第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報6月3日訊（微信：cn156news 記者：蕭榮）
因為工作關系，記者和部分物流公司打過一些交道，說起純電動物流車，大家都有興趣。但是，話說回來，這些物流公司中，真的敢于“嘗鮮者”卻仍不多。而這，到底是為什么呢？
放棄或觀望 原因有四點
五一前，《臺州商報》一篇關于新能源快遞車的報道引起了不少業(yè)界關注的目光。
報道指出，純電動物流車這類車型，綠色環(huán)保、安全舒適、載貨量大、遮風擋雨、行駛平穩(wěn)、零排放、低運行成本……總之，優(yōu)點一籮筐般的多。
但報道同時直言，臺州市現(xiàn)在100多家快遞企業(yè)，近萬名快遞員，但投入的新能源快遞車數(shù)量卻僅僅只有200多輛。究其原因，該報道給出了如下四點原因：
一是，不能上牌照，無法申請補貼；二是，充電不方便，時間長不安全；三是，購車成本高，購買吃力；四是，稍大型新能源車行駛受限，不能進城。
而這樣一篇報道一經(jīng)出爐，就讓很多打算購買新能源快遞車的用戶在心里畫上了一個大大的問號--難道這類車型真的注定叫好不叫座嗎？選購純電動物流車，真的可行嗎？
三方面考慮 這車值得買
面對人們的疑慮，記者做了多方了解之后依舊認為，選購純電動物流車，目前和長遠看都是值得的。具體緣由有三：
第一，2015年1-11月，我國純電動物流車累計生產(chǎn)24967輛，同比增長高達1239%，雖然今年以來增幅出現(xiàn)下滑，但增勢依然明顯。在城市物流用車需求看漲的前提下，這類產(chǎn)品的消費環(huán)境只會變得更加成熟，特別是在政府明確表示鼓勵物流領域應用這類產(chǎn)品、充電基礎設施不斷完善、電池技術正在逐步升級的當下，純電動物流車是絕對值得購買的。
第二，看看歐美等發(fā)達國家的先例以及國內(nèi)一些城市和企業(yè)的動作就知道了，純電動物流車前景真的好著呢。比如，為滿足郵遞員工作需求，德國郵政研發(fā)的電動車型將陸續(xù)投入使用，新車型載貨容量極大。而國內(nèi)，武漢斑馬快跑日前就從東風購買了1000臺以上的純電動物流車，去年年底北京市商委及5家物流公司也從北汽新能源購買了232臺純電動物流車。
第三，雖然一些城市對大型新能源車仍有限制，但實際上，去年國務院已明確各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。在多地打壓快遞電三輪的當下，這類產(chǎn)品更有前景，很多地方已開始鼓勵購買，在資金補貼、稅收、車輛通行、配套設施建設等方面都有優(yōu)惠政策。另據(jù)報道，新能源專用車補貼標準將調(diào)整，補貼上限將為20萬元。
顯而易見，既順應大勢，又前景看好，還能解決實際需求，對于純電動物流車這一新生事物，我們理應抱著鼓勵的心，樂見其慢慢長大。當然，問題是有，但總會解決。早買早用，記者覺得，未嘗不可。
再者，必須看到車企的努力都很積極。從此前2016北京車展上，福田、依維柯、金杯、東風、江淮、一汽等分別展出自家的純電動物流車（輕卡、微卡、輕客等產(chǎn)品），足見大家對這一市場的重視。而在企業(yè)和政策的雙重助力下，我們也可想見，這一市場的春天其實才剛剛到來呢！
本文同期刊載于2016年6月3日《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》C3版
