第一物流全媒體·現(xiàn)代物流報7月1日訊（微信：cn156news 記者：尤達之）
前兩年，中國新能源汽車市場不溫不火，面對各種規(guī)劃、措施中提及的全國性或地方性推廣應用目標，很多人還在為之捏一把汗。彼時針對新能源汽車發(fā)展難有起色的看衰聲音也是不絕于耳，而且，不少人還說得頭頭是道，讓人聽將起來無法反駁。
但風水輪流轉(zhuǎn)，世事總是“無?！?。前年開始，新能源汽車市場突然開始走俏，而且經(jīng)過兩年發(fā)展，從產(chǎn)銷量上去看，我們已然站在了世界之巔。雖說此前業(yè)界頻頻發(fā)出的“彎道超車”想法尚未落于實際，但總體講，起碼從市場培育初期的表現(xiàn)上看，我們是及格的。
或許正是這樣的利好形勢令很多人動了“凡心”，也欲在新能源汽車上分一杯羹。于是我們看到好多企業(yè)坐不住了，都只為在這塊新興市場上先下手為強。而最新消息是，格力收購了新能源車廠，樂視確定由阿斯頓·馬丁“代工”，甚至九龍還把電動汽車工廠開到了韓國。
當然，這些都不是今天我們要說的主角，和各路老牌車企、互聯(lián)網(wǎng)公司等爭先進入電動汽車領(lǐng)域不同，商用車的各路企業(yè)相比較之稍顯冷靜。一汽、東風、上汽、北汽、江淮等集團企業(yè)推出電動車型都在大家意料之中，但很多傳統(tǒng)卡車企業(yè)其實還都處在按兵不動當中。不過近日筆者看到報道，繼
去年年中爆出成功研發(fā)純電動載貨汽車后，大運汽車的電動汽車之旅又進一步了——其純電動汽車已面向全國銷售商、運營商及大客戶火爆招商。換句話說，不久的將來，我們或會看到大運牌純電動物流車等產(chǎn)品亮相各大展會，甚至投入運營。
而像大運汽車這樣從摩托車制造商跨界到重卡制造商再到如今的純電動汽車制造商，其一路走來自然諸多不易。但同時我們也發(fā)現(xiàn)在重卡市場極不景氣的近年，大運其實相對而言卻交出了比較令人滿意的答卷。因此帶著期待和祝福，筆者更愿意看到大運將“勝利”繼續(xù)書寫。
并且，筆者不僅是想把期待和祝福送給大運，更是寄望我們的卡車企業(yè)都能勇敢跨界，搶占商機。目前，國務院有關(guān)政策已提出鼓勵物流領(lǐng)域應用純電動等新能源汽車，未來這股旋風勢必吹得更勁。所以，或許萬事不可操之過急，但如今“慢悠悠上戰(zhàn)場”卻是真真來不及了。
本文同期刊載于2016年7月1日《現(xiàn)代物流報·汽車周刊》C1版
