第一物流全媒體4月15日訊（微信：cn156news ）
最近，有關(guān)純電動(dòng)物流車(chē)的一則“負(fù)面”挺受關(guān)注。話說(shuō)，今年1-2月，我國(guó)純電動(dòng)物流車(chē)的產(chǎn)量為533輛，同比增長(zhǎng)93%。乍看起來(lái)，這樣的成績(jī)相當(dāng)出彩，但是有心人卻把去年數(shù)據(jù)拿出來(lái)比較，隨后發(fā)現(xiàn)：原來(lái)，2015年1-11月，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)物流車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)24967輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)1239%，而今年年初的增速明顯放緩了，甚至可以說(shuō)下滑得太厲害了。
可就筆者看來(lái)，這樣的“跌幅”無(wú)關(guān)大勢(shì)，面對(duì)未來(lái)，純電動(dòng)物流車(chē)的表現(xiàn)依然值得期待。原因嘛，主要有六個(gè)：
第一，年初1-2月作為車(chē)市淡季，恰逢元旦和春節(jié)，向來(lái)都非汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量高漲的時(shí)節(jié)。而純電動(dòng)物流車(chē)雖然此前漲勢(shì)良好，但也難以逆襲這樣的季節(jié)規(guī)律。同時(shí)，近一倍的增長(zhǎng)其實(shí)也算表現(xiàn)不俗。其雖不及一季度純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量整體增長(zhǎng)1.4倍的成績(jī)，但卻始終“向陽(yáng)”。
第二，今年一季度，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)88.8萬(wàn)輛和85.8萬(wàn)輛，與上年同期相比，生產(chǎn)下降0.3%，銷(xiāo)售增長(zhǎng)1.2%……這說(shuō)明什么？說(shuō)明在經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的當(dāng)下，物流商用車(chē)市場(chǎng)整體頂住了壓力，正慢慢復(fù)蘇，在電商、快遞、冷鏈物流大有可為的純電動(dòng)物流車(chē)明天豈會(huì)不好？
第三，今年1月21日，工信部、財(cái)政部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用核查工作的通知》，開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)全面展開(kāi)清查。最新消息顯示，該調(diào)查由國(guó)務(wù)院親自牽頭，正在悄然升級(jí)。這對(duì)市場(chǎng)規(guī)范是好事，也會(huì)讓消費(fèi)信心持續(xù)增長(zhǎng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看也利于純電動(dòng)物流車(chē)行情向好。
第四，有關(guān)部門(mén)針對(duì)新能源專用車(chē)和新能源貨車(chē)提出了新的技術(shù)要求，這使市面上的一些純電動(dòng)物流車(chē)受到波及，他們還需完成升級(jí)。但反過(guò)來(lái)說(shuō)，一旦現(xiàn)有產(chǎn)品在技術(shù)升級(jí)上做到達(dá)標(biāo)，用戶可選擇范圍又會(huì)加大，也將利好純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量提升的。
第五，對(duì)于新能源汽車(chē)，政策的支持一直都很給力，此前國(guó)務(wù)院更明確提出，要求擴(kuò)大城市公交、出租車(chē)、環(huán)衛(wèi)、物流領(lǐng)域新能源汽車(chē)應(yīng)用比例。今年，在這一要求的統(tǒng)領(lǐng)下，純電動(dòng)物流車(chē)?yán)響?yīng)有著更大的發(fā)揮空間，就算產(chǎn)銷(xiāo)上有不盡如人意之處，相信也只是一時(shí)而已。
第六，在純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力逐漸提升的前提下，充電網(wǎng)絡(luò)的布局也在有序進(jìn)行，這對(duì)純電動(dòng)物流車(chē)在內(nèi)的新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)都是好事一件。日前，國(guó)家能源局就發(fā)布指導(dǎo)意見(jiàn)稱：今年計(jì)劃建設(shè)充電站2000多座、分散式公共充電樁10萬(wàn)個(gè)、私人專用充電樁86萬(wàn)個(gè)，各類充電設(shè)施總投資300億元。
此外，隨著整個(gè)社會(huì)以及企業(yè)自身對(duì)環(huán)保及新能源汽車(chē)的認(rèn)識(shí)逐漸加深，純電動(dòng)物流車(chē)的使用氛圍也會(huì)變得越來(lái)越好。再者，通過(guò)租賃或分時(shí)租賃的方式強(qiáng)化純電動(dòng)物流在城市配送領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，也會(huì)讓后者受到更多企業(yè)用戶青睞。所以，增幅暴跌的背面還是一片艷陽(yáng)天，為純電動(dòng)物流車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的擔(dān)憂這般看來(lái)是有些多慮了。
本文同期刊載于4月15日《現(xiàn)代物流報(bào)》第C1版
