng)用將使純電動客車運(yùn)行與操作安全性大幅提升，幫助實(shí)現(xiàn)運(yùn)營成本最小化。
值得一提的是，這兩項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)都是來自伊頓中國研究院的本土創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)。成立于2010年9月的伊頓中國研究院是伊頓在中國的6大研發(fā)中心之一。作為伊頓全球技術(shù)創(chuàng)新布局中的重要成員，伊頓中國研究院致力于在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域提供技術(shù)開發(fā)和專業(yè)技能，重點(diǎn)關(guān)注車輛電氣化和智能電網(wǎng)領(lǐng)域。
周濤表示：“伊頓踐行本土研發(fā)服務(wù)當(dāng)?shù)厥袌龅膭?chuàng)新策略，致力于為中國市場帶來本土化的創(chuàng)新產(chǎn)品及解決方案。伊頓中國研究院是我們實(shí)現(xiàn)本土化創(chuàng)新的關(guān)鍵研發(fā)中心之一，他們的研究成果受到了客戶及業(yè)界的廣泛認(rèn)可，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們繼續(xù)加大創(chuàng)新投入的信心與決心?！?/div>
同時，在純電動車輛電力保障配套方面，伊頓Bussmann可提供包括車用配電盒、車用線路保護(hù)產(chǎn)品等，保證純電動車高壓電系統(tǒng)正常、安全地傳輸，使行駛更順暢、更安全。隨著電動車市場的迅猛發(fā)展，伊頓還將推出針對中國市場的充電樁產(chǎn)品。幫助基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對這種新興的運(yùn)輸模式的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。
創(chuàng)新看點(diǎn)二：智能化工業(yè)解決方案加速實(shí)現(xiàn)制造業(yè)升級
“中國制造2025”戰(zhàn)略明確提出創(chuàng)新驅(qū)動，綠色發(fā)展的基本方針，把智能制造和綠色制造作為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵。作為全球工業(yè)自動化領(lǐng)域的領(lǐng)先供應(yīng)商，伊頓在電氣和自動化控制領(lǐng)域提供多種產(chǎn)品、系統(tǒng)、解決方案和服務(wù)。
以伊頓SmartWire-DT自動化系統(tǒng)終端解決方案為代表的創(chuàng)新技術(shù)已經(jīng)運(yùn)用于中國的先進(jìn)制造產(chǎn)業(yè)中。例如，對自動化的汽車車身生產(chǎn)線而言，處理來自各個焊接臺的各種各樣的信號是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn)。為了確保最佳的生產(chǎn)流程，中央控制必須監(jiān)控輸送系統(tǒng)的相關(guān)焊接臺上的所有傳感器和所有電動機(jī)驅(qū)動，也必須將輸送系統(tǒng)轉(zhuǎn)化成焊接臺上質(zhì)量控制方面的復(fù)雜控制算法。SmartWire-DT的獨(dú)特之處在于可將接觸器之類的傳統(tǒng)開關(guān)柜集成到系統(tǒng)中，將接線工作降低80%以上，極大地節(jié)約了時間和成本，并提高整個系統(tǒng)的技術(shù)水準(zhǔn)。 同時又以較低的投資成本，提供相當(dāng)大的透明度。汽車制造商使用SmartWire-DT，訪問每臺從屬裝置的狀態(tài)數(shù)據(jù)，使得所有的電氣元件可以通過通信遠(yuǎn)程控制和監(jiān)視。
同時，作為智能化與自動化的基礎(chǔ)，電液一體化勢必將成為制造業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型的必然趨勢。伊頓憑借其對電氣和液壓市場的深刻了解和多年的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，使其能夠充分結(jié)合在這兩個領(lǐng)域的技術(shù)專長，為客戶提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的液電一體化解決方案及配套產(chǎn)品，幫助客戶實(shí)現(xiàn)智能制造。
本次技術(shù)日，伊頓將針對電液一體化解決方案展示其變轉(zhuǎn)速伺服控制系統(tǒng)及AxisPro高性能比例閥等創(chuàng)新產(chǎn)品。全新的變轉(zhuǎn)速伺服控制系統(tǒng)融合了伊頓多項(xiàng)專利技術(shù)，包括壓力脈動消除技術(shù)與參數(shù)自動偵測和調(diào)整系統(tǒng)，大大提高系統(tǒng)壓力控制精度，并將從前繁瑣的、需要很多經(jīng)驗(yàn)性的參數(shù)調(diào)整過程簡化為一鍵操作，極為方便、簡單的操作，不僅可以節(jié)約時間，同時也降低了人力成本的支出、減少人為操作誤差。AxisPro高性能比例閥內(nèi)置傳感器和智能芯片，可自動識別回路狀態(tài)，實(shí)時診斷，確保設(shè)備可靠運(yùn)轉(zhuǎn)；四種等級控制設(shè)計，集軟件和硬件于一體，摒棄了傳統(tǒng)比例閥的固定曲線和特性，通過特有的Pro-FX ? 軟件可以進(jìn)行自由配置曲線和編程，為客戶提供包括軟件和硬件在內(nèi)的整體解決方案及個性化的應(yīng)用選擇。
伊頓是一家全球領(lǐng)先的動力管理公司，2015年銷售額達(dá)209億美元。伊頓致力于提供各種節(jié)能高效的解決方案，以幫助客戶更有效、更安全、更具可持續(xù)性地管理電力、流體動力和機(jī)械動力。伊頓在全球擁有約9.7萬名員工，產(chǎn)品銷往超過175個國家和地區(qū)。
